DAM / SOTTO PARAURTI POSTERIORE / REAR BUMPER in ABS mod. "GIULIA GTAm" replica per Alfa Romeo Giulia CON KIT MODIFICA SCARICO

(KIT provvisto di terminali - NECESSARIO TAGLIARE LO SCARICO ORIGINALE)

N.B. : Si tratta di un articolo in ABS con finitura esterna nero opaco satinato che sostituisce l'originale.
kit fornito completo di collante, staffe e viti per il montaggio. Necessaria la modifica dei catadriotti originali come da foto in descrizione.

ATTENZIONE: il DAM è sprovvisto di dentini di aggancio di collegamento fra il dam ed il paraurti come in origine, quindi nella parte centrale si fissa con 4 viti che si posizionano sotto ai catadriotti, nella parte alta si fissa con il collante, mentre nella parte bassa con le viti e staffe fornite.

Il kit può essere verniciato, oppure lasciato così com'è, a scelta del cliente, abbattendo quindi le spese dal carrozziere.
Il kit è da preparare con primer prima di verniciare, non si effettua verniciatura per ovvi motivi logistici.

 The kit in question is produced by the Helvetia-spoiler.

Novelty Helvetia-spoiler

DAM / Rear under bumper GIULIA GTAm replica for all Alfa Romeo Giulia models except the Veloce Q4 and Quadrifoglio versions because the bumpers are different.

It is the exact replica of the rear under bumper fitted as standard on the new Giulia GTAm.

The DAM was developed for the bumper of the standard giulia, so it is specific for the bumper of the normal versions.

ATTENTION: DAM OFFERED WITH TERMINALS !!

We provide a kit to transform the original exhaust into a double central round functioning with two carbon tailpipes d 101mm. only for 180 / 190HP versions. Attention: the original exhaust needs to be cut

N.B. : This is an ABS item with a matte black satin exterior finish that replaces the original.

kit supplied complete with glue, brackets and screws for assembly. It is necessary to modify the original catadriotti as shown in the photo in the description.

ATTENTION: the DAM does not have connecting teeth for connection between the dam and the bumper as originally, so in the central part it is fixed with 4 screws that are positioned under the reflectors, in the upper part it is fixed with the adhesive, while in the low with the screws and brackets provided.

The kit can be painted, or left as it is, at the customer's choice, thus reducing the costs of the coachbuilder.

The kit is to be primed before painting, no painting is done for obvious logistical reasons.

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