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285-tirboitCbois
Bronzemedaille der Pariser Münzstätte (Punze „Horn“, Füllhorn seit 1881).
Bronzemedaille der Pariser Münzstätte (Punze „Horn“, Füllhorn seit 1881).
Geprägt im Jahr 1949 (schöner Abdruck).
Einige Mängel, kleine Stöße, alte Patina.
Seltenes Exemplar, in der Box (die Box weist einige Gebrauchsspuren auf).
Künstler, Graveur, Bildhauer: René „II“ (Sohn) QUILLIVIC (1925-2016).
Maße : 68mm.
Gewicht : 158 g.
Metall : Bronze.
Punze am Rand (Marke am Rand) : Füllhorn + Bronze.
Schnelle und ordentliche Lieferung.
Der Stand steht nicht zum Verkauf.
Die Unterstützung ist nicht käuflich.
Gewicht : 158 g.
Metall : Bronze.
Punze am Rand (Marke am Rand) : Füllhorn + Bronze.
Schnelle und ordentliche Lieferung.
Der Stand steht nicht zum Verkauf.
Die Unterstützung ist nicht käuflich.
Gedenkmedaille – die Abreise von 133 Inselbewohnern im Alter von 14 bis 51 Jahren von der Isle of Sein nach England am 24. und 26. Juni 1940. Vorderseite: „An diesem Tag – sie waren halb Frankreich“ – Büste einer jungen Frau mit dem Kopf nach vorne, die den Kopfschmuck der Ile de Sein trägt, vor einer Karte von Frankreich, dem Hermelin der Bretagne auf der linken Seite und dem Kreuz von Lothringen des Freien Frankreichs auf der rechten Seite. Rückseite: Szene, die die Abreise der Männer der Ile de Sein nach England „Freies Frankreich“ im Juni 1940 darstellt (ein Mann, einen Militärhelm an den Füßen, geballte Faust, im Profil, der auf dem Kai eines Hafens geht, auf beiden Seiten). Karten der Insel Sein und England; Möwe, Meer und Boote im Hintergrund).
Vorgeschichte
Wie überall in der Bretagne errichteten neolithische Menschen auf der Insel Sein die ältesten Denkmäler. Auf der Hauptinsel stehen noch immer die beiden als historische Denkmäler eingestuften Menhire Les Causeurs auf dem Kirchplatz. Sie gehörten zu einer Gruppe, zu der auch der Nifran-Tumulus gehörte. Es wurden auch vier Menhire gemeldet (bekannt als Beg Kae Beran, Meneiou, Délivrande). Auch an der Stelle des Hafendamms wurden Reste von Gräbern gefunden.
Gallische und römische Epoche
Der Name „Sena“ für die Insel Sein wird dem römischen Geographen Pomponius Mela aus dem 1. Jahrhundert zugeschrieben, der schrieb:
„Sein ist berühmt für das Orakel einer gallischen Gottheit. Es wird behauptet, dass dieses Orakel von neun Priesterinnen bedient wird, die durch das Gelübde der ewigen Jungfräulichkeit geheiligt sind. Die Gallier nannten diese Art von Vestalinnen „Cenes“ oder „Senes“, die sich damit rühmten, zu prophezeien, um die Toten zu beschwören, oder Wellen und Winde entfesseln zu können.
Es wird angenommen, dass die Insel bereits vor dem gallischen Druidentum bewohnt war, da Sein über Menhire und Dolmen verfügt. Es ist möglich, dass die römischen Legionäre von der Spitze von Van aus Aufklärungskampagnen durchgeführt haben, da auf der Insel Überreste aus der Römerzeit gefunden wurden.
Der Schiffbrüchige
In der Nähe der Ile de Sein gab es viele Schiffswracks. Hier ist eine sehr unvollständige Liste einiger davon:
Die Inselbewohner retteten von 1617 bis 1763 vor dem sicheren Verlust ein Linienschiff, eine Fregatte, zwei Korvetten, einen Lugger, drei Handelsboote, in denen sich ein Transporter befand, der fünfhundert Mann französischer Truppen aus den Kolonien brachte; fünf komplette Besatzungen von Kriegs- und Handelsschiffen und am 16. Dezember 1796 siebenhundert Mann der fünfzehnhundert Mann starken Besatzung der Le Peletier, ex Séduisant, eines großen Kriegsschiffes, das auf der Insel Tévennec 5,5 km nordöstlich stürzte der Île de Sein11.
