Manifesto Poster Atelier Moto YAMAHA XS 1100 Calendario Da Garage 1978 A Up Sexy

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Yamaha 1100 XS


Yamaha 1100 XS
Immagine illustrativa dell'articolo Yamaha 1100 XS
XS Eleven speciale 1981

CostruttoreYamaha
Anni di produzione1978 - 1983
TipoStrada
Motore e trasmissione
Motore(i)4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato ad aria
Distribuzione2 atti, 2 valvole per cilindro
Dislocamento1101 cc (71,5 x 68,6 mm)
Coppia massima9,2 mkg a 6.500 giri/min kg⋅m
Alimentazione4 carburatori Mikuni ∅ 34 mm
Frizionemultidisco in bagno d'olio
Riduttore5 marce
Trasmissionetramite sospensione cardanica
Velocità massima215 chilometri all'ora
Telaio, sospensioni e frenata
Telaiodoppia culla
Sospensione anteriore (viaggio)forcella telescopica (170mm)
Sospensione posteriore (viaggio)2 ricevitori (100 mm)
Freno anteriore2 dischi Ø 300 mm, pinze a singolo pistoncino
Freno posteriore1 disco Ø 300 mm, pinza a singolo pistoncino
Pesi e dimensioni
Ruota anteriore3,50 x 19'
Ruota posteriore4,50 x 17'
Interasse1545 mm
altezza della sella850 mm
Peso a secco283 kg
Serbatoio (riserva)24ℓL


Là 1100 XS è un modello di motociclo prodotto dal produttore giapponese Yamaha.

Storico

Rilasciato ad aprile 1978, la 1100 XS compete direttamente con la Honda ala dorata. È riconoscibile dal suo faro rettangolare. Il suo audace spostamento lo rese il più grande spostamento giapponese dell'epoca.

La sua presentazione alla stampa è fatta a Dakar. Per dimostrare ai giornalisti che il peso della moto non è un handicap, l'importatore Yamaha in Francia, Jean-Claude Olivier, esegue un ruote con la 1100 XS che, fissata su pellicola, illustrerà la prima pubblicità francese della Yamaha. Anche se la moto non è fatta per quello, questa manifestazione avrà il merito di entusiasmare i giornalisti.

È stato venduto per 22.000 Franco, o circa € 3.360.

Il motore è di concezione simile a quello della 750 XS, quest'ultima è un tre cilindri a 120°, mentre sulla 1100 XS è un quattro cilindri a 180°.

Inizialmente è disponibile in bordeaux o grigio, con fili dorati. L'anno successivo diventa nero con striature dorate o bicolore bordeaux/bianco e blu scuro/bianco.

Per 1979, una serie limitata, la 1.1 Martini, è dotata di a carenatura integrale, già offerto in opzione sulle prime annate. Si adorna con i colori di la marca alcool italiana, sponsor di Yamaha e Mike Haiwood all'interno del Martini Racing Team1. Curiosamente la decorazione non reca da nessuna parte la scritta Martini.

Questa carenatura incorpora due fari a lungo raggio Cibie. È opera del designer inglese John Mockett, appositamente commissionato dall'ufficio ricerca e sviluppo Yamaha di Amsterdam.
Questa carenatura è studiata in galleria del vento e la sua realizzazione è affidata allo stabilimento LCP (Composite Luminate Products) di Durrington. È diviso in due parti, lo schermo e i paramani sono fissati al manubrio e sono mobili, mentre il resto è fissato al manubrio telaio. Ne pesa 14 kg2.

In 1981, una versione più sportiva arriva ad ampliare la gamma: XS 1100 S. Adotta una carenatura testa a forcella con faro tondo, cerchi con disegno diverso, accensione elettronica e serbatoio da 15 litri. La maggior parte degli elementi cromati viene rimossa e tutti gli elementi ricevono un trattamento nero. I dischi freno anteriori sono forati e gli ammortizzatori posteriori sono regolabili.

IL STATI UNITI dal 1979 ha beneficiato di una versione costume, la XS Eleven Special con serbatoio piccolo, manubrio grande, sella bistadio e faro tondo.

