Als Fracht nutzen wir FedEx und USPS. Wir aktualisieren die Sendungsverfolgungsnummer über das eBay-System. Bitte überprüfen Sie Ihre Kaufhistorie auf diese Informationen.

Der internationale Versand erfolgt über den United States Postal Service oder einen anderen Spediteur, die Laufzeit kann jedoch schwanken.

Internationale Kunden sind für alle mit der Lieferung verbundenen Steuern, Zölle oder andere zusätzliche Gebühren verantwortlich.

Versicherung:

Wir empfehlen dem Käufer dringend, eine Versicherung abzuschließen. Wir haften nicht für Verlust oder Beschädigung des Artikels.

Rückgaberichtlinie

• Alle umgetauschten Artikel MÜSSEN in brandneuem Zustand sein, was bedeutet, dass der Artikel niemals installiert und in der Originalverpackung aufbewahrt wird. Wir übernehmen nur die Garantie für die Teilekosten. Eventuelle Installations- oder andere Gebühren sind nicht erstattungsfähig.
• Teile müssen in neuem, wiederverkaufsfähigem Zustand sein. Wir können Ihnen 100 % Geld zurückgeben.
• Wenn Sie Teile des Geräts ohne Genehmigung des Herstellers auseinandernehmen oder verändern, erlischt die Garantie.
• Rückerstattung und Umtausch sind nur möglich, wenn der Artikel in brandneuem Zustand und innerhalb von 30 Tagen nach dem Kauf zurückgegeben wird.
• Für alle mangelfreien Rücksendungen wird eine Wiedereinlagerungsgebühr von bis zu 25 % erhoben.
• Für Garantieartikel wird keine Rückerstattung gewährt.
• Wenn ein Teil beschädigt oder defekt ankommt, können wir Ihnen bei der Beseitigung behilflich sein. Dies muss uns jedoch umgehend gemeldet werden.
• Bitte kontaktieren Sie uns vor der Rücksendung.

Unser Ziel ist es, alle Kundenanfragen innerhalb eines Arbeitstages zu beantworten. Bitte haben Sie etwas Geduld, wenn Ihre Anfrage weitere Untersuchungen erfordert. Wir werden uns am nächsten Werktag bei Ihnen melden.

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Häufiges Installationsproblem

Schäden am Kompressorrad

Achten Sie beim Wiedereinbau des Turbos darauf, dass Sie alle Lappen und sonstigen Gegenstände entfernen, mit denen Sie Einlässe oder Ladeluftkühlerschläuche blockiert haben.

Der Untergang Ihres alten Turbos

Aber wenn Sie einen relativ neuen Turbo ohne ersichtlichen Grund kaputt gemacht haben, denken Sie darüber nach, was die Ursache für den Ausfall des Turbos gewesen sein könnte. Wenn Sie einfach einen neuen Turbo einbauen, ohne das Problem zu beheben, können Sie auch nicht davon ausgehen, dass Ihr neuer Turbo lange hält.

Der Schaft ist steinig

Es gibt einen Spalt zwischen Welle und Hülse und einen Spalt zwischen Hülse und Gehäuse. Durch die Kombination dieser beiden Lücken kann sich die Spitze des Verdichterrads in besorgniserregender Weise hin und her bewegen. Das ist normal. Solange das Rad das Gehäuse nicht berührt, ist alles in Ordnung. Das Verdichterrad und die Welle dürfen axial (innen und außen) kein Spiel haben.

James-Bond-Rauch:

Sie haben in der Nähe des Motors etwas geschliffen oder nachgebaut, während der Turbo ausgebaut war. Sie haben das Ölablassrohr des Turboladers mit einem Stück Klebeband verschlossen. Sie haben vergessen, das Stück Klebeband zu nehmen und den Turbo einzubauen. Starten Sie es und rauchen Sie sofort James Bond. Der Ölfluss in den Turbo kann nirgendwo hin fließen und wird aus den Lagerdichtungen gepumpt. Sollte dies bei Ihrem Turbo der Fall sein, überprüfen Sie den Ölablass auf Verstopfungen, entfernen Sie ihn und starten Sie ihn erneut. Der Turbo wird in Ordnung sein, es wird ein paar Minuten dauern, bis das gesamte Öl aus der Abgasanlage ausgebrannt ist. Auch eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung führt dazu, dass sich im Kurbelgehäuse ein übermäßiger Druck aufbaut. Dadurch wird verhindert, dass das Öl aus dem Turbo ausläuft, und das überschüssige Öl wird durch die Turbodichtungen herausgeblasen.