1 x Amortisseur Sachs Arrière gauche 318 315 pour Land Rover Range
Numéro de pièce: 318 315
Position d'installation: Arrière gauche
Contenu: 1 - Amortisseur bitubes
OE/OEM Nombre: LAND ROVER BJ3218K004AD, BJ3218K004AE, LR024438, LR044681
| Marque | Type | Moteur | Code Véhicule |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 4x4 | 2011.06-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 4x4 | 2011.09-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 4x4 | 2017.08-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 Allrad | 2017.08-2019.08 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 D 4x4 | 2015.05-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 D 4x4 | 2015.06-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 D 4x4 | 2017.08-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 D | 2015.06-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.0 T 4x4 | 2015.02-2017.07 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.2 D 4x4 | 2011.06-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE (L538) | 2.2 D | 2011.06-2019.12 |
| Land Rover | RANGE ROVER EVOQUE Cabriolet (L538) | 2.0 4x4 | 2015.11-2019.12 |
Les amortisseurs SACHS sont de la plus haute qualité, c'est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles réputés les montent en série dans de nouveaux véhicules. Quelles que soient les difficultés de la route, ils offrent de hautes performances, d'excellentes caractéristiques dynamiques, garantissent une adhérence parfaite au sol et une très bonne réaction dans les virages.
Un amortisseur, avec le ressort hélicoïdal, forme le lien final entre la suspension et la carrosserie du véhicule. C'est un composant essentiel à la sécurité qui réduit les vibrations du ressort de suspension, le ralentit et limite ainsi les mouvements de la carrosserie.
L'amortisseur 318 315 est un amortisseur bitube avec deux chambres remplies d'huile: la cavité de travail, dans laquelle le piston et la tige de piston se déplacent, et la cavité de compensation. La cavité de compensation se situe entre le cylindre de travail et le tube de réservoir, et est remplie à 2/3 avec de l'huile et à 1/3 avec de l'air ou du gaz. Il en résulte que l'amortisseur bitube a une plus courte longueur d'installation que le modèle monotube équivalent.