Questo annuncio riguarda una bottiglia dell'ultimo olio ad alta specifica per le ricariche del compressore Eaton M62. Si tratta di olio sintetico per turbine prodotto da British Petroleum e adatto per le applicazioni di ingranaggi del compressore Eaton: l'olio supera effettivamente i requisiti Eaton e offre un'eccellente protezione a lungo termine delle parti interne del compressore.

La vendita include 140 ml di olio in una bottiglia di plastica riutilizzabile e una siringa da 60 ml con tubo in pvc di piccolo diametro per estrarre l'olio vecchio/inserire il nuovo.  Questo è olio sufficiente per un cambio completo nella maggior parte degli allestimenti Mercedes M62, che richiedono 110 cc, lasciando un'indennità per rabbocco o fuoriuscita. 

La maggior parte dei produttori di motori trascura la sollecitazione esercitata sull'olio dalle elevate velocità di rotazione dei compressori e tratta l'olio come se fosse riempito per tutta la vita: questa non è una buona pratica!  Spesso, a 40 o 50.000 miglia e sicuramente a chilometraggi più alti, l'olio può uscire come una vecchia salsa.  Naturalmente, di solito è passato molto tempo dal momento in cui le garanzie sono scadute, ma a questo punto i produttori di veicoli non se ne preoccupano.

Per preservare la durata del compressore, è necessario cambiare l'olio e si consiglia di farlo entro e non oltre 50.000 miglia.

Per l'M62 avrai bisogno di una chiave allen da 3/16 per rimuovere il tappo di riempimento sulla parte inferiore della fusione del cono del soffiatore, ma è tutto ciò che serve per eseguire questa parte vitale della manutenzione domestica preventiva.