Ubeltalu : Belt conversion - Zahnriemen Umbau unit zweizylinder Triumph ab 1963
Kit besteht aus Pulley und Kupplungskorb , kupplungsbelägen
übrigen teile können sie die vorhanden originalteile verwenden (bzw diese auch neu bei uns kaufen)
der korb ist aus alumium und die beläge damit sich die zacken nicht so schnell in den nuten einschlagen auch aus aluminium.
vorteil: leicht erzeugt weniger vibrationen, weniger verlust und hängt direkter am gas als wenn man soviel gewicht mit beschleunigen muss (kette eisenkorb eisenbeläge...)
inclusive zahnriemen in der richtigen länge 800mm für unit 650 750 triumph twin modelle also ab 1963-72 650er und für 750er ab 1973
25mm breiter riemen länge 800mm , 80 zähne,
die triumph kupplungen sind trockenkupplungen brauchen also kein öl (das ist da nur wegen der primärkette).
die beläge in aluminium können sie bei uns nachkaufen wenn verschlissen gibt es die auch einzeln.
die modelle ab 1969/70 haben im primärkasten die motorentlüftung und damit genug öl im primärkasten bleibt 3 kleine niveau bohrungen zum motorgehäuse,
dieses öl braucht man dann nicht mehr wegen dem zahnriemen am einfachsten ist es den eisenpin vorne wo der kettenspanner drauf sitzt rauszuziehen,
dann kann an der tiefen stelle das öl zum motor zurücklaufen und der zahnriemen läuft nicht dürchs öl. um den pin rauszukiegen muss man dort das gehäuse gut erhitzen, siehe photo.
wegen der zahnriemenbreite von 25mm diese ist für normal gebrauch völlig ausreichend, breiter macht ärger das die kasten noch zugehen und verlängert die hebelkräfte auf KW und getriebewelle.
UBELTALU : Triumph unit 650 and 750 Twins Belt Drive Kit , belt drum pulley and friction plates
A superb quality ,the belt is 25mm wide, length of the belt is 800mm.
Includes front pulley made from hardened steel and rear pully made to OE Triumph specification material aluminium so as light as possible for less vibration
the kit is supplied with 6 friction plates also in aluminium to match the drum and not destroying the nuts for the plates.
Oil resistant drive kit that can be run either wet or dry , the triumph clutch runs dry without a problem there is original only oil in the cases for the chain.
Synchroflex German engineered belt. All original clutch parts will fit this kit and we could supply all other parts if you need them.
when U use this conversion on modells after 1970 where the engine breather is going through the primary case you should drain the oil cause you dont need the oil there for the chain anymore,
pull the pin of the spanner and the oil level is under the belt, see the photo.
on engines 650 1963-69 there is an oilseal on the crank and the primary use an extra oil not mixed with the engine oil as 1970 or later, so just dont fill in any oil in this modells- the clutch is dry working very good, the oil in primary is only for the chain
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