Hohlraum- und Unterbodenschutz für blanke, verrostete und lackierte Bleche.
Für Oldtimer, Klassiker und Neufahrzeuge gleichermaßen geeignet.
Kann nicht nur in Fachbetrieben, sondern auch im " Do it yourself - Verfahren “ verarbeitet werden.
Das Heißsprühverfahren und das Material wurden vor über 35 Jahren von Mike Sander entwickelt.
Seitdem gibt es unzählige geschützte Fahrzeuge und erfolgreiche Industrieanwendungen.
Gebrauchsanweisung
Erhitzen auf ca. 120° C. Nicht unbeaufsichtigt lassen, Thermometer benutzen!
Hohlraumdüse und Spritzpistolenvorderteil eventuell mit unserem HEIZKÖCHER anwärmen.
Heißes Fett (Handschuhe benutzen!) in die Druckbecherpistole (keine Kartuschenpistole!) einfüllen.
Empfohlener Luftdruck 5-7 bar.
Beim Versprühen Sicherheitshinweise wie beim Lackieren beachten (durch Nebelbildung eventuell Verpuffungsgefahr, Nebel nicht einatmen).
Pinselauftrag ist ebenfalls möglich. Erforderliche Schichtdicke min. 0,5 mm.
Spritzabstand Hakendüse ca. 20 cm.
Säuberung der Spritzgeräte (nicht unbedingt nötig) und unbeabsichtigt eingesprühter Fahrzeugteile durch Reinigungsmittel (Lesonal Degreaser / Entfetter, Standox Silikonentferner,Dupont Prep. sol.).
Schutzbehandlung am besten am trockenen Fahrzeug bei Raumtemperatur ab ca. 10° C ausführen.
Um das Eindringen von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT in die Schweißfalze zu beschleunigen, kann ein Erwärmen mit der Heißluftpistole oder in der Lackierkabine nützlich sein.
Im Sommer ist dies nicht erforderlich.
Es ist ratsam, das Fahrzeug mit einer Folie abzudecken und den Werkstattboden im Bereich der Wasserablauflöcher der Hohlräume, die man gerade einsprüht, z. B. mit Zeitungspapier zu schützen.
Etwa herausgetropftes Material kann mit einem Spachtel aufgenommen und wieder verwendet werden.
Gute Schutzwirkung unter Anbauteilen, Chromleisten, Rücklichtern, Blinkern etc. Schrauben, die mit Korrosionsschutzfett versehen wurden, lassen sich auch nach Jahren einwandfrei lösen (bitte Herstellerangaben beachten).
Je nach verwendeter Menge kann es zu einem Fettaustritt aus den Wasserablauflöchern (besonders an den Türen bei sommerlichen Temperaturen) kommen.
Jedoch:
“Besser ein Fettfleck als ein Rostfleck".
Wichtige Hinweise:
MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT ist ein Mineralölprodukt und soll zum Schutz unserer Umwelt nicht ins Grundwasser gelangen.
Etwa ausgetretenes Fett mit dem Papiertuch abwischen und fachgerecht entsorgen (z.B. an der Tankstelle).
MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT dient der Verhütung von Korrosion an Fahrzeugkarosserien und Metallkonstruktionen.
Nicht bestimmungsgemäße Verwendung kann zu Beschädigungen führen.
Folgende Teile sollten nicht damit in Berührung kommen oder müssen, falls das unbeabsichtigt geschieht, gereinigt werden.
Des Weiteren muss dafür gesorgt werden, dass auch bei späterem Betrieb diese Teile durch Kriechwirkung oder Verflüssigung des Materials nicht benetzt werden: z. B. Bremsenteile, Auspuff und Teile, die sich während des Betriebes erwärmen.
Außerdem Innenausstattung, Verriegelungs- und andere Mechanismen, sowie Gummi- und Kunststoffteile (je nach Material kann eine Benetzung eventuell zu Beschädigungen führen).
Ich gebe zu bedenken, dass eventuelle Vorarbeiten mit anderen Produkten zu schlechteren Ergebnissen führen könnte, wenn z.B. Schweißfalze verschlossen werden (u. a. durch Grundierungen oder Leinöl), so dass ein Eindringen der ölhaltigen Bestandteile von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT in den Schweißfalz nicht mehr stattfinden könnte.
Außerdem könnte ein Abrutschen von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT stattfinden, wenn die senkrechten Flächen mit ölhaltigem Material vorbehandelt werden.
Wichtig ist außerdem, dass die einzusprühenden Bereiche sauber und trocken sind (keine Verschmutzungen und kein loser alter Unterbodenschutz)
Vor Schweißarbeiten sollte das Fett an den jeweiligen Stellen möglichst restlos entfernt werden,
z.B. durch vorsichtiges Erwärmen mit einer Heißluftpistole.

Lieferumfang:
1 x 750g Mike Sanders Korrosionsschutzfett