Am 18. September 1835 gelang es vier Inselbewohnern, darunter dem Rektor der Insel, durch die Bildung einer aneinandergeseilten Menschenkette acht Schiffbrüchige aus der Bellissima, einer englischen Brigg, die an den Riffen der Insel zerbrochen war, zu retten11 .
Am 22. Mai 1908 sank der dänische Dampfer Oscarshal, der von Dünkirchen nach Nantes fuhr, auf der Chaussée de Sein:
„Das Schiff, von dem nur die Masten und der Schornstein zu sehen sind, ruht auf dem Namonic-Felsen, etwa zwei Meilen innerhalb des Ar-Men-Leuchtturms, auf dem Damm. (...) Bei Ebbe liegt das Deck des Dampfers frei. Die Vorderseite des Schiffes ist zertrümmert. Der Kapitän, Herr Nils Œurum, versicherte uns bei der Befragung, dass er seit vier Tagen festsaß, da er immer im Nebel und mit sehr langsamer Geschwindigkeit gelaufen sei. Von Dünkirchen bis zum Raz de Sein sah er nie Land und sah nur einen einfachen Schiffsbrand in der Nähe von Dover. In der Nacht der Katastrophe sah er nicht einmal das Feuer von Ar Men und hörte auch nicht seine Sirene. Am Abend des Schiffbruchs hörten die Bewohner der Île de Sein von elf Uhr abends bis ein Uhr morgens die Pfeifen und Hörner der Oscarshal. Das Schiff hatte die Chaussée de Sein fast überquert (ohne es zu merken), als sich der Unfall ereignete. Zweihundert Meter weiter war er in Sicherheit12. »
Am 24. November 1910 lief der spanische Dampfer Arratia aus Bilbao in der Nähe der Île de Sein im Nebel auf Grund und verschwand einige Tage später13.
Am 20. Mai 1922 sank das englische Linienschiff Egypt der Peninsular Oriental Company auf dem Weg von London nach Bombay nach einer Kollision mit dem Dampfer Seine im Raz de Sein in einer Tiefe von 110 m, 28 Meilen nördlich von der Leuchtturm von Ar Men (98 Tote). Das Wrack wurde 1926 entdeckt und 1930 wurden große Mengen Gold geborgen.
„Die Passagiere wollten sich gerade zum Essen setzen, als es zu einem schrecklichen Schock kam. Das Schiff war gerade auf der Backbordseite, zwischen den beiden Schornsteinen, vom französischen Frachtschiff Seine auf dem Weg nach Le Havre angefahren worden. Es herrschte sofort eine schreckliche Panik. Die Passagiere, die bei der Kollision nicht verletzt worden waren, kehrten panisch auf das Deck zurück. Der Kapitän und die Offiziere ergriffen alle Maßnahmen, um ihre Rettung sicherzustellen. Doch die überwiegend aus Hindus bestehende Besatzung beschlagnahmte die Boote und weigerte sich mit Revolvern in der Hand, zuerst Frauen und Kinder an ihre Plätze zu lassen. Obwohl ausgeweidet, setzte die Egypt ihren Marsch im Nebel fort und entfernte sich immer weiter von der Seine, deren sofort ins Meer gesetzte Kanus vergeblich versuchten, die Schiffbrüchigen einzusammeln. Diese lange Qual des Linienschiffs dauerte fast zwanzig Minuten; und Panik war fast allgemein. Passagiere warfen sich ins Wasser, andere stiegen in bereits überladene Boote, wodurch mehrere von ihnen kenterten. Dank der Sirenen des Schiffbruchs konnte die Seine ihn gerade im Nebel finden, als er fertig war
Wie überall in der Bretagne errichteten neolithische Menschen auf der Insel Sein die ältesten Denkmäler. Auf der Hauptinsel stehen noch immer die beiden als historische Denkmäler eingestuften Menhire Les Causeurs auf dem Kirchplatz. Sie gehörten zu einer Gruppe, zu der auch der Nifran-Tumulus gehörte. Es wurden auch vier Menhire gemeldet (bekannt als Beg Kae Beran, Meneiou, Délivrande). Auch an der Stelle des Hafendamms wurden Reste von Gräbern gefunden.
