315 + 433MHz DUAL FREQUENCY: Nur ein Sensor (315 + 433 MHz) für fast jedes mit TPMS ausgerüstete Fahrzeug, um die Reparaturkosten zu senken und eine höhere Installationseffizienz ohne erneutes Lernen zu erreichen. Es ist zu 100% mit der ursprünglichen Sensor-ID klonfähig und in derselben Position angeordnet. 

Geeignetes 98% FAHRZEUG : Mit der neuesten und umfassendsten Abdeckung von 98% OE-Sensoren auf dem Markt und bis zu 90% der nordamerikanischen, europäischen und asiatischen Fahrzeuge passt es nahezu für alle Arten von Rädern auf der Straße.

SUPERIOR DESIGN: Das einzigartige Design des PRESS-Freigabeventils erleichtert den manuellen Sensorwechsel. Es ermöglicht auch die einfache Entfernung des Schaftes vom Sensorkopf und die drahtlose Programmierung auch dann, wenn sie bereits am Rad montiert sind.

 

SAE-GEPRÜFT & ZERTIFIZIERT: Der hochwertige MX-Sensor von Autel wurde getestet und zertifiziert, um den SAE-Industriestandard J1205 / J1206 zu erfüllen. Dieser Sensor ist in der Lage, widrigen Witterungsbedingungen zu widerstehen und Luftleckagen vorzubeugen. Dies gewährleistet eine überragende Stabilität und Leistung.

 

 

 

 

 

Autel, als einer der weltweit führenden Hersteller im Kfz-Ersatzteilmarkt, widmet sich der Entwicklung professioneller Diagnosewerkzeuge und der Umsetzung der globalen Kundenbedürfnisse in kostengünstige und innovative Produkte mit starken Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionskapazitäten.

 

Autel MX-Sensor 1 Sensor (einschraubbarer Sensor), als programmierbarer Universalsensor kombiniert 315 MHz + 433 MHz Frequenzen in einem TPMS-Sensor mit 98% Fahrzeugabdeckung, 100% ID-Klonfähigkeit ohne Nachlernen, OE-Pegelanpassung und Das patentierte PRESS Release-Ventilschaftdesign usw. ist die ideale Wahl, um OEM-Sensoren hinsichtlich Frequenzstärke und Haltbarkeit zu übertreffen oder zu übertreffen.

 

EIGENSCHAFTEN:

 

 

 

 

 

 

 

Der Autel 1-SKU-Sensor ist eine einfach zu verwendende und kostengünstige Notwendigkeit für jeden Shop, der TPMS-Reparaturen durchführt. Er kann über 98% aller auf dem Markt befindlichen OE-Sensoren abdecken und 90% der nordamerikanischen, europäischen und asiatischen Sensoren unterstützen Marken. Auf Shop-Ebene bedeutet der Einsatz von nur einem Sensor für fast jedes mit TPMS ausgerüstete Fahrzeug niedrigere Reparaturkosten und höhere Effizienz bei der Installation. 

 

 

Da sowohl Zubehörteile aus Gummi als auch aus Metall erhältlich sind, minimieren unsere Zubehörventilsätze die Wartungszeit und ermöglichen eine schnelle Montage. Das patentierte Design des Druckentlastungsventils ermöglicht den einfachen Austausch austauschbarer Gummi- und Metallventile im selben Sensorkopf, ohne dass ein Ventilmontagewerkzeug erforderlich ist. Einfach einklicken und ausdrücken. Die Installation von TPMS-Sensoren war noch nie so einfach.

 

 

Dank der außergewöhnlichen Sensorsignalstärke kann der Autel 1-Sensor auch dann drahtlos programmiert werden, wenn die Sensoren bereits am Rad montiert sind. Der Autel MX-Sensor ist 100% klonfähig mit dem neuesten drahtlosen TPMS-Programmiertool von Autel. Es ist kein erneutes Lernen erforderlich, wenn der MX-Sensor mit der ursprünglichen Sensor-ID geklont und in derselben Position platziert wird.

 

Mit den hochwertigsten Materialien und der fortschrittlichen TPMS-Technologie bietet der Autel 1-Sensor eine überlegene Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Akkus, um die Batterieleistung des OE-Sensors zu erreichen. Das 1-Sensor-Gehäuse wiegt nur 12 g und ist damit deutlich leichter als die meisten anderen Sensoren auf dem Markt. Dies gewährleistet eine bessere Sensorstabilität und -leistung.

