NO COPY
we sell only original period posters
ON LINEN , LINEN BACKED IN OUR OWN STUDIO
vous pouvez nous contacter
pour la sauvegarde de vos affiches
entoilage restauration
ATELIER AFFICHES ANCIENNES
posterstudio@orange.fr
( exemples photos de notre travail et devis sur demande )
PLEASE CONTACT US IF YOU NEED
LINEN BACKING AND RESTAURATION FOR YOUR POSTERS
WE WORK A LOT ABROAD
WE CAN SEND PICTURES OF OUR WORK
AND MAKE AN ESTIMATE
----------------------------------------------
Triumph 2000
Triumph 2000Triumph 2.5 PI
Triumph 2500
Une Triumph 2000 Mk II de 1974
Marque 
TriumphAnnées de production 1963 - 1977 Production 324 652 exemplaire(s) Classe Routière Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) 6 cylindres en ligne Position du moteur Longitudinal avant Cylindrée 1 998 puis 2 498 cm3 Transmission Propulsion Boîte de vitesses Manuelle à 4 rapports, overdrive en option.Automatique à 3 rapports en option.
Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Berline 4 portes Châssis Monocoque acier Suspensions 4 roues indépendantes. Dimensions Longueur 4 420 puis 4 648 mm Largeur 1 702 mm Hauteur 1 422 mm Empattement 2 700 mm 
La Triumph 2000, Triumph 2.5 PI et Triumph 2500 sont trois variantes du même modèle de berline produites par le constructeur automobile britannique Triumph de 1963 à 1977 et dessinées par le carrossier italien Giovanni Michelotti. Elles sont équipées d'un moteur à 6 cylindres en lignes, alimenté par deux carburateurs ou, dans le cas de la 2.5 PI par un système d'injection mécanique Lucas.
Les 2000 sont équipées d'un moteur de 1 998 cm3 de cylindrée, celui des 2.5 PI et 2500 est de 2 498 cm3.
Deux versions se succèdent : la Mk 1, de 1963 à 1969, avec les variantes 2000 et 2.5 PI, et la Mk 2, de 1969 à 1977, dotée d'une nouvelle carrosserie reprenant les lignes de celle de la Triumph Stag, toujours dessinée par Michelotti, avec les variantes 2000 Mk 2 et 2.5 PI Mk 2. En 1975, les 2.5 PI à moteur à injection cessent d'être commercialisées et sont remplacées par les 2500 TC et 2500 S, cette dernière disposant d'un niveau de finition supérieur ; toutes deux disposent de deux carburateurs et ne présentent pas de changements esthétiques par rapport à la 2000 Mk 2.
| Triumph 2000 Triumph 2.5 PI Triumph 2500 | |
 Une Triumph 2000 Mk II de 1974 | |
| Marque |  Triumph |
|---|---|
| Années de production | 1963 - 1977 |
| Production | 324 652 exemplaire(s) |
| Classe | Routière |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 6 cylindres en ligne |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | 1 998 puis 2 498 cm3 |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports, overdrive en option. Automatique à 3 rapports en option. |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline 4 portes |
| Châssis | Monocoque acier |
| Suspensions | 4 roues indépendantes. |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 420 puis 4 648 mm |
| Largeur | 1 702 mm |
| Hauteur | 1 422 mm |
| Empattement | 2 700 mm |
| | |
La Triumph 2000, Triumph 2.5 PI et Triumph 2500 sont trois variantes du même modèle de berline produites par le constructeur automobile britannique Triumph de 1963 à 1977 et dessinées par le carrossier italien Giovanni Michelotti. Elles sont équipées d'un moteur à 6 cylindres en lignes, alimenté par deux carburateurs ou, dans le cas de la 2.5 PI par un système d'injection mécanique Lucas.
Les 2000 sont équipées d'un moteur de 1 998 cm3 de cylindrée, celui des 2.5 PI et 2500 est de 2 498 cm3.
Deux versions se succèdent : la Mk 1, de 1963 à 1969, avec les variantes 2000 et 2.5 PI, et la Mk 2, de 1969 à 1977, dotée d'une nouvelle carrosserie reprenant les lignes de celle de la Triumph Stag, toujours dessinée par Michelotti, avec les variantes 2000 Mk 2 et 2.5 PI Mk 2. En 1975, les 2.5 PI à moteur à injection cessent d'être commercialisées et sont remplacées par les 2500 TC et 2500 S, cette dernière disposant d'un niveau de finition supérieur ; toutes deux disposent de deux carburateurs et ne présentent pas de changements esthétiques par rapport à la 2000 Mk 2.
.jpg?uselang=fr)
En compétition
Des exemplaires de Triumph 2000 sont engagés par Triumph en rallye automobile en 1964 et 1965 pour les épreuves sur terre, les épreuves sur asphalte étant courues par des Triumph Spitfire.
En 1970, deux Triumph 2.5 PI se classeront respectivement 2e et 4e du rallye Londres-Mexico.
Des exemplaires de Triumph 2000 sont engagés par Triumph en rallye automobile en 1964 et 1965 pour les épreuves sur terre, les épreuves sur asphalte étant courues par des Triumph Spitfire.
En 1970, deux Triumph 2.5 PI se classeront respectivement 2e et 4e du rallye Londres-Mexico.