Gallische und römische Epoche
Der Name „Sena“ für die Insel Sein wird dem römischen Geographen Pomponius Mela aus dem 1. Jahrhundert zugeschrieben, der schrieb:
„Sein ist berühmt für das Orakel einer gallischen Gottheit. Es wird behauptet, dass dieses Orakel von neun Priesterinnen bedient wird, die durch das Gelübde der ewigen Jungfräulichkeit geheiligt sind. Die Gallier nannten diese Art von Vestalinnen „Cenes“ oder „Senes“, die sich damit rühmten, zu prophezeien, um die Toten zu beschwören, oder Wellen und Winde entfesseln zu können.
Es wird angenommen, dass die Insel bereits vor dem gallischen Druidentum bewohnt war, da Sein über Menhire und Dolmen verfügt. Es ist möglich, dass die römischen Legionäre von der Spitze von Van aus Aufklärungskampagnen durchgeführt haben, da auf der Insel Überreste aus der Römerzeit gefunden wurden.
Der Schiffbrüchige
In der Nähe der Ile de Sein gab es viele Schiffswracks. Hier ist eine sehr unvollständige Liste einiger davon:
Die Inselbewohner retteten von 1617 bis 1763 vor dem sicheren Verlust ein Linienschiff, eine Fregatte, zwei Korvetten, einen Lugger, drei Handelsboote, in denen sich ein Transporter befand, der fünfhundert Mann französischer Truppen aus den Kolonien brachte; fünf komplette Besatzungen von Kriegs- und Handelsschiffen und am 16. Dezember 1796 siebenhundert Mann der fünfzehnhundert Mann starken Besatzung der Le Peletier, ex Séduisant, eines großen Kriegsschiffes, das auf der Insel Tévennec 5,5 km nordöstlich stürzte der Île de Sein11.
Am 18. September 1835 gelang es vier Inselbewohnern, darunter dem Rektor der Insel, durch die Bildung einer aneinandergeseilten Menschenkette acht Schiffbrüchige aus der Bellissima, einer englischen Brigg, die an den Riffen der Insel zerbrochen war, zu retten11 .
Am 22. Mai 1908 sank der dänische Dampfer Oscarshal, der von Dünkirchen nach Nantes fuhr, auf der Chaussée de Sein:
„Das Schiff, von dem nur die Masten und der Schornstein zu sehen sind, ruht auf dem Namonic-Felsen, etwa zwei Meilen innerhalb des Ar-Men-Leuchtturms, auf dem Damm. (...) Bei Ebbe liegt das Deck des Dampfers frei. Die Vorderseite des Schiffes ist zertrümmert. Der Kapitän, Herr Nils Œurum, versicherte uns bei der Befragung, dass er seit vier Tagen festsaß, da er immer im Nebel und mit sehr langsamer Geschwindigkeit gelaufen sei. Von Dünkirchen bis zum Raz de Sein sah er nie Land und sah nur einen einfachen Schiffsbrand in der Nähe von Dover. In der Nacht der Katastrophe sah er nicht einmal das Feuer von Ar Men und hörte auch nicht seine Sirene. Am Abend des Schiffbruchs hörten die Bewohner der Île de Sein von elf Uhr abends bis ein Uhr morgens die Pfeifen und Hörner der Oscarshal. Das Schiff hatte die Chaussée de Sein fast überquert (ohne es zu merken), als sich der Unfall ereignete. Zweihundert Meter weiter war er in Sicherheit12. »
Am 24. November 1910 lief der spanische Dampfer Arratia aus Bilbao in der Nähe der Île de Sein im Nebel auf Grund und verschwand einige Tage später13.
Am 20. Mai 1922 sank das englische Linienschiff Egypt der Peninsular Oriental Company auf dem Weg von London nach Bombay nach einer Kollision mit dem Dampfer Seine im Raz de Sein in einer Tiefe von 110 m, 28 Meilen nördlich von der Leuchtturm von Ar Men (98 Tote). Das Wrack wurde 1926 entdeckt und 1930 wurden große Mengen Gold geborgen.
