Porsche
Creación	1931
Fechas claves	1938: Porsche tipo 64 1948: Porsche 356 1963: Porsche 911
Fundadores	fernando porsche  transbordador porsche
Forma jurídica	empresa europea (AG)
Eslogan	No hay sustituto
La oficina central	Zuffenhausen, stuttgart  Alemania
Dirección	(Presidente del Directorio)  wolfgang porsche (Presidente de la Junta Supervisora)
directores	Molinero (en) (a partir de Enero 2007)
Accionistas	Volkswagen AG (1 )
Actividad	Automotor
Productos	Vehículos deportivos y de alta gama
Sociedad matriz	Volkswagen AG
Eficaz	19.500 (enero de 2014)
Cifra de negocio	14.300 millones de euros (ejercicio 2013)
Resultado neto	2.040 millones de euros (ejercicio 2011)
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Porsche  es un fabricante de autos deportivos Alemán. La empresa fue fundada en 1931 por fernando porsche, luego asumido por su hijo transbordador porsche. Ferdinand Porsche es el ingeniero que creó el primer Volkswagen. Las principales fábricas del fabricante están ubicadas en leipzig y para Zuffenhausen y tenía más de 17.000 empleados en 20121.

Porsche es el fabricante automotor más rentable de la historia. Es cronológicamente la décima marca2 para unirse al grupo Volkswagen AG3. En 2016, sus ventas globales ascendieron a más de 237.000 vehículos, desde 2015.

Descripción

La capital del grupo Porsche, cuya sede central se encuentra en Zuffenhausen (distrito de stuttgart), es propiedad a medias de las familias Porsche y Piëch. Poseen la totalidad de las acciones con derecho a voto, repartiéndose el 60% restante entre accionistas privados e institucionales. La capitalización de mercado de la empresa es 7.98 mil millones euros en enero de 2009. En 1^ejem trimestre de 2009, empleó 12.774 empleados4.

A finales de 2009, durante la crisis financiera, la empresa no pudo refinanciar un préstamo a corto plazo de 10 mil millones de dólares contratados para hacerse con el control de Volkswagen: la firma de automóviles más rentable estaba al borde de la quiebra. Así es como, tras un año de estancamiento, finalmente fue Porsche el que fue comprado por Volkswagen.5.

Los principios

Porsche 356 velocista

El primer automóvil de Porsche es el Lohner-Porsche, un vehículo híbrido (gasolina-eléctrico) desarrollado a principios del siglo XX^mi siglo por fernando porsche. Este coche causó sensación cuando se presentó en la Exposición Universal de París en 19006. El segundo Porsche fue el modelo 64, disponible en 19387.

En 1933, Ferdinand Porsche respondió a la solicitud de hitler y desarrolla un modelo de automóvil democrático, que será comercializado en 1938 bajo el nombre de "Volkswagen", "coche del pueblo". Es conocido en Francia con el nombre de Mariquita.

El tercer modelo de Porsche fue el 356, de 1948, que era un Volkswagen Mariquita modificado. fue construido en Gmund en Austria, donde la empresa había sido evacuada en 1944, pero que después de haber construido cuarenta y nueve coches volvió a Zuffenhausen. Ferdinand murió poco después y él es su hijo. transbordador porsche quien tomó las riendas. El último 356 salió con un motor de cuatro cilindros diseñado íntegramente por Porsche.

equipamiento militar

Dos Tigre II equipado con torretas Porsche

fernando porsche era un fabricante de armamento al servicio de laAlemania nazi. Fue responsable del diseño de varios tanques alemanes, incluido el Elefante Jagdpanzer (también llamado Ferdinand, nombre de pila de su fabricante), el Volkswagen Kubelwagen, un vehículo similar al Jeep americana y derivada de Mariquita. Presentó un estudio sobre un tanque pesado, el futuro. tigre yo, un mercado que, sin embargo, fue conquistado por henschel, y otro sobre su sucesor, el Tigre II, y, aunque una vez más el contrato fuera ganado por henschel, la torreta tipo Porsche se puso en producción durante un tiempo mientras se producía la de Henschel, mejor que la de Porsche. Porsche también desarrolló uno de los proyectos de tanques súper pesados, el Maus, incluso si se mostró escéptico sobre su resultado. Al final de la guerra, Ferdinand Porsche escapó por poco del juicio. Porsche no cesó en su producción de armamento, por ejemplo se contactó con la firma para el desarrollo del sucesor de leopardo yo, el futuro Leopardo II.

