BMW Z3

Z3 coupé

Marque

BMW

Années de production

1995 - 2003

Phase 1 : 1995 - 1999
Phase 2 : 1999 - 2003

Production

297 088 exemplaire(s)

Classe

roadster

Usine(s) d’assemblage

Spartanburg, Caroline du Sud,

États-Unis

Moteur et transmission

Moteur(s)

4 et 6 cylindres essence - 1 895, 2 171 à 2 979 cm³

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Boîte manuelle 5 vitesses

Poids et performances

Poids à vide

1 332 kg

Émission de CO₂

189 à 2681 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Roadster et Coupé

Dimensions

Longueur

4 050 mm

Largeur

1 740 mm

Chronologie des modèles

La BMW Z3 est un modèle de roadster et de coupé du constructeur automobile allemand BMW construit entre 1995 et 2003.

Z3

Une BMW Z3.

L'intérieur d'une BMW Z3.

La Z3 a été le premier roadster à succès de BMW. La Z3 fut le premier véhicule conçu puis réalisé en seulement 36 mois. Ce fut également le premier véhicule BMW à être construit hors de l’Allemagne. En effet, les Z3 ont été fabriquées aux États-Unis à l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud. La dernière des Z3 a été construite à Spartanburg le 28 juin 2002. La production avait débuté 7 ans auparavant en automne 1995. Les premiers véhicules avaient été livrés à leurs acheteurs en mai 1996, et 15 000 Z ont été construites dès 1996. Le lancement du véhicule fut souligné par le choix de la Z3 comme véhicule de James Bond, dans le film GoldenEye, dès 1995. Pierce Brosnan, dans le rôle de « 007 », conduisait un modèle 1.9. En avril 1999, les véhicules d’exception signés « M » virent le jour (lire plus loin). Durant les sept années de production, presque 300 000 automobiles Z3 ont été produites et diffusées dans 120 pays.

Pendant cette période, la Z3 a su évoluer par de discrètes opérations de restyling qui n’ont pas dénaturé son design extraordinaire qui reste finalement particulièrement stable. En matière de mécanique, la motorisation a constamment évolué afin d’offrir un large panel de plus en plus sportif.

La motorisation couvre de nombreux segments du marché dont chronologiquement :

le 4 cylindres 1.8 L de 115 ch.
le 4 cylindres 1.9 L de 140ch.
le 4 cylindres 1.9 L de 118ch.
le 6 cylindres 2.8 L de 192 ch (m52b28 simple vanos) ou 193 ch (m52tub28 double vanos).
le 6 cylindres 3.2 L du Z3M développant 321ch et seulement 240 ch pour le marché américain.
après l'arrêt du 2.8L sur la z3 phase II, il eut successivement les 6 cylindres de 2.0 de 150 ch, 2.2 de 170 ch et enfin 3.0 de 231 ch.

Le modèle M comprend un roadster (sensiblement plus puissant que le modèle de base), et le coupé. La Z3 restera un véhicule d’exception parce qu’elle a su être leader de son segment de marché avec près de 300 000 exemplaires construits, parce qu’elle a connu un succès de niche, qui a depuis lors été copié par bien d’autres, et parce qu’elle a marqué le design de BMW, matérialisant un nouveau style de la marque, à la fois « mieux dessiné et plus agressif ». Même après l’arrêt de la production, ce véhicule continue donc d’obtenir un succès considérable, aux côtés de son successeur la Z4. Avec un tel succès, la Z3 devient quant à elle un véhicule de collection très apprécié avec les moteur 6 cylindres. Le très original coupé est encore plus recherché que le roadster et voit logiquement sa cote s'envoler.

Z3 Roadster (Z3 M)

BMW Z3 avec hardtop

« M » comme Motorsport, la filiale de BMW dédiée à la compétition automobile. Motorsport est chargée par BMW de fabriquer les modèles sportifs de la gamme. En outre Motorsport gère toute l’activité compétition de BMW (formule 1, racing, courses de 24 heures, etc). Dans la gamme des modèles commerciaux de BMW, les modèles Motorsport sont signés par le fameux « M ».

Alors que la Z est en production depuis septembre 1995, le roadster « M » a été présenté en 1996 au Salon de Genève. Le Coupé « M » a été présenté au salon de Frankfort en Allemagne en 1997. La production de ces modèles a été entreprise avec une année de décalage par rapport à cette présentation au public, puis leur production s’est achevée en mai-juin 2002.

Outre les nouvelles motorisations « M » et leurs principales conséquences mécaniques (double ligne d’échappement, trains roulants, etc), la Z3 « M » se distingue par un design extérieur avec quelques signatures stylistiques cherchant à le rendre plus agressif (grilles de ventilation latérales, rétroviseurs ovales, pare-chocs avant, plaque minéralogique arrière déplacée entre les feux…). L’intérieur de la « M » se distingue par nombre de détails avec principalement des sièges spécifiques et les trois cadrans supplémentaires implantés sur la console centrale. La « ligne chrome » intervient en accompagnement des appareillages intérieurs ainsi que le logo « M ».