„Die Passagiere wollten sich gerade zum Essen setzen, als es zu einem schrecklichen Schock kam. Das Schiff war gerade auf der Backbordseite, zwischen den beiden Schornsteinen, vom französischen Frachtschiff Seine auf dem Weg nach Le Havre angefahren worden. Es herrschte sofort eine schreckliche Panik. Die Passagiere, die bei der Kollision nicht verletzt worden waren, kehrten panisch auf das Deck zurück. Der Kapitän und die Offiziere ergriffen alle Maßnahmen, um ihre Rettung sicherzustellen. Doch die überwiegend aus Hindus bestehende Besatzung beschlagnahmte die Boote und weigerte sich mit Revolvern in der Hand, zuerst Frauen und Kinder an ihre Plätze zu lassen. Obwohl ausgeweidet, setzte die Egypt ihren Marsch im Nebel fort und entfernte sich immer weiter von der Seine, deren sofort ins Meer gesetzte Kanus vergeblich versuchten, die Schiffbrüchigen einzusammeln. Diese lange Qual des Linienschiffs dauerte fast zwanzig Minuten; und Panik war fast allgemein. Passagiere warfen sich ins Wasser, andere stiegen in bereits überladene Boote, wodurch mehrere von ihnen kenterten. Dank der Sirenen des Schiffbruchs konnte die Seine ihn gerade im Nebel finden, als er fertig war
Die Boehlen war ein ostdeutscher Tanker, der am 15. Oktober 1976 in einem Sturm vor der Île de Sein sank. Die Ölteppiche haben die bretonischen Küsten erreicht. Das Schiff lief 1961 in Leningrad vom Stapel und fuhr unter der Flagge der DDR; ihre Schwesterschiffe waren die Port Briac und die Port Maria. Am 14. Oktober 1976 zwang ein Sturm auf dem Weg von Venezuela nach Rostock die Besatzung, das mit Rohöl beladene Boot zu evakuieren. Die Rettungsboote brachen am Rumpf, 25 der 32 Besatzungsmitglieder an Bord kamen ums Leben und das Schiff sank am nächsten Tag vor der bretonischen Küste. Als die Verschmutzung das Ufer zu erreichen begann, wurde beschlossen, den Rumpf zu verstopfen und das noch in den Tanks befindliche Öl mithilfe des Pétrel-Schiffes zu pumpen. Während des Einsatzes kommt ein Soldat ums Leben, der vom Sturm mitgerissen wird.
Das 18. und 19. Jahrhundert
Die Witwe der Insel Sein (1880).
Im Jahr 1756 verwüstete das Zusammentreffen einer Flut und eines Tornados die Insel beinahe.
Um 1880 wütete auf der Insel eine Cholera-Epidemie. Der Maler Émile Renouf malte sein Gemälde Die Witwe der Insel Sein während eines Besuchs auf der Insel zu dieser Zeit. Während vor dieser Epidemie der traditionelle Kopfschmuck weiß war, wurde der Trauerkopfschmuck dann zum üblichen Kopfschmuck; Es ist schwarz und die Flügel stehen auf dem Kopf17. Anschließend können wir einen trauernden Senan daran erkennen, wie er seinen Kopfschmuck trägt: Die Flügel sind nach innen gefaltet.
Im Jahr 1830 überfiel das Meer am helllichten Tag die Insel.
Der Sturm vom 4. und 5. Dezember 1896 bedeckte das überschwemmte Land und einige der Häuser wurden überflutet und evakuiert. Die Insel ist praktisch vom Meer bedeckt.
Die Insel Sein im Jahr 1873 (Foto J. Duclos).
Die Insel Sein im Jahr 1873 (Foto J. Duclos).
Mann von der Insel Sein um 1876 (Zeichnung von Penguily).
Mann von der Insel Sein um 1876 (Zeichnung von Penguily).
Ile de Sein-Kopfschmuck, wie er im 20. Jahrhundert im Alltag getragen wurde.
Ile de Sein-Kopfschmuck, wie er im 20. Jahrhundert im Alltag getragen wurde.
Ile de Sein-Kopfschmuck, wie er im 20. Jahrhundert in Trauerzeiten getragen wurde.
Ile de Sein-Kopfschmuck, wie er im 20. Jahrhundert in Trauerzeiten getragen wurde.
Eine in der Kirche gefundene Inschrift auf Bretonisch weist darauf hin, dass während des Baus zwischen 1898 und 1901 „die Männer den Stein vom Ufer holten und die Frauen ihn auf ihren Köpfen hierher trugen“.
Das 20. Jahrhundert
Im Jahr 1919, während eines denkwürdigen Sturms, bedeckten die Brecher die gesamte Insel18.
Am 18. April 1940 verwüstete ein Hurrikan fünf Boote aus Sein und zwei aus Camaret.