1963: El 911, modelo insignia

Un 911 S de 1967.

Históricamente, el primer borrador del 911 data de 1959. La versión final, por su parte, fue presentada a la Salón del automóvil de Fráncfort en septiembre de 1963, bajo el nombre de "901". Sin embargo peugeot habiendo archivado todos los números con un cero central, se abandonó el nombre a favor de la designación actual "911". Debía guardar un aire de familia con el 356, y esta primera generación retoma los principales códigos visuales. Pero en el compartimiento del motor, optamos por un motor plano de seis cilindros. 2 litros, más ligero, refrigerado por aire y aún colocado en la parte trasera. Así nació el 911 que, desde entonces, no ha dejado de evolucionar con su motor” Boxer » con la pareja emocionante y el sonido particular, que gustan a los aficionados. Este modelo sigue siendo la referencia y el modelo más emblemático de la marca.

Negociaciones y adquisiciones

Desde septiembre de 2005, Porsche ha decidido aumentar su participación en la empresa Volkswagen, con la que siempre ha mantenido estrechos vínculos (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). EL Porsche Cayena también comparte su plataforma con el VW Tuareg. Esta participación aumentó aún más en 2006, hasta alcanzar el 27,4 % del capital, reservándose Porsche la posibilidad de aumentar hasta el 29,9 % (superar el umbral del 30 % le obligaría legalmente a lanzar una Oferta pública de adquisición). En el verano de 2006, Porsche obtuvo el permiso del estado alemán para hacerse con la minoría de bloqueo de Volkswagen, y así hacerse con el control8.

Tras cruzarse el 30% del capital, la marca de deportivos se vio obligada por la normativa bursátil a lanzar una OPA por el resto del capital. Pero la operación fracasó, Porsche ofreció deliberadamente un precio demasiado bajo. Desde agosto de 2007, el grupo ha estado tratando de aumentar sus acciones en Volkswagen9. Porsche poseía el 50,76% de las acciones de Volkswagen desde el 6 de enero de 2009 y había anunciado que quería aumentar al 75% a finales de 2009.10.

En 2009, mientras intentaba adquirir el control mayoritario de Volkswagen, Porsche acumuló una gran deuda. No puede cumplir con sus compromisos financieros, ya que Volkswagen ha visto aumentar significativamente sus acciones durante el año pasado, lo que le permitió a Porsche obtener una ganancia considerable en el papel. De acuerdo con las leyes fiscales alemanas, Porsche debe pagar impuestos sobre esta ganancia de capital, una cantidad de dinero que no posee. En julio de 2009, Porsche acumuló deudas superiores a los 10.000 milloneseuros. Para evitar la quiebra, Porsche aceptó las condiciones establecidas por el Autoridad de Inversiones de Qatar, que inyectará una gran suma a Porsche al tiempo que lo obligará a fusionar sus actividades con Volkswagen11,12,13,14. — Esta fusión se anunció el 5 de julio. 2012 y es efectivo en 1^ejem agosto 201215.

nieto de Fernando, fernando piech, fue presidente ejecutivo de Volkswagen, de la que sigue siendo el principal accionista en 2009. el actual es Martín Winterkorn anteriormente en Audi, habiendo asumido Piëch la presidencia del consejo de supervisión (órgano de control más que de dirección) de Volkswagen.

la década de 2010

Porsche presentó, durante la Reto Bibendum Mayo de 2011, prototipo de coche eléctrico: el Boxster E, disponible en varias versiones. Aún no se ha anunciado una fecha de lanzamiento, pero es probable que los autos eléctricos Porsche lleguen al mercado en un futuro "relativamente cercano".16. En 2015 en Salón del automóvil de Fráncfort, se presenta un concepto llamado "Misión E"17. Es un sedán completamente eléctrico y está diseñado para ser muy eficiente, con un total de 600 ch. Se supone que prefigura el próximo sedán de la marca, y confirma la orientación de Porsche hacia los coches eléctricos.