L'anno successivo si affianca la XS Eleven Midnight Special, ponendo le basi per la futura XS 1100 S, ma con faro tondo e manubrio alto.

Vuole anche essere una macchina da gran turismo con la XS Eleven Venturer, con la sua carenatura completa, il portapacchi cromato e le borse laterali rigide.

Fu sostituito nel 1984 dall'FJ 1100.

Aneddoti

Puntura, il cantante del gruppo la polizia, possedeva una XS 1100 S del 1981.

Note e riferimenti


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Yamaha


Yamaha
logo Yamaha
Opere d'arte Yamaha

Creazione
FondatoriBandiera: Giappone Torakusu Yamaha
Stato legalekabushiki gaisha E società per azioniVisualizza e modifica i dati su Wikidata
AzioneBorsa di TokioVisualizza e modifica i dati su Wikidata
La sede centraleHamamatsu
Bandiera del Giappone Giappone
DirezioneBandiera: Giappone Takuya Nakata (Amministratore delegato)
AttivitàConglomerato
ProdottiMotocicletteMTBMotoslitteStrumenti musicaliMotori fuoribordoCanottaggiociao fiElettronicoTiro con l'arco
FilialiAzienda Motoristica Yamaha
Efficace25.658 (2010)
 Visualizza e modifica i dati su Wikidata

Capitalizzazione858.786 MJPY a fine settembre 2019
Fatturato432.967 MJPY nel 2018
Profitto netto13.800 milioni di yen nel 2018

Yamaha (ヤマハ株式会社Yamaha kabushiki-gaisha?) è una società giapponese che opera in molti settori, tra cui strumenti musicali (la sua attività principale), il motociclette, IL motoslittescooter marini, IL motori, IL circuiti integrati ed elettronica di consumo. È stata fondata nel 1887 da un orologiaio per la fabbricazione diorgani, Torakusu Yamaha, ma si è ramificato dal Seconda guerra mondiale. Da allora è diventata una compagnia multinazionale.

Storia 

Sede Yamaha, Hamamatsu.

Con il nome di fabbrica Yamaha fûkin (山葉風琴製造所Yamaha fukin seizōsho?Fabbrica di organi Yamaha), è stata fondata nel 1889 da Torakusu Yamaha A Hamamatsu nel Prefettura di Shizuoka. Vince Torakusu Yamaha, orologiaio e meccanico 1887 grande successo nella riparazione delarmonia da una delle scuole della città. L'azienda produce quell'anno 250 strumenti[rif. desiderato]. Nel 1891 fu ribattezzata la fabbrica di gakki Yamaha (山葉楽器製造所Yamaha gakki seizosho?Fabbrica di strumenti musicali Yamaha) con lo scopo di intraprendere la fabbricazione di altri strumenti, poi nel 1897 la manifattura divenne una società per azioni chiamata Nippon gakki seizō (日本楽器製造株式会社Nippon gakki seizo kabushiki gaisha?).

Nel 1900, la Yamaha tornò da STATI UNITI dopo un anno passato ad apprendere il mestiere di pianista. L'azienda iniziò quindi a vendere i primi pianoforti verticali e, due anni dopo, i pianoforti a coda. Forte di questo successo, continua a diversificarsi producendo altri strumenti: armoniche, xilofoni, eccetera Torakusu Yamaha, morto a Tokyo il , all'età di 64 anni.

Nel 1930, il Nippon Gakki creò il proprio laboratorio di acustica. Durante la seconda guerra mondiale l'azienda fu costretta a produrre eliche per aerei e dal 1944 al 1947 non produsse più alcuno strumento. Nel dopoguerra la crescita economica è notevole, l'azienda lavora su diversi prodotti permettendole di diversificarsi (macchine da cucire, automobili, eccetera).

Nel 1955, Nippon Gakki fu ribattezzata "Yamaha" in onore del suo fondatore e lanciò la sua prima motocicletta, laYA-1.

Fra 1983 E 1986, Yamaha aumenta la sua partecipazione in Industria MBK, possedendolo.