Der zweite Weltkrieg
Sobald Deutschland den Krieg erklärt hatte, verließen rund 230 Wehrpflichtige die Insel, die meisten von ihnen waren zur See gemeldet und wurden der nationalen Marine zugeteilt. Diese Mobilisierung legt rund 40 % der Fischerboote der Insel lahm19.
Am 19. Juni 1940 nahm die Ar Zenith, die sich auf der Überquerung von Audierne nach Ile de Sein befand, 21 junge Leute aus Cap-Sizun an Bord, die in Großbritannien weiterkämpfen wollten, sowie 8 Alpenjäger, die den Befehl hatten, Ouessant zu erreichen.
Ar Zenith wurde dann von Leutnant Dupont20 requiriert, um die Soldaten nach Ushant zu transportieren. Die Besatzung der Ar Zenith meldete sich am 21. Juni 1940 freiwillig, um sie nach England zu bringen.
Am 22. Juni hörten die vor einem Radiogerät versammelten Senatoren den Appell vom 18. Juni, der von der BBC erneut ausgestrahlt wurde. Zwei Boote sind übrig
Das 18. und 19. Jahrhundert
Die Witwe der Insel Sein (1880).
Im Jahr 1756 verwüstete das Zusammentreffen einer Flut und eines Tornados die Insel beinahe.
Um 1880 wütete auf der Insel eine Cholera-Epidemie. Der Maler Émile Renouf malte sein Gemälde Die Witwe der Insel Sein während eines Besuchs auf der Insel zu dieser Zeit. Während vor dieser Epidemie der traditionelle Kopfschmuck weiß war, wurde der Trauerkopfschmuck dann zum üblichen Kopfschmuck; Es ist schwarz und die Flügel stehen auf dem Kopf17. Anschließend können wir einen trauernden Senan daran erkennen, wie er seinen Kopfschmuck trägt: Die Flügel sind nach innen gefaltet.
Im Jahr 1830 überfiel das Meer am helllichten Tag die Insel.
Der Sturm vom 4. und 5. Dezember 1896 bedeckte das überschwemmte Land und einige der Häuser wurden überflutet und evakuiert. Die Insel ist praktisch vom Meer bedeckt.
Die Insel Sein im Jahr 1873 (Foto J. Duclos).
Die Insel Sein im Jahr 1873 (Foto J. Duclos).
Mann von der Insel Sein um 1876 (Zeichnung von Penguily).
Mann von der Insel Sein um 1876 (Zeichnung von Penguily).
Ile de Sein-Kopfschmuck, wie er im 20. Jahrhundert im Alltag getragen wurde.
Ile de Sein-Kopfschmuck, wie er im 20. Jahrhundert im Alltag getragen wurde.
Ile de Sein-Kopfschmuck, wie er im 20. Jahrhundert in Trauerzeiten getragen wurde.
Ile de Sein-Kopfschmuck, wie er im 20. Jahrhundert in Trauerzeiten getragen wurde.
Eine in der Kirche gefundene Inschrift auf Bretonisch weist darauf hin, dass während des Baus zwischen 1898 und 1901 „die Männer den Stein vom Ufer holten und die Frauen ihn auf ihren Köpfen hierher trugen“.
Das 20. Jahrhundert
Im Jahr 1919, während eines denkwürdigen Sturms, bedeckten die Brecher die gesamte Insel18.
Am 18. April 1940 verwüstete ein Hurrikan fünf Boote aus Sein und zwei aus Camaret.
Der zweite Weltkrieg
Sobald Deutschland den Krieg erklärt hatte, verließen rund 230 Wehrpflichtige die Insel, die meisten von ihnen waren zur See gemeldet und wurden der nationalen Marine zugeteilt. Diese Mobilisierung legt rund 40 % der Fischerboote der Insel lahm19.
Am 19. Juni 1940 nahm die Ar Zenith, die sich auf der Überquerung von Audierne nach Ile de Sein befand, 21 junge Leute aus Cap-Sizun an Bord, die in Großbritannien weiterkämpfen wollten, sowie 8 Alpenjäger, die den Befehl hatten, Ouessant zu erreichen.
Ar Zenith wurde dann von Leutnant Dupont20 requiriert, um die Soldaten nach Ushant zu transportieren. Die Besatzung der Ar Zenith meldete sich am 21. Juni 1940 freiwillig, um sie nach England zu bringen.
Am 22. Juni hörten die vor einem Radiogerät versammelten Senatoren den Appell vom 18. Juni, der von der BBC erneut ausgestrahlt wurde. Zwei Boote sind übrig