 

 

Autel garantiert, dass der MX-Sensor über einen Zeitraum von 24 Monaten oder 24.000 Meilen frei von Herstellungsfehlern ist, je nachdem, welche Option zuerst eintritt. Jeder Autel MX-Sensor verfügt über eine Seriennummer zur Qualitätssicherung. Die Seriennummer ist auf dem Sensor aufgedruckt oder kann mit den TPMS-Tools von Autel gelesen werden. Mit der Seriennummer kann Autel die Sensorqualität aus unserer werkseitigen Fertigung verfolgen, um sicherzustellen, dass nur die hochwertigsten Teile installiert werden.

 

 

 

 

 

Demontage des Reifens: Befestigen Sie den Reifen am Reifenmontiergerät und stellen Sie das Ventil auf 1 Uhr relativ zum Reifentrennkopf ein. Setzen Sie das Reifenwerkzeug ein und heben Sie den Reifenwulst auf den Montagekopf, um den Wulst abzunehmen.

 

Demontage des Sensors: Drücken Sie die Drucktaste am Sensorgehäuse. Ziehen Sie den Sensorkörper vorsichtig gerade vom Ventil ab. Schneiden Sie den Gummiball ab und befestigen Sie einen Standard-Reifenventilabzug am Ventil. Entfernen Sie das Ventil von der Felge, indem Sie durch die Felge ziehen.

 

 

Verbinden Sie den Sensorgehäuse und die Ventilspindel in einem geeigneten Winkel (verwenden Sie normalerweise den maximalen Winkel von 30 Grad) und ziehen Sie die Schraube fest. Tragen Sie Reifenseife oder Schmierlösung auf den Ventilschaft aus Gummi auf.

 

Richten Sie den Sensor an der Felgenbohrung aus und befestigen Sie einen Standard-Reifenventilabzug am Ende des Ventils.

 

Ziehen Sie den Ventilschaft gerade durch die Ventilöffnung. Beachten Sie den Gummiball des Ventils, der an der Felge anliegt.

 

Reifenmontage: Legen Sie den Reifen auf die Felge und stellen Sie sicher, dass das Ventil in einem Winkel von 180 Grad zum Trennkopf zeigt. Montieren Sie den Reifen über der Felge.

 

BEACHTEN:

 

Die TPMS-Sensorbaugruppen sind Ersatz- oder Wartungsteile für Fahrzeuge, die ab Werk mit TPMS ausgestattet sind.

 

Stellen Sie sicher, dass Sie den Sensor vor der Installation mit den Autel-Sensorprogrammierwerkzeugen für Ihre Fahrzeugmarke, Ihr Modell und Ihr Jahr programmieren.

 

Installieren Sie keinen programmierten TPMS-Sensor in beschädigten Rädern.

 

Um eine optimale Funktion zu gewährleisten, darf der Sensor nur mit Originalventilen und Zubehör von Autel installiert werden.

 

Testen Sie nach Abschluss der Installation die TPMS-Systeme des Fahrzeugs anhand der in der Bedienungsanleitung des Originalherstellers beschriebenen Verfahren, um die ordnungsgemäße Installation zu bestätigen.

 

Jedes Mal, wenn ein Reifen gewartet oder abmontiert wird oder wenn der Sensor entfernt oder ausgetauscht wird, müssen die Gummitülle, die Unterlegscheibe, die Mutter und der Ventilkern durch unsere Teile ersetzt werden, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten. Der Sensor muss unbedingt ausgetauscht werden, wenn er extrem beschädigt ist.

 

Der Autel MX-Sensor ist leer und muss vor der Installation mit einem Autel TPMS-Servicetool oder mit 0 PSI / kPa programmiert werden

 

 

 

 

 

 

Autel garantiert, dass der Sensor für einen Zeitraum von 2 Jahren oder innerhalb von 24.000 Laufmeilen frei von Material- und Herstellungsfehlern ist, je nachdem, was zuerst eintritt. 100% ID-Klon-fähig und kein erneutes Lernen erforderlich. Geprüft und zertifiziert nach SAE-Standards.

 

TIPPS:

 

 

 

 

 

 

Akkulaufzeit: ≥5 Jahre

 

Betriebstemperatur: -40 ° C - 125 ° C

 

Lagertemperatur: -40 ° C bis 125 ° C

 

Betriebsfeuchtigkeit: ≤90%

 

Betriebsfrequenz: 315 MHz ~ 433 MHz

 

Max. Druckbereich: 800 kPa

 

Temperaturmessbereich: -40 ° C bis 125 ° C

 

Temperaturmessgenauigkeit: ± 5 ° C

 

G-Sensor Lesegenauigkeit: ± 15%

 

Übertragungsleistung: 5-8dBm

 

Batterie: 3,0 V

 

Abmessungen: Ca. 42,4 * 24,1 * 16,0 mm

 

 

 

 

 

 

8 * Autel MX-Sensor 2 in 1