Después de presentar motores híbridos en varios de sus modelos en los últimos años (Panamera, Cayenne y 918 Spyder), Porsche ha anunciado que la próxima generación del 911 utilizará esta tecnología a partir de 201818.

Carrera

Porsche siempre participó en los GT clásicos y logró numerosas victorias en varias categorías de resistencia.

Cada año el Copa Porsche premia al mejor conductor privado con un Porsche en competición de resistencia y gran turismo.

En Fórmula 1, Porsche suministró los motores para McLaren de 1984 a 1987 (bajo el nombre TAG, Técnicas de vanguardia).

Debut de resistencia 1950-1979[Editar | cambiar el código]

la carrera de resistencia 24 horas de Le Mans ha tenido un éxito particular en Porsche, ya que la marca lo ha ganado 19 veces, sin contar las victorias de clase. Algunos Porsche de resistencia se han hecho famosos como el 917 que, con su motor plano de doce cilindros 560 ch, hizo temblar a más de un competidor.

Porsche 908 Spyder

Porsche hizo su debut en Le Mans en 1950 con una victoria en la clase S 1.1 en el Porsche 356/4 SL. A lo largo de la década de 1950, Porsche ganó muy a menudo en las categorías inferiores de Le Mans y durante la Campeonato mundial de autos deportivos, pero fue a finales de la década de 1960 cuando Porsche y sus 908 terminar en lo más alto de la clasificación y ganar Campeonato mundial de autos deportivos de 1969. En 1970, el 917K ganó en Le Mans con el Porsche KG Salzburg y también ganó el CSM con el 917K, 917L y el 908/03.

En 1971, 1976, 1977, 1979 Porsche vuelve a ganar con el 917K, allá 936 y una sorprendente victoria en 1979 con el 935 K3.

Porsche ganó el Campeonato Mundial de Resistencia en numerosas ocasiones y en varias categorías durante la década de 1970.

Éxito y dominio 1980-1988

1981 Porsche 935 K3

En 1980, el Porsche 908 con los colores de Martini-Carreras y último favorito de la edición 1980 en Le Mans, es derrotado por Juan Rondeau y su Redondel M379B. Después de otra victoria en 1981 con el Porsche 936, Porsche System lanza el Porsche 956. Una verdadera máquina ganadora, el 956 aplasta a la competencia, especialmente a Lancia. Victorioso en 1982, 1983, Porsche está boicoteando el 24 Horas de Le Mans 1984 impugnar un reglamento, pero el 956 de la Equipo Joest gana la edición. De 1982 a 1986, el 956 ganó el CSM. En 1985, el nuevo 962, una evolución del 956, gana la edición 1986. El 956 continuó su carrera con equipos privados donde más de la mitad del campo estaba compuesto por Porsches durante la década de 1980.

Porsche 956 en colores Rothmans

El año 1986 también vio el ascenso al poder de Jaguar y en 1987 en Le Mans, el duelo Jaguar-Porsche alcanzó su punto máximo. Porsche y su 962 gana en Le Mans y Jaguar gana el campeonato mundial de deportes. En 1988, Jaguar se tomó la revancha y ganó el 24H00 y el CSM con el XJR-9. En 1988, Porsche participó en su último 24 horas como equipo de fábrica. El equipo Joest Racing y Porsche Kremer Racing continúan a lo largo de los años a finales de los 80 y principios de los 90 para ejecutar Porsche 962.

Presencia a través de Joest Racing y Kremer Porsche 1989-1995

En 1994, y tras un cambio de reglamento que supuso la desaparición del grupo C y de Jaguar, Peugeot, Mazda, Toyota, Mercedes, Nissan, el Dauer Porsche, matriculado en GT1, se basa en un Porsche 962. Se fabrica un modelo de producción (obligatorio en GT1), y lo renombra Dauer 962C. Este coche era un prototipo real disfrazado, empujando los límites de las regulaciones de GT1 al límite. Tras una gran pelea con el Trust Racing Toyota 94 CV, el Dauer Porsche gana el 24 Horas de Le Mans 1994 a pesar de una meseta sin aliento.