In , Yamaha acquisisce il produttore inglese di tamburi e percussioni Premier percussioni limitate, e lo rivende a febbraio 1995.

Yamaha compra Korg In 1989, in cui 1993 diventerà ancora una volta una società completamente indipendente acquistando le azioni di Yamaha.

Yamaha compra Steinberg In 2004.

In 2001, durante la creazione Yamaha Motor Corporation, si separa il business dei motocicli e dei motori. Tale scissione è effettuata mediante concambio di azioni con Toyota.

In 2008, Yamaha acquisisce un produttore di pianoforti austriaco Bossendorfer per quindici milioni di euro.

In 2014, Yamaha acquisisce il produttore americano di effetti per chitarra Riga 6.

IL logo del marchio, che ne rappresenta tre diapason incrociato, ricorda gli inizi di questa azienda che oggi è uno dei due maggiori produttori di pianoforti al mondo, con una produzione di circa 130.000 unità all'anno.

Azionisti 

In calce l'elenco dei principali azionisti 1.

NomeAzioni%
Nomura Asset Management14.474.9007.56
Yamaha Corporation (autocontrollo)13.198.7606,89
Motore Yamaha10.326.0005.39
La Banca di Shizuoka7.525.4553.93
Gruppo assicurativo MS&AD7.486.0003.91
Assicurazione sulla vita Sumitomo7.300.0003.81
Nikko Asset Management6.817.8003.56
Gestione patrimoniale One Co.6.649.9003.47
Gruppo finanziario Mizuho5.958.0003.11
Sumitomo Mitsui Trust5.879.6003.07

Prodotti 

Motociclette 

125 YA-1, prima motocicletta Yamaha.
350€.

La storia di Yamaha Motor inizia con la 125 YA-1 del 1955, largamente ispirata ad altre precedenti (BSAHarley Davidsoneccetera), del DKW RT 125 tedesco del 19392,3. A differenza di Honda, Yamaha è, inizialmente, uno specialista in Motore a 2 tempi come altri due giapponesi (Suzuki E Kawasaki). Le sue macchine di produzione si fanno subito notare per la loro vivacità e affidabilità.

Yamaha arriva sul mercato europeo alla fine del 1960, con una gamma di cilindri in ghisa a 2 tempi di piccola e media cilindrata, tra cui:

  • 50 e 80 cm3 ;
  • 125 YA5 poi YA6 monocilindrico;
  • 125 YAS1 gemello;
  • gemello 180 YCS1;
  • 250 YD2 E YD3 poi gemello YDS1;
  • 350 YR1 bicilindrico.

Queste macchine sono originali, con lubrificazione molto precoce per iniezione d'olio (sistema autolube) e non per miscelazione.

Dal 1970, queste macchine si sono evolute attraverso l'adozione di cilindri in alluminio:

  • 125 AS3 (1971), AS3 Europa (1972, serbatoio maggiorato), poi RD (aspirazione valvole), infine RDX (freno a disco);
  • la 350 RD dopo aver aggiunto un'ammissione per valvole, diventerà presto la 400 RD a seguito di un aumento di cilindrata; stranamente, la nuova scatola a sei marce di quest'ultimo rimarrà in Francia limitata a cinque marce;
  • 250 e 350 RD, quindi 350 RDLC (1980), introducendo il raffreddamento a liquido e la sospensione cantilever, ispirato da Vincenzo HRD, poi il sistema YPVS (Yamaha Power Valve System) delle valvole di scarico.
  • Durante gli anni '80, il bicilindrico 125 RD raffreddato ad aria fu sostituito dal monocilindrico 125 RDLC a sei marce con carenatura anteriore raffreddata a liquido e sospensioni cantilever. Questo è stato sostituito alla fine del 1987 dal bicilindrico 125 TZR e 250 TZR completamente aerodinamico. Dal motore dell'ultima nasce quello della 250 TDR.
  • DT 125 MX, DT 125 tipo 10 V (prime 125 al rally Dakar classificate durante il Parigi-Dakar 1984) e DT125LC (freno a disco).
  • RD 200, modello non comune con avviamento elettrico.
  • TOR 250 (1988) Supermoto, spinto da un bicilindrico raffreddato a liquido (44 cap A 10.000 giri/min, 153 kg con quelli pieni).