En matière de motorisation, le modèle « M » du Roadster et du Coupé Z3 utilise un six cylindres à 24 soupapes issu d’un développement destiné aux M3 de type E36 puis E46 à partir de 2001. Par rapport aux autres roadsters Z3, le modèle « M » a aussi un châssis spécialement adapté et quelques options spécifiques. Il y a eu trois différentes versions du roadster « M » : le modèle européen est « plus exotique » avec un moteur S50 de 3 201 cm³ (le S50 B32) décliné en conduite à droite et en conduite à gauche, et un modèle américain à conduite à gauche, équipé d’un moteur S52 de 3 152 cm³. Le modèle européen (S50 B32) offre une puissance de 321 Chevaux alors que le modèle américain (S52) offre 240 chevaux. Les deux versions ont des vitesses maximales bridées électroniquement. Les boîtes de vitesses sont identiques dans les deux versions. En fait le moteur issu du bloc E46 a été dégonflé de 343 à 325 ch, pour cause d'insuffisance au niveau du train roulant. À partir de février 2001 une motorisation S54 issue de la M3 E46 intervient ensuite en Europe comme aux États-Unis en remplacement des S50 et S52. Ce bloc S54 est une évolution technologique du S50 européen, offrant 325 ch à partir de plusieurs modifications, dont une augmentation de l’alésage (qui passe de 86,1 à 87 mm). En accompagnement de ce passage au S54, les véhicules sont équipés d’une version «M» du système de contrôle dynamique (DSC) avec une électronique BMW-SIEMENS intégrée au contrôle de gestion moteur. Cette évolution du système appelée ASC (Automatic Stability Control plus Traction, ASC+T) prend en charge les tendances sous-vireuses et sur-vireuses du véhicule en gérant le freinage individuel de chaque roue. Ce système est débrayable depuis le poste de conduite.

Les différences de châssis avec la Z3 six cylindres sont les suivantes : suspensions MacPherson, voies avant et arrière plus larges, abaissement, de la caisse, géométrie avant de suspension modifiée, ressorts et amortisseurs plus fermes, barres anti-roulis plus épaisses, bras de remorquage renforcés, châssis renforcé. Lors du passage au S54, le châssis a encore été amélioré avec les suspensions et amortisseurs encore plus raides développés pour le coupé « M ».

Quelques modifications d’équipement accompagnent le passage du roadster au S54. Pour le coupé cette évolution n'emporte aucune modification de châssis qui est plus rigide par construction d’origine. Les modèles «M» destinés au marché américain à partir de février 2001 offrent une puissance de 320 ch (SAE) et le modèle européen 325 ch (DIN). Ce petit écart de puissance est imputable aux différences de normes de pots catalytiques à l’échappement entre l'Europe et les États-Unis.

La production de la Z3 fut arrêtée en juin 2003 après la vente de 300 000 exemplaires dans 120 pays du monde, pour laisser place à la BMW Z4.

Lieu et chiffres de production des BMW Z3[modifier | modifier le code]

Les BMW Z3 ont été produites à Spartanburg, Caroline du Sud, États-Unis entre 1996 et 2002. Le nombre total des Z3 réalisées est de 297 088 dont 279 273 BMW Z3 roadster [archive] et 17 815 modèles «coupé ».

Motorisation

Modèle	Cylindrée	Nombre de cylindres / de soupapes	Puissance	Variante	Année
Z3 1.8	1 796 cm³	4/8	85 kW (115 ch) à 5 500 tr/min	Roadster	1996–1998
Z3 1.9i	1 895 cm³	4/8	87 kW (118 ch) à 5 500 tr/min	Roadster	1998–2002
Z3 1.9	1 895 cm³	4/16	103 kW (140 ch) à 6 000 tr/min	Roadster	1995–1999
Z3 2.0	1 991 cm³	6/24	110 kW (150 ch) à 5 900 tr/min	Roadster	1999–2000
Z3 2.2i	2 171 cm³	6/24	125 kW (170 ch) à 6 100 tr/min	Roadster	2000–2002
Z3 2.8	2 793 cm³	6/24	141 kW (192 ch) à 5 900 tr/min	Roadster, Coupé	1997–1998
Z3 2.8	2 793 cm³	6/24	142 kW (193 ch) à 5 500 tr/min	Roadster, Coupé	1998–2000
Z3 3.0i	2 979 cm³	6/24	170 kW (231 ch) à 5 900 tr/min	Roadster, Coupé	2000–2002
M 3.2	3 201 cm³	6/24	236 kW (321 ch) à 7 400 tr/min	Roadster	1997–2001
M 3.2	3 201 cm³	6/24	236 kW (321 ch) à 7 400 tr/min	Coupé	1998–2001
M 3.2	3 246 cm³	6/24	239 kW (325 ch) à 7 400 tr/min	Roadster, Coupé	2001–2002