Vuelta a la palestra en la categoría GT1 1996-1998

En 1996, Porsche anunció su gran regreso y entró en la categoría GT1, que crecía cada vez más. Pero fue Joest Racing el que ganó en Le Mans en 1996 Y 1997con el TWR Porsche WSC-95. Allá 911GT1 se pierde la victoria tras retirarse al final de la carrera en 1997 cuando iba en cabeza.

En 1998, Porsche actualizó el 911 GT1 y, a pesar de los reveses de rendimiento en la calificación, Porsche y sus 911 GT1-98 muy fiable aprovechar la falta de fiabilidad de los nuevos Mercedes CLK-LM, Toyota GT Uno y los bmw v12 para lograr un doblete sorprendente. De 1996 a 1998, el 911 GT1 también participó en GT de la FIA. En 1999, Porsche no defendió su título. Con una categoría GT1 que se había encarecido demasiado (y que daría paso a los LMGTP), Porsche desarrolló entre 1998 y 1999 el Porsche LMP 2000 (conocido internamente como 93R), propio de un barquette clásico. McNish Y Wollek participar en el desarrollo del coche. Nunca se presentó oficialmente y este proyecto finalmente no tuvo seguimiento. Porsche prefirió abandonarlo y utilizar sus recursos financieros para desarrollar el pimentón, según Horst Marchart, entonces jefe de I+D19.

En LMP2 2005-2010

Porsche RS Spyder

En 2005, Porsche lanzó el programa para el Porsche RS Spyder, primero prototipo desde el abandono del LMP2000; su carrera es principalmente en los Estados Unidos. Hizo su debut en LIMOSNA con la ayuda de Carreras de Penske en LMP2 al final de la temporada 2005.

El Porsche RS Spyder es campeón de la categoría LMP2 en la ALMS de 2006, 2007, 2008 y también en Serie Le Mans 2008. En 2008, el RS Spyder incluso ganó el 12 horas de Sebring en la clasificación general, acabando por delante delAudi R10 TDI, referencia en resistencia. En 2008 y 2009, el RS Spyder ganó la clase LMP2 en Le Mans. Su carrera terminó en 2010 con una victoria en mosport.

Volver al principio 2014-2017

El Porsche 919 Híbrido 2014.

En 2011, Porsche anuncia su gran regreso en Le Mans y en resistencia para 2014, con la Porsche 919 que utiliza un sistema híbrido, al igual que Audi y Toyota. El año 2014 estuvo marcado por el dominio de Toyota durante la campeonato mundial de resistencia. en Le Mans, se inscriben dos 919 Hybrid. Mucho más lento y menos confiable, Porsche logró tomar la delantera a 2 horas del final. Acosado por un Audi mucho más rápido, el motor Porsche se rendirá y terminará sin clasificar. El otro Porsche terminó 11º. El 919 Hybrid consigue su primera victoria en Sao Paulo, la última ronda del campeonato.

En 2015, Porsche continúa con su compromiso de campeonato mundial de resistencia y ganar por 17^mi veces el 24 horas de Le Manscon un doble 919 híbrido contra los Audi, tras una carrera impecable sin el menor problema mecánico. Las siguientes carreras tendrán el mismo éxito, y Porsche gana el campeonato de constructores después de la 6 horas de Shanghái en noviembre de 2015. Este es el decimotercer título de fabricante en el campeonato mundial de resistencia para Porsche, que no lo ganaba desde 1986.20. Un año después de volver a LMP1, es por tanto un éxito total en resistencia para la marca alemana.

Al año siguiente, en 2016, Porsche volvió a ganar el 24 horas de Le Mans con el 919 n°2, venciendo milagrosamente al Toyota n°5 víctima de una avería que lo obligó a detenerse justo 3 minutos del final de la carrera. es por lo tanto un 18^mi victoria de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, la segunda victoria consecutiva desde su regreso. El constructor finalmente ganó seis de las nueve rondas del campeonato y ganó el campeonato de constructores después de la 6 horas de Shanghái.