Yamaha lavora molto sulla tecnica del 2 tempi, con l'aspirazione a valvole e le valvole di scarico YPVS studiate per regolare l'accordo aspirazione/scarico.

La Yamaha sta provando con successo i 4 tempi. Là 650 XS rilasciato nel 1969 e ha continuato la sua carriera fino al 1982. Per contrastare il successo di Honda CB 750 Quattro, Yamaha lanciò la 750 TX nel 1972, un fallimento dovuto alla fragilità della meccanica. Gli anni '70 videro anche l'arrivo della Yamaha nel fuoristrada (modelli sentiero): DT 360 nel 1973, DT 125, che si è evoluto in DTMX (sospensione a sbalzo).

Nel 1975 la Yamaha rilancia la moda dei grandi monocilindrici con il Yamaha XT500 sentiero e suoi derivati ​​(XT-550XT600, XT 660 R e X, Tenerè, RS500).

Nel 1977 Yamaha lancia l'XS 500, bicilindrico 4 tempi con due alberi a camme in testa e otto valvole, e l'XS 750, tre cilindri 4 tempi con trasmissione ad albero e cardano, evolutosi nell'850 cm3.

Nel 1978 fu lanciata la 1100 XS, riconoscibile dal faro rettangolare. Il suo audace spostamento lo rese il più grande spostamento giapponese dell'epoca.

GTS 1000 e il suo monobraccio anteriore.

Nel 1983 la Yamaha lancia la 900 XJ che si evolve, nel 1984, con un cupolino fissato al telaio, semplificazioni tecniche e un aumento della cilindrata a vantaggio di flessibilità e coppia. Ci sono anche la 650 XJ, la 750 XJ Séca senza carenatura, ma anche trasmissione secondaria tramite gimbal, la 400 e 600 (trasmissione secondaria a catena). Continuano a produrre 900XJ fino al 1994 e poi sostituito dal 900 deviazione.

Yamaha continua a innovare:

  • Motore bicilindrico A forma di V raffreddato a liquido con la XZ 550.
  • Motore turbo sulla XJ 650 (senza più successo rispetto ai suoi concorrenti).
  • Motore a cinque valvole per cilindro sulla FZ 750 nel 1985.
  • L'addominali sulla FJ1200 nel 1990.
  • Là GTS-1000 e il suo sistema di sospensione anteriore a braccio singolo, la pinza del freno anteriore a sei pistoncini, l'iniezione e un convertitore catalitico.
  • Il primo scooter GT sportivo del 2001: il TMAX.
  • Frizione semiautomatica a gestione elettronica offerta sulla FJR1300 nel 2007.
  • La XV 950 “Bolt” nel 20134.
  • Niken (In), una motocicletta a tre ruote apparsa nel 2018, capace di una presa angolare di 45°.

Galleria 

concorrenza 

La Yamaha raccoglie molti successi nei Gran Premi (Jarno Saarinen,Giacomo AgostinoJohnny CecottoKenny RobertsPatrick PonsCristiano Sarroneeccetera) con la TZ, vicino ai modelli di serie all'inizio.

Campioni del mondo

Scooter 

Replica della gara Aerox.

Yamaha produce anche scooter. In Francia, Yamaha commercializza anche i suoi scooter 50 e 125 cm3 sotto il marchio MBK (Booster, Skycruiser, Evolis e Skyliner, Tryptik, identico a Yamaha BW'S, X-Max, X-City, Tricity).

50 cm3 

Giggle, NEO, Aerox R, Aerox Race Replica, BW Naked, BW's 12 pollici, BW's Original, BW's Next Generation, Slider Naked Tzr.Breeze Jog R, Jog RR, Dt50x, Dt50r e TZR 50.

