CLUTCH FABBRI 12R "SUPER RACING" - 6/12/18 SPRINGS
SPECIFICHE TECNICHE e INDICAZIONI APPLICATIVE
Questa frizione nasce dall'esperienza maturata sui campi di gara e dall'uso stradale delle frizioni marcate Fabbri
Racing.
un nuovo progetto ancora più evoluto: la nuova frizione 12-R by Fabbri Racing per VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL APE 50.
SPECIFICHE TECNICHE:
La frizione è composta da:
• Cestello frizione ricavato dal pieno in acciaio
• 6 molle diametro mm.14 in acciaio armonico
• 6 molle diametro mm.10 in acciaio armonico
• portamolle e disco chiusura realizzati in lega innovativa utilizzata su tutte le frizioni Fabbri Racing.
Questa lega garantisce la durata nel tempo del portamolle e del disco chiusura.
• 4 dischi guarniti con materiale di attrito organico
• 3 infradischi in acciaio puntinato di spessore 1,5 mm. (si raccomanda di non sostituirli con infradischi in alluminio per evitare dannosi depositi all'interno dell'olio motore)
• anello seeger in acciaio alta tenuta
• Supporto cuscinetto spingidisco ricavato dal pieno in lega di Anticorodal, con cuscinetto reggispinta assiale dotato di tappino in acciaio inox con foro di centraggio (brevetto Fabbri racing) per allineare il carterino frizione, inoltre ha la possibilità di essere spessorato tramite rasamenti per variare la distanza dal rallino spingidisco.
SCELTA SETUP MOLLE:
• 6 molle grandi: per motori turistici 10/12 cv: con l'utilizzo delle 6 molle l'azionamento della leva frizione
risulta più confortevole
• 12 molle: per motori fino a 25 cv.: con l'utilizzo delle 12 molle si garantisce la tenuta a slittamento
• 18 molle: per motori oltre 30 cv: aggiungendo 6 molle piccole, all'interno delle 6 grandi.
NB: con l'utilizzo delle 18 molle è suggerito utilizzare carterino con rallino frizione a cremagliera per rendere l'azionamento della leva frizione più morbida)
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
MONTAGGIO:
• Procedere al montaggio partendo dal cestello frizione, il dado di fissaggio al cestello andrà stretto con chiave dinamometrica a 55 Nm, (si consiglia di applicare frena filetti medio).
• Inserire le molle nel portamolle e con ausilio dell'estrattore/intrattore comprimere il portamolle
• posizionare i dischi come da sequenza sopra raffigurata, collocando gli infradischi in acciaio dal nr.1 al nr.3
• collocare il disco di chiusura e relativo anello seeger
• Installata la frizione prima di applicare lo spingidisco si consiglia di verificare lo stacco a totale escursione
(suggerito l'estrattore/intrattore Fabbri Racing,), che vi permetterà di farla ruotare per verificare eventuali strisciamenti sulla coppia primaria. A verifica terminata installare nella frizione lo spingidisco + tappino inox e applicate ora guarnizione e carterino .
PER UN CORRETTO MONTAGGIO CHE EVITI RISCHI DI TRASCINAMENTO O SLITTAMENTO, SI CONSIGLIA DI:
• Utilizzare chiavette rinforzate tipo Fabbri Racing
• Utilizzare olio motore SAE 30 con cui bagnerete anche i dischi guarniti almeno 30 minuti prima del montaggio
(non necessita l'immersione dei dischi )
Utilizzare esclusivamente infradischi in acciaio forniti nel KIT. Non sostituire con infradischi in alluminio (l'acciaio puntinato abbinato all'organico guarnito garantisce l'integrità dell'olio motore evitando i depositi d'alluminio)
VESPA SMALL FRAME: VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL
APE 50
SCELTA SETUP MOLLE:
->6 molle grandi: per motori turistici 10/12 cv: con l’utilizzo delle 6 molle l’azionamento della leva frizione risulta più confortevole
->12 molle: per motori fino a 25 cv.: con l’utilizzo delle 12 molle si garantisce la tenuta a slittamento
->18 molle: per motori oltre 30 cv: aggiungendo 6 molle piccole, all'interno delle 6 grandi.
NB: con l’utilizzo delle 18 molle è suggerito utilizzare carterino con rallino frizione a cremagliera per rendere la frizione più morbida)
SPECIFICHE TECNICHE:
La frizione è composta da:
->Cestello frizione ricavato dal pieno in acciaio
->6 molle diametro mm.14 in acciaio armonico
->6 molle diametro mm.10 in acciaio armonico
->portamolle e disco chiusura realizzati in lega innovativa utilizzata su tutte le frizioni Fabbri Racing. Questa lega garantisce la durata nel tempo del porta molle e del disco chiusura.
->4 dischi guarniti con materiale di attrito organico
->3 infradischi in acciaio puntinato di spessore 1,5mm (si raccomanda di non sostituirli con infradischi in alluminio per evitare depositi all'interno dell'olio motore)
->anello seeger in acciaio alta tenuta
->Supporto cuscinetto spingidisco ricavato dal pieno in lega di Anticorodal , con cuscinetto reggispinta assiale dotato di tappino in acciaio inox con foro di centraggio (brevetto Fabbri racing) per allineare il carterino frizione, inoltre ha la possibilità di essere spessorato tramite rasamenti per variare la distanza dal rallino spingidisco.