Un año después, el 18 de junio de 2017, Porsche ganó las 24 Horas de Le Mans por tercera vez consecutiva y por decimonovena en su historia. El 27 de julio de 2017, Porsche finaliza su apuesta por la resistencia al final de la temporada 201721.

Consejo

Porsche ha brindado servicios de consultoría para muchas marcas como Studebaker, RUF Automobile GmbH, asiento, Daewoo, mercedes benz, peugeot, Lada, Audi Y subaru, así como el origen del renacimiento deHarley Davidson.

fábricas y logística

Los modelos pimentón, macan Y Panamera se ensamblan en una nueva fábrica en leipzig donde estaba el superdeportivo Carrera GT. Los modelos 911 Y Boxster se ensamblan en la fábrica Zuffenhausen, y los caimán y parte de los Boxster se ensamblan en Alemania en la antigua fábrica karma (que pertenece desde mars 2011 al grupo VW, bajo el nombre de Volkswagen Osnabrück GmbH).

3.

El logotipo de Porsche está inspirado en el escudo de armas de stuttgart27, desmoronamiento en el de laEstado Libre Popular de Württemberg así como las astas de ciervo del escudo de la Casa Wurtemberg.Logo

• 

  logotipo de Porsche

 
• 

  Escudo de armas de Stuttgart

 
• 

  Bandera del Estado Libre Popular de Württemberg

 
• 

  Escudo de armas de Wurtemberg

Modelos[Editar | cambiar el código]

Tractores Porsche Júnior

Porsche 911 (997) Turbo

Porsche 993 Convertible.

Porsche 911 Carrera S (tipo 997)

Porsche Carrera GT

Tractores[Editar | cambiar el código]

• porsche júnior (solo cilindro)
• Estándar Porsche (mellizo)
• Porsche-Master (cuatro cilindros)
• Porsche-Super (tres cilindros)

Modelos de carretera[Editar | cambiar el código]

• Porsche 356
• Porsche 550
• 911:
  • Porsche 911 2.0L (año del modelo 911 1963)
  • Porsche 911 2.2L (año del modelo 911 1970)
  • Porsche 911 2.4L (año del modelo 911 1972)
  • Porsche 911 2.7L (año del modelo 911 1974)
  • Porsche 911 Carrera RS
  • Porsche 911 2.7L (año del modelo 911 1975)
  • Porsche 930 (911 turbo)
  • Porsche 911 Carrera 3.0L (año del modelo 911 1976)
  • Porsche 911SC (año del modelo 911 1978)
  • Porsche Carrera 3.2L (año del modelo 911 1984)
  • Porsche 911 Carrera (tipo 964) (año del modelo 911 1989)
  • Porsche 911 (tipo 993) (año del modelo 911 1994)
  • Porsche 911 (tipo 996) (año del modelo 911 1998)
  • Porsche 911 (tipo 997) (año del modelo 911 2005)
  • Porsche 911 (tipo 991) (año del modelo 911 2011)
• Porsche 904 (1964 a 1965)
• Porsche 912 (1965 a 1969 y 1976)
• Porsche 914 (1969 - 1976)
• Porsche 924 (1976 - 1988)
• Porsche 924 Carrera GT
• Porsche 928 (1978 - 1995)
• Porsche 931 (924 turbo)
• Porsche 944 (1981 - 1991)
• Porsche 951 (944 turbo)
• Porsche 959 (1985-1989)
• Porsche 968 (1991 - 1995)
• Boxster:
  • porsche boxster (tipo 986)
  • porsche boxster (tipo 987)
  • porsche boxster (tipo 981)
• Porsche Carrera GT (2003 - 2006)
• Caimán:
  • Porsche Caimán (2006 - 2008)
  • Porsche Caimán (2009 - )
• Pimentón:
  • Porsche Cayena (tipo 955) (2002 - 2006)
  • Porsche Cayena (tipo 957) (2007 - 2010)
  • Porsche Cayena (tipo 958) (2011 - )
• Porsche Panamera (2009 - )
• porsche macan (2014 - )28
• Porsche 918 Spyder (2013-2014)

