Couverture Turbo Forge FMTUBL19 pour Suzuki Swift Hybrid ZC33S (K14D)
Couverture Turbo Forge FMTUBL19 pour Suzuki Swift Hybrid ZC33S (K14D)
Description du produit
Points forts:
- Remplacement direct
- Kit de montage entièrement en acier inoxydable inclus
- Résiste à des températures de 1200°C
- Tissu de silice haute température
- Coque extérieure en tissu de carbone
- Rivets/oeillets en acier inoxydable
FMTUBL19 est une couverture turbo qui a été conçue comme une couverture de gestion de la chaleur sur mesure, parfaitement adaptée à la Suzuki Swift Sport Hybrid.
Après le succès de FMTUBL17 (notre solution de couverture turbo pour la Suzuki Swift Sport non hybride), Forge Motorsport a pensé qu'il s'agissait d'un produit qui devait être développé pour les passionnés d'hybride Swift Sport. Le bouclier thermique d'origine du turbo/échappement ne fonctionne pas aussi bien qu'il le pourrait, c'est pourquoi FMTUBL19 a résolu ce problème avec une plus grande surface de couverture pour garantir que la chaleur résiduelle soit éloignée des composants environnants qui doivent rester froids.
Que vous cherchiez à emmener votre Suzuki Swift Sport sur piste ou à la conduire quotidiennement, FMTUBL19 aidera à contenir la chaleur du turbo, réduisant ainsi la température du compartiment moteur afin que les composants environnants soient moins affectés. Cela inclut tout, du liquide de refroidissement et des composants électriques à la température générale de l'air dans le compartiment moteur, ce qui peut à son tour bénéficier à la température de l'air d'admission de l'admission.
Cette conception a été créée pour résister aux environnements les plus difficiles et a fait ses preuves pour résister à des températures allant jusqu'à 1 370 °C (2 500 °F) de chaleur radiante, ce qui contribuera à protéger et à prolonger la durée de vie des composants du moteur. L'innovation de conception maintient la chaleur des gaz d'échappement contenus dans le côté chaud du turbocompresseur, loin du côté froid et du chemin d'admission, ce qui contribue à réduire le décalage du turbo et les températures d'admission d'air, ce qui se traduit par plus de puissance.