CARTER MOTOR COMPLETO C-ONE (PARA MOTOR YAMAHA) MALOSSI MBK NITRO 50 2T LC

CARTER COMPLETO MOTOR C-ONE (PARA MOTOR YAMAHA)

Código:  5716654

Tapa de motor para todos los scooters equipados de origen con motor Yamaha Minarelli LC 50 cc

Malossi ha conseguido lo imposible: unificar el mundo de los motores de competición para scooters gracias al C-One Yamaha-Minarelli.

Nuestros técnicos concibieron C-One Yamaha-Minarelli como una plataforma para unificar completamente las soluciones técnicas y las dimensiones externas e internas con todos los modelos C-One Malossi.

Malossi C-One utiliza en todos sus modelos los mismos kits de cilindros y transmisiones para los scooters Piaggio y Yamaha/Minarelli, unificando dos mundos que siempre han estado separados para potenciar y potenciar los elementos más fuertes de ambos.

C-One para Yamaha ha sido diseñado para ser totalmente Plug&Play para todos los scooters equipados con motores Yamaha/Minarelli de 50 centímetros cúbicos refrigerados por líquido: de hecho, no requiere ninguna modificación en el chasis y, en su interior, puede albergar toda la gama. de productos Malossi destinados a la gama RC-One, presentándose como una solución revolucionaria para el desarrollo de componentes racing para TODOS los scooters.

 

LA TÉCNICA

La base del cilindro estaba inclinada 10° grados con respecto al eje original del eje-engranaje. Esta medida innovadora ha permitido finalmente a los técnicos Malossi colocar los soportes del motor delante del sistema de alimentación, eliminando de una vez por todas uno de los mayores talones de Aquiles de los cárteres de los motores estándar Yamaha/Minarelli. Sin embargo, es necesaria una modificación en el compartimento debajo del asiento.

El cárter C-One Yamaha-Minarelli tiene dos asientos de espárragos diferentes para alojar cilindros Malossi con espárragos pasantes o cilindros de la familia Flanged Mount con fijación por brida y espárragos cortos con Ø47,6 máx. Las ventajas de esta solución abren las puertas a posibilidades de diseño de cilindros totalmente nuevas.

El asiento destinado a alojar la válvula de láminas ha sido significativamente modificado gracias al más moderno software de simulación de dinámica de fluidos tridimensional que ha permitido a los técnicos de Malossi encontrar las dimensiones y dimensiones ideales.

Se han eliminado el mezclador automático y la bomba de agua mecánica para reducir al máximo las dispersiones y se ha preparado la instalación nativa del encendido del rotor interno Malossi.

En materia de ciclismo, C-One para Yamaha está destinado exclusivamente a scooters equipados de serie con freno de disco trasero y no prevé el uso alternativo de zapatas de freno. La distancia entre ejes ha aumentado y con ella la estabilidad y precisión en las curvas, mientras que el compartimento de cambios se ha reducido notablemente de tamaño al superponerse las ruedas dentadas. El aumento de la distancia entre ejes y de los diámetros internos hizo necesario utilizar la tapa de arranque destinada a los scooters Piaggio.

Todos los cárteres C-One para Yamaha se suministran completos con los componentes necesarios para su instalación. De hecho, teniendo en cuenta las notables diferencias técnicas respecto a la unidad de serie, Malossi ha decidido incluir también en el paquete la válvula de láminas, las tapas y un pasador de rueda especial para utilizar la rueda trasera original y hacer que el C-One sea perfectamente intercambiable con Llantas y bujes Yamaha/Minarelli. También está disponible como opción un guardabarros trasero especial para proteger y mantener limpio el carburador, ahora situado en la parte trasera.

Los nuevos cárteres han sido diseñados y fabricados en Calderara di Reno, en la sede de Malossi, uno de los centros más avanzados de investigación, desarrollo y producción de piezas especiales para motores y scooters. Fueron soñados y creados con un único objetivo: producir el componente de carreras para scooters más innovador que jamás haya existido.

 

Características técnicas:

• Par de cárter, material de aleación de silicio de aluminio fundido a presión de alta resistencia mecánica.
• Carter completo con rodamientos 5.150 kg.
• Distancia central entre cigüeñal y eje de embrague 270 mm.
• Distancia entre centros de perforación del cilindro a través de pernos 48 x 48.
• Cojinetes de cigüeñal 20 x 47 x 14.
• FKM más sellos de aceite de PTFE.
• Válvula de láminas VL 18.
• Colector X360 Ø 21 longitud 27.
• Espárragos de cilindro fabricados en acero 8.8 según UNI EN20898/1.
• Conexión de refrigerante sobredimensionada: ø externo 18 mm ø interno 13,5 mm.
• Rodamiento eje rueda 20 x 47 x 14.
• Pasador de rueda.
• La caja del rodillo de engranajes mide 16 x 22 x 12.

 

NB: La imagen es puramente indicativa para demostrar la calidad del producto vendido.

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