Modelos actuales[Editar | cambiar el código]

• porsche boxster, roadster (1996-2009)
  • porsche boxster, motor 2.9L (1996-2009)
  • Porsche Boxster S, motor 3.4L
  • Porsche Boxster Spyder, motor 3.4L
  • Porsche Boxster edición negra, motor 3.4L

• Porsche Caimán, cupé basado en el Boxster (2005 - )
  • Porsche Caimán, motor de 2,9 litros
  • Porsche Caimán S, motor 3.4L
  • Porsche Caimán R
  • Porsche Cayman S edición negra

• Porsche 911 tipo 997, coupé o descapotable de lujo disponible en 4x4 o tracción trasera
  • Porsche 911 Tipo 997 Carrera, motor 3.6L, 345 hp (2004)
  • Porsche 911 Tipo 997 Carrera Descapotable, motor de 3,6 litros, 345 CV
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera S, motor de 3,8 litros, 385 CV
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera S Cabrio, motor de 3,8 litros, 385 CV
  • Porsche 911 Tipo 997 Carrera 4, -mismo motor que el Carrera, transmisión 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4 Cabrio, -mismo motor que el Carrera, transmisión 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4S -mismo motor que el Carrera S, transmisión 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4S Cabrio -mismo motor que el Carrera S, transmisión 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4 GTS, motor de 3,8 litros, 408 CV
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4 GTS Cabrio, motor de 3,8 litros, 408 CV
  • Porsche 911 Tipo 997 Edición Negra, 345cv
  • Porsche 911 tipo 997 Black Edition Cabrio, 345 CV
  • Porsche 911 Tipo 997 Targa 4, mismo motor que el Carrera, transmisión 4x4
  • Porsche 911 Tipo 997 Targa 4S, mismo motor que el Carrera S, transmisión 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera GTS, motor de 3,8 l, 408 cv, tracción trasera (2011-)
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera GTS Cabrio, motor de 3,8 l, 408 cv, tracción trasera
  • Porsche 911 tipo 997 GT3, motor de 3,8 l, 430 cv, tracción trasera (2006-)
  • Porsche 911 tipo 997 GT3 RS, motor 3,8 l, 450 cv, tracción trasera (GT3 ligero con modificación de circuito) (2010 - )
  • Porsche 911 tipo 997 GT3 RS 4.0
  • Porsche 911 Tipo 997 Turbo, motor 3,8 l, 500 cv, transmisión 4x4 (2006)
  • Porsche 911 tipo 997 Turbo Cabrio, mismo motor que el Turbo, transmisión 4x4 (2007)
  • Porsche 911 tipo 997 Turbo S, motor 3,8 l, 530 cv, transmisión 4x4 (2010)
  • Porsche 911 tipo 997 Turbo S Cabrio, mismo motor que el Turbo S, transmisión 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 GT2 RS, motor 3,6 l, 620 cv, tracción trasera (2004-
  • Porsche 911 tipo 997 GT3 RS 4.0, 500 cv
  • Porsche 911 tipo 997 velocista, 408 cv
  • Porsche 911 tipo 991 (→ nueva versión) Carrera (y descapotable) 350 CV
  • Porsche 911 Tipo 991 Carrera S (y descapotable) 400 hp

• Porsche Cayena, lujo y sport road 4x4 (todoterreno)Porsche Panamera, sedán de 5 puertas
  • Porsche Panamera, motor V6, 3.6 atmo, 310cv, tracción trasera
  • Porsche Panamera Diésel, motor V6, 3.0l turbo, 300cv, tracción trasera
  • Porsche Panamera 4, motor V6, 3.6 atmo, 310hp, 4 ruedas motrices
  • Porsche Panamera S, motor V8, 4.8l atmo, 420cv, tracción trasera
  • Porsche Panamera GTS, motor V8, 4.8l atmo, 440 hp, tracción trasera
  • Porsche Panamera S Híbrido, 333 hp, RWD
  • Porsche Panamera 4S, motor V8, 4.8l atmo, 420hp, tracción en las 4 ruedas
  • Porsche Panamera Turbo, motor V8, 4.8l biturbo, 520cv, tracción en las 4 ruedas
  • Porsche Panamera Turbo S, motor V8, 4.8l bi-turbo, 570hp, 4 ruedas motrices

