Caratteristiche Tecniche Gruppi Termici MHR:
- CILINDRO
Materiale: lega speciale di alluminio ad alta percentuale di silicio e titanio che garantisce un'elevata indeformabilità alle alte temperature.
Trattamento termico: speciale di tempra e stabilizzazione
che conferisce al materiale un'elevata tenacità e rigidità, garantendo la
costanza delle caratteristiche meccaniche e dimensionali fino a temperature di
250° C.
Lavorazioni per asportazione di truciolo: realizzate su
centri di lavoro a controllo numerico con tolleranze dimensionali e di forma,
(cilindricità, rotondità, perpendicolarità) strettissime.
Riporto sulla superficie interna: eseguito con riporto di
carburi di silicio su matrice di nichel, trattato termicamente che garantisce
una durezza elevatissima circa 600 HV0,1/5 con una elevatissima resistenza
all'usura.
Lavorazione interna cilindro: con macchine speciali che
permettono di ottenere un grado di finitura elevatissima sulle pareti di scorrimento
con incrocio della rugosità secondo gli angoli imposti in fase di progetto
(ollatura).
Diagrammi di scarico e travasi: studiati e realizzati
espressamente per la competizione. La definizione dei diagrammi scarico e
travasi ha richiesto un impegno notevole da parte di nostri tecnici su banchi
prova motori statici e sui campi di gara su cui si svolge il trofeo.
- PISTONE
Materiale: lega speciale ad altissima percentuale di silicio
al fine di garantire elevatissima resistenza a caldo ed indeformabilità al
variare delle temperature.
Rivestimento esterno: riporto di stagno che garantisce un
bassissimo coefficiente d'attrito.
Struttura: rinforzata per resistere alla sollecitazioni
imposte ad un gruppo termico per competizione al massimo livello, ma nello stesso
tempo conserva una notevole leggerezza al fine di ridurre le forze di inerzia.
Fascia: monofascia a sezione rettangolare in ghisa
sferoidale da 1 mm conriporto di cromo duro sulla superficie esterna.
- SEGMENTI
Segmenti in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica
con riporto sullasuperficie di contatto di cromo duro antiusura rettificato e
lappato.
- TESTA
Materiale: Lega speciale di alluminio ad elevato
coefficiente di scambio termico.
Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e
maggiorata.
Camera di combustione completamente ridisegnata per un
rapporto di compressione elevato con altissima turbolenza.