SPECIFICHE TECNICHE e INDICAZIONI APPLICATIVE
Questa frizione nasce dall'esperienza maturata sui campi di gara e dall'uso stradale delle frizioni marcate Fabbri
Racing.
un nuovo progetto ancora più evoluto: la nuova frizione 12-R by Fabbri Racing per VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL APE 50.
SPECIFICHE TECNICHE:
La frizione è composta da:
• Cestello frizione ricavato dal pieno in acciaio
• 6 molle diametro mm.14 in acciaio armonico
• 6 molle diametro mm.10 in acciaio armonico
• portamolle e disco chiusura realizzati in lega innovativa utilizzata su tutte le frizioni Fabbri Racing.
Questa lega garantisce la durata nel tempo del portamolle e del disco chiusura.
• 4 dischi guarniti con materiale di attrito organico
• 3 infradischi in acciaio puntinato di spessore 1,5 mm. (si raccomanda di non sostituirli con infradischi in alluminio per evitare dannosi depositi all'interno dell'olio motore)
• anello seeger in acciaio alta tenuta
• Supporto cuscinetto spingidisco ricavato dal pieno in lega di Anticorodal, con cuscinetto reggispinta assiale dotato di tappino in acciaio inox con foro di centraggio (brevetto Fabbri racing) per allineare il carterino frizione, inoltre ha la possibilità di essere spessorato tramite rasamenti per variare la distanza dal rallino spingidisco.
SCELTA SETUP MOLLE:
• 6 molle grandi: per motori turistici 10/12 cv: con l'utilizzo delle 6 molle l'azionamento della leva frizione
risulta più confortevole
• 12 molle: per motori fino a 25 cv.: con l'utilizzo delle 12 molle si garantisce la tenuta a slittamento
• 18 molle: per motori oltre 30 cv: aggiungendo 6 molle piccole, all'interno delle 6 grandi.
NB: con l'utilizzo delle 18 molle è suggerito utilizzare carterino con rallino frizione a cremagliera per rendere l'azionamento della leva frizione più morbida)
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
MONTAGGIO:
• Procedere al montaggio partendo dal cestello frizione, il dado di fissaggio al cestello andrà stretto con chiave dinamometrica a 55 Nm, (si consiglia di applicare frena filetti medio).
• Inserire le molle nel portamolle e con ausilio dell'estrattore/intrattore comprimere il portamolle
• posizionare i dischi come da sequenza sopra raffigurata, collocando gli infradischi in acciaio dal nr.1 al nr.3
• collocare il disco di chiusura e relativo anello seeger
• Installata la frizione prima di applicare lo spingidisco si consiglia di verificare lo stacco a totale escursione
(suggerito l'estrattore/intrattore Fabbri Racing,), che vi permetterà di farla ruotare per verificare eventuali strisciamenti sulla coppia primaria. A verifica terminata installare nella frizione lo spingidisco + tappino inox e applicate ora guarnizione e carterino .
PER UN CORRETTO MONTAGGIO CHE EVITI RISCHI DI TRASCINAMENTO O SLITTAMENTO, SI CONSIGLIA DI:
• Utilizzare chiavette rinforzate tipo Fabbri Racing
• Utilizzare olio motore SAE 30 con cui bagnerete anche i dischi guarniti almeno 30 minuti prima del montaggio
(non necessita l'immersione dei dischi )
Utilizzare esclusivamente infradischi in acciaio forniti nel KIT. Non sostituire con infradischi in alluminio (l'acciaio puntinato abbinato all'organico guarnito garantisce l'integrità dell'olio motore evitando i depositi d'alluminio)
VESPA SMALL FRAME: VESPA 50-90-125 PRIMAVERA-ET3-PK-PK XL
APE 50
SCELTA SETUP MOLLE:
->6 molle grandi: per motori turistici 10/12 cv: con l’utilizzo delle 6 molle l’azionamento della leva frizione risulta più confortevole
->12 molle: per motori fino a 25 cv.: con l’utilizzo delle 12 molle si garantisce la tenuta a slittamento
->18 molle: per motori oltre 30 cv: aggiungendo 6 molle piccole, all'interno delle 6 grandi.
NB: con l’utilizzo delle 18 molle è suggerito utilizzare carterino con rallino frizione a cremagliera per rendere la frizione più morbida)
SPECIFICHE TECNICHE:
La frizione è composta da:
->Cestello frizione ricavato dal pieno in acciaio
->6 molle diametro mm.14 in acciaio armonico
->6 molle diametro mm.10 in acciaio armonico
->portamolle e disco chiusura realizzati in lega innovativa utilizzata su tutte le frizioni Fabbri Racing. Questa lega garantisce la durata nel tempo del porta molle e del disco chiusura.
->4 dischi guarniti con materiale di attrito organico
->3 infradischi in acciaio puntinato di spessore 1,5mm (si raccomanda di non sostituirli con infradischi in alluminio per evitare depositi all'interno dell'olio motore)
->anello seeger in acciaio alta tenuta
->Supporto cuscinetto spingidisco ricavato dal pieno in lega di Anticorodal , con cuscinetto reggispinta assiale dotato di tappino in acciaio inox con foro di centraggio (brevetto Fabbri racing) per allineare il carterino frizione, inoltre ha la possibilità di essere spessorato tramite rasamenti per variare la distanza dal rallino spingidisco.