• • Porsche Cayena, motor V6, 3,6 l, 290 CV
  • Porsche Cayenne Diésel, motor V6, 3,0 l, 240 CV
  • Porsche Cayena S, motor V8, 4,8 l, 385 CV
  • Porsche Cayenne S Híbrido, motor de 333 cv
  • Porsche Cayena Turbo, motor V8, 4,8 l biturbo, 500 CV

• porsche macan, lujo y sport road 4x4 (todoterreno)
  • porsche macan, motor de 4 cilindros, 237 cv
  • Porsche Macan S, motor V6 biturbo, 3.0 I, 340 ch, 4 ruedas motrices
  • Porsche Macan S Diésel, motor turbodiésel V6, 3.0 I, 258 ch, 4 ruedas motrices
  • Porsche Macan GTS, motor V6 biturbo, 360 hp, tractores de 4 ruedas
  • Porsche Macan Turbo, motor V6 biturbo, 3.6 I, 400 ch, 4 ruedas motrices

• Porsche 918 Spyder, superdeportivo híbrido enchufable, motor V8 4.6 I y 2 motores eléctricos, 887 ch total tracción en las 4 ruedas

Números seriales[Editar | cambiar el código]

Desde el modelo del año 1981, los números de serie (Número de identificación del vehículo) tienen 17 caracteres, en el siguiente formato:

• 1,2,3: WPO (código de fabricante: W=Alemania, P=Porsche, 0 para automóviles, 1 para Cayenne)
• 4: Z (excepto en los Estados Unidos)
• 5: Z (excepto en los Estados Unidos)
• 6: Z (excepto EE. UU.: 0 = cinturones de seguridad, 2 = airbag)
• 7.8: primeros dos dígitos del tipo de vehículo (91 = 911, 92 = 924 o 928, 93 = 930, 96 = 911(963), 98 = Boxster & Cayman, 99 = 911(993 & 996 & 997), 9P = Cayenne
• 9:Z
• 10: año del modelo (Y=1980 → H=1987, J=1988 → N=1992, P=1993, R=1994 → T=1996, V=1997 → Y=2000, 1=2001 → 9=2009
• 11: sitio de producción (S = stuttgart, norte = Neckarsulm, tu = Uusikaupunki)
• 12: 3^mi número de tipo de vehículo (ejemplo: 7 para un Boxster 987)
• 13: variable (tipo de motor o chasis)
• 14,15,16,17: número de serie de 0001 a 9999

Ejemplo: WP0ZZZ98Z9U72xxxx es un Boxster S, modelo año 2009, fabricado en Uusikaupunki.

Modelos de carrera[Editar | cambiar el código]

Porsche 917 - 1970

Porsche 936 - 1977

Porsche 962 - 1985

• Porsche 64
• Porsche 360 (Cisitalia)
• Porsche 718
• Porsche 787
• Porsche 804
• Porsche 904
• Porsche 906
• Porsche 907
• Porsche 908
• Porsche 909 (Berg Spyder)
• Porsche 910
• Porsche 917
• Porsche 934
• Porsche 935
• Porsche 936
• Porsche 956/962
• Porsche 961
• Porsche 911 GT1
• Porsche 911 GT2
• Porsche 911 GT3 R (tipo 997), GT3 R Híbrido (tipo 997)
• Copa Porsche 997 GT3
• Porsche TWR
• Porsche RS Spyder
• Porsche 911 GT3 (tipo 991)
• Porsche 919 Híbrido

Prototipos y concept cars[Editar | cambiar el código]

Allá 918 concepto En Alto Museo de Arte, A atlanta.

• Porsche 114
• Porsche 695 (911 prototipo)
• Porsche 901 (911 prototipo)
• Porsche 969
• Porsche 980
• Porsche 989
• Concepto Porsche Boxster
• porsche carrera (Prototipo de Cayena)
• Porsche Panamera
• Concepto Porsche 918
• porsche c88 (modelo para el mercado chino)
• Porsche Misión E