Common Rail Injektor Tester Einspritzd Ü Sen Werkzeug for Bosch/Delphi
Kurze Einführung
Multifunktionaler Common Rail Injektor Detektor Cr-c Verwendet Importierten Pwm-steuerchip Es Kann Genau Und Effektiv Das Fahrsignal Von Ecu Zum Kraftstoffinjektor Simulieren, Wie Vorspritzung, Entladepunkt, Volllastpunkt Und Andere Bedingungen Der Kraftstoffeinspritzer Kann Eine Vielzahl Von Marken Wie Bosch, Denso Und Delphi Common Rail Injektor Antreiben
Multifunktionaler Common Rail Injektor Detektor Cr-c Ist Einfach Zu Bedienen Es Kann Die Entdeckung Des Common Rail Injektors Zusammen Mit Dem Gemeinsamen Edlen Prüfgerät Treffen so Senkt Es Effektiv Die Investitionsschwelle Von Wartungsgeräten Der Detektor Ist Klein Und Einfach Zu Tragen Und Kann Kunden Helfen, Common Rail Injektor Unterwegs Zu Erkennen Und Zu Warten, Was Die Arbeitseffizienz Erheblich Verbessern Kann
Die Parameter Des Instruments
-Produkttyp: Cr-c Multifunktion Des Common Rail Injektor Testers
-Testbereich: Der Zerstäubungseffekt, Vorinjektion, Der Entladepunkt, Voller Lastpunkt
-Geeignet Für Bosch, Delphi, Denso, Häusliche Und Gemeinsame Art
Stromversorgung: Ac110-240v
-Arbeitstemperatur: -30 Grad Celsius -70 Grad Celsius
-Abmessungen: 110,250,190 (Millimeter)
-Die Einstellbare Pulsbreite: 10ms
-Einstellbare Frequenz: 30hz
Bedienerschnittstelle
Lcd-bildschirm: Die Obere Linke Ecke Des Instruments Wird Verwendet, Um Den Frequenzimpulsbreitenwert Anzuzeigen
-Anzeigeleuchte: Um Den Aktuellen Status Und Den Fahrmodus Anzuzeigen
Funktionstaste:
-Um Zu Laufen Oder Zu Stoppen, Um Den Signalausgang Ein- Und Auszuschalten
-Fahrmodus S Wählen Sie Den Fahrmodus Mit Der Linken Und Rechten Taste
-Ms-regler: Zur Einstellung Der Pulsbreite
-Hz-regler: Zur Einstellung Der Frequenz
-Signalausgang: Zum Anschluss Der Injektorhärte
-Stromversorgung: Zum Ein- Und Ausschalten Der Hauptstrom
Betriebsmethode
Der Common Rail Injektor Wird Direkt in Die Klemme Angeschlossen Oder Geladen Und Mit Dem Common Handdruckkalibrator Verbunden
2. Wählen Sie Den Entsprechenden Stecker Entsprechend Der Injektormarke Aus Und Schließen Sie Dann Den Kabelbaum an Den Injektor an
3. Aufnahme Zur Injektormarke, Wählen Sie Den Entsprechenden Antriebsmodus Zu Diesem Zeitpunkt Können Sie Die Injektor-magnetventil-aktionsarmaturen "Pa, Pa" Hören
4. Stellen Sie Den Richtigen Einspritzdruck Zur Verfügung, Indem Sie Den Hebel Des Kalibrators Kontinuierlich Senken Der Allgemeine Druckwert Ist 30-40mpa, Und Die Zerstäubungsleistung Des Injektors Kann Zu Diesem Zeitpunkt Beobachtet Werden
Durch Den Externen Zyklinder Können Heizölmenge Und Rückölmenge Des Kraftstoffinjektors Erkannt Werden
Wartung Und Vorsichtsmaßnahmen
1. Um Die Lebensdauer Des Instruments Sicherzustellen, Sollte Das Instrument Nicht in Direkter Sonneneinstrahlung Verwendet Werden, Der Ort Sollte Flacher Sein, Ist Streng Verboten Zu Fallen, Zu Berühren
2. Es Ist Streng Verboten, Starkes Lösungsmittel (Wie Dummes Nitroöl) Zu Verwenden, Um Das Gehäuse Zu Reinigen
3. Die Externe Schnittstelle Des Instruments Ist Streng Nach Dem in Der Bedienungsanleitung Angegebenen Verfahren Zu Verwenden, Und Die Verbindung Darf Nicht Ohne Genehmigung Geändert Werden. Das Gerät Wird Impulsgetrieben Zum Injektor Und Kann Nicht Durch Das Allgemeine Multimeter Gemessen Werden. Wenn Dieser Tabellenfehler Während Des Gebrauchs Auftritt, Der Stecker Ist Unverzüglich Zu Entfernen Und Für Drei Paketdienste an Den Hersteller Zurückzugeben.