MOTUL


Création	1853
Dates clés	1953 : première production d'huiles multigrades, 1966 : fabrication du premier lubrifiant automobile semi-synthèse, 1971 : production de la Century 300V, premier lubrifiant 100 % synthèse conçu pour la compétition automobile, 1977 : premier titre de champion du monde moto, 2001 : création de l'activité MotulTech.
Forme juridique	SA à directoire
Siège social	Aubervilliers France
Activité	Raffinage du pétrole, Lubrification, Chimie
Produits	Huile moteur Huile de synthèse Liquide de refroidissement Fluide hydraulique Produits de Maintenance Lubrifiants industriels

Course / Catégorie	Année	Pilote	Equipe
Road racing 350 cm³	1977	Takazumi Katayama	Yamaha
Road racing 250 cm³	1984	Christian Sarron	Yamaha
Motocross 250 cm³	1986	Jacky Vimond	Yamaha
Enduro	1988	Gilles Lalay	Honda
24h du Mans	1988	A. Vieira J.M. Mattioli C. Bouheben	Honda
24h du Mans	1988	A. Vieira J.M. Mattioli R. Burnett	Honda
Motocross 250 cm³	1989	Jean-Michel Bayle	Honda
Champion rallye Paris-Dakar	1989	Gilles Lalay	Honda
24h du Mans	1989	A. Vieira J.M. Mattioli R. Burnett	Honda
Motocross 250 cm³	1993	Greg Albertyn	Honda
Road racing 500 cm³	1993	Kevin Schwantz	Suzuki
Champion du monde Endurance	1990	Alex Vieira	Honda
Road racing 250 cm³	1990	John Kocinski	Yamaha
Road racing 500 cm³	1990	Wayne Rainey	Yamaha
24h du Mans	1990	A. Vieira J.M. Mattioli S. Mertens	Honda
24h du Mans	1991	C. Guyot N. Dussauge S. Scarnato	Suzuki
Superbike	1993	Scott Russell	Kawasaki
Endurance	1994	Jean-Michel Mattioli Stéphane Mertens	Honda
Motocross 500 cm³	1998	Andrea Bartolini	Yamaha
Enduro	1999	Guillaume Porte	Gas Gas
Road racing 500 cm³	2000	Kenny Roberts Jr	Suzuki
Motocross 250 cm³	2001	Mickaël Pichon	Suzuki
Motocross 250 cm³	2002	Mickaël Pichon	Suzuki
Road racing MotoGP	2004	Valentino Rossi	Yamaha
Road racing MotoGP	2005	Valentino Rossi	Yamaha
Superbike	2005	Troy Corser	Suzuki
24h du Mans	2006	F. Protat O. Four D. Ribalta	Honda
Motocross MX2	2006	Christophe Pourcel	Kawasaki
Motocross MX1	2007	Steve Ramon	Suzuki
Champion du monde Endurance	2007	V. Philippe / W. Costes G. Dietrich M. Neukirchner	S.E.R.T
Champion du monde Endurance	2008	V. Philippe / W. Costes G. Dietrich B. Veneman	S.E.R.T
Champion du monde Endurance	2010	V. Philippe / Fr. Foray / G. Dietrich / D. Sakaï / S. Guintoli	S.E.R.T
Champion du monde Endurance	2011	V. Philippe / Fr. Foray / D. Sakaï / A. Delhalle / B. Guittet	S.E.R.T
Champion du monde Endurance	2012	V. Philippe / A. Delhalle / Fa. Foret / Y. Kagayama / T. Tsuda	S.E.R.T
Champion du monde Endurance	2013	V. Philippe / A. Delhalle / J. Da Costa / A. Cudlin	S.E.R.T

Course / Catégorie	Année	Equipe	Voiture
World Rally Champions	2001	Richard Burns Robert Reid	Subaru Impreza
World Rally Champions	2003	Petter Solberg Phil Mills	Subaru Impreza
FIA-GT World Champions	2004	Matteo Bobbi Thomas Biagi	Ferrari 550
FIA-GT World Champions	2005	G. Gardel Larbre Compétition	Ferrari 550 - GT1 driver
24H du Mans	1996	Martinolle Kelleners Eichmann	Porsche - GT2 class
24H du Mans	2003	Kox Enge Davies	Ferrari 550 - LM GTS class
24H du Mans	2007	Brabham Kox Rydell	Aston Martin DBR9 - LM GT1 class
24H du Mans	2007	R. Narac Lietz Long	Porsche 911 GT3-RS - LM GT2 class
Le Mans Endurance Series LMP1	2005	Pescarolo Sport	Pesca C60 Judd
Le Mans Endurance Series LMGT1	2005	BMS Scuderia Italia	Ferrari 550 Maranello
Le Mans Series LMP1	2006	Pescarolo Sport	Pesca C60 Judd
Le Mans Series LMGT1	2006	Larbre Compétition	Aston Martin DBR9
Le Mans Series LMGT1	2007	Team Oreca	Saleen S7-R

BMW Z3

Z3

Z3 Roadster (Z3 M)

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Lubrifiants deux-roues

Autres produits

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