4.Das Messgerät Ab Dem Verkaufsdatum Innerhalb Von Drei Monaten Unter Normalen Nutzungsbedingungen Erscheint Nicht Menschlicher Fehler Garantieumfang, Bitte Benutzerprodukt Und Garantiekarte (Keine Übereinstimmung) Wurden an Spezielle Verkäufer Gesendet, Lebenslange Reparatur Der Instrumentenfabrik Dieses Instrument Darf Nicht Nach Belieben Geöffnet Werden, Andernfalls Wird Es Nicht Garantiert
- CR-C multifunctional common rail injector detector uses imported PWM control chip. It can accurately and efficiently simulate the driving signal of ECU to the fuel injector, such as pre injection, discharge point, full load point and other conditions. The fuel injector can drive a variety of brands, such as BOSCH, Denso and Delphi common rail injector.
- CR-C multifunctional common rail injector detector is easy to operate. It can meet the detection of common rail injector together with common nozzle tester. So it effectively lowers the investment threshold of maintenance equipment. The detector is small in size and easy to carry, and can help customers to detect and maintain common rail injector en route, which can greatly improve work efficiency.
The instrument parameters
- Product type:CR-C multi function of common rail injector tester
- Test range: the atomization effect,pre injection,the discharge point,full load point.
- Suitable for:Bosch,Delphi,Denso,domestic and common type
- Power supply:AC110-240V
- Working temperature:-30 degrees Celsius—70 degrees Celsius
- Dimensions:110*250*190(millimeter)
- The adjustable pulse width:10MS
- Adjustable frequency:30HZ
- Operator Interface
- LCD screen: The upper left corner of the instrument is used to display the frequency pulse width value.
- Indicator light: to show current status and drive mode.
Function key:
- to run or stop—to turn on and off the signal output.
- Drive mode—Select the drive mode by the left and right keys.
- MS knob: to adjust pulse width.
- HZ knob: to adjust frequency.
- Signal outlet: to connect injector harness.
- Power supply: to turn on and off the main power
- Operational Method
1. The common rail injector is directly connected or loaded into the clamp and connected to the common hand pressure calibrator.
2. Select the appropriate plug according to the injector brand and then connect the wiring harness to the injector.
3. According to the injector brand, select the corresponding drive mode. At this time, you can hear the injector solenoid valve suction armature "pa,pa" sound.
4. Provide the proper injection pressure by continuously lowering the lever of the calibrator. The general pressure value is 30-40MPA, and the atomization performance of the injector can be observed at this time.
Through the external cylinder, fuel oil quantity and return oil quantity of fuel injector can be detected.
Maintenance and precautions
1.To ensure the service life of the instrument, the instrument should not be used in direct sunlight, the place should be more level, is strictly prohibited to fall, touch.
2.It is strictly forbidden to use strong solvent (such as: stupid, nitro oil) to clean the casing
3.Instrument external interface shall be used strictly according to the method stated in the instruction manual, and the connection shall not be altered without authorization.The instrument is impulse driven to the injector and can not be measured by the general multimeter.When this table fails during use, the plug shall be immediately removed and returned to the manufacturer for three packet service.
4. The meter from the date of sale within three months under normal conditions of use, appear non-human fault warranty scope, please user product and warranty card (no match) were sent to special vendors, life-long repair of instrument factory. This instrument is not allowed to open at will, otherwise it will not be guaranteed.
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