125 cm3 

X-Max 125, Majesty 125, Cygnus X, X-Città 125, Vity, BW'S 125, YZF R1255, Wr 125, SR 125, YBR 125 125 yze, mt125, 125tzr N max 125

tre ruote 

Tricity 125, tri-z 250, tri-z 350, tri-moto, ytm.

Maxi scooter

TMAX 530, Majesty 400, X-Max 250, X-Max 300, X-Max 400, X-City 250.

Motoslitte 

Motoslitta.

Yamaha ha iniziato la produzione motoslitte In 1968. Volendo sfruttare la crescente popolarità di questo veicolo, l'azienda ha prodotto l'SL-350 alimentato da un motore bicilindrico a 2 tempi. È stata la prima motoslitta con carburatore a valvole laterali. In 1971, viene introdotto il modello SR433 ad alte prestazioni per le corse. In 1976, il modello SRX440 pone questo produttore all'avanguardia nei circuiti da corsa.

La sede della divisione motoslitte è a Cipresso In California.

Oggi[Quando ?] Yamaha è il leader mondiale delle motoslitte a 4 tempi.

Motori 

Azienda Motoristica Yamaha è una società di ingegneria automobilistica consociata di Yamaha che ha sviluppato motori da competizione per il Formula 1. Dal 1982 al 1997 l'azienda è stata gestita da Giovanni Judd, che disponeva già di un proprio impianto di progettazione motori (Judd). Infatti, dal momento in cui la Yamaha ha deciso di investire con il proprio nome in F1, i motori progettati da Judd sono stati battezzati "Judd" o targati "Yamaha". I team di F1 che hanno corso con una Yamaha sono i seguenti:

I motori Yamaha alimentano alcuni modelli di auto VolvoFordNobile (Motori V8). Soprattutto, Yamaha ha studiato diversi motori sportivi per Toyota (i Celica) e l'auto sportiva Lexus LFA, dotato di a V10 (2010-2012).

Motori fuoribordo 

Yamaha è uno dei leader nel motore fuoribordo ; la gamma comprende una cinquantina di modelli di motori a 4 e 2 tempi e piccoli motori elettrici6.

I motori includono PrimeStart Choke per l'avviamento, sistema di controllo della velocità variabile, indicatori di rete digitali e microprocessore di controllo del motore ECM (Engine Control Module).

  • Potere forte: XF375/XF425, F225/F250/F300.
  • Potenza media: F150 / F175 / F200, F115 / F130, F80 / F100, F70, FT50 / FT60, F50 / F60, F30 / F40.
  • Trasportabile: F2.5, F4 / F5 / F6, F8 / F9.9, F15, F20 / F25.
  • Motori elettrici: M12 / M18, M20 / M26 / M32, MX18, MS20.

Strumenti musicali 

posta in galleria Clicca su una miniatura per ingrandirla.

Circuiti integrati 

Un circuito integrato YM2612.

Audio professionale 

Miscelatore Yamaha MC2403.

Elettronica di consumo 

  • Yamaha DSP-1 (In), un processore Home cinema con il suo circondare, prodotto nel 1985.
  • amplificatori ciao fi (A-S501, A-S3000, ecc.) e home cinema (RX-A3060…).
  • Sistemi Hi-Fi compatti (MusicCast MCR-N870D, MusicCast MCR-N470D, ecc.).
  • Diffusori Hi-Fi passivi (gamma Soavo) e subwoofer, altoparlanti attivi.
  • Altoparlanti da esterno.
  • Lettori di dischi (CD, DVD, Blu-ray).
  • Yamaha ISX-800, impianto audio.
  • Restio ISX-80, sistema audio, altoparlante wireless connesso e controllabile tramite l'app MusicCast Controller7.


    Nel 1983 la Yamaha lancia la 900 XJ che si evolve, nel 1984, con un cupolino fissato al telaio, semplificazioni tecniche e un aumento della cilindrata a vantaggio di flessibilità e coppia. Ci sono anche la 650 XJ, la 750 XJ Séca senza carenatura, ma anche trasmissione secondaria tramite gimbal, la 400 e 600 (trasmissione secondaria a catena). Continuano a produrre 900XJ fino al 1994 e poi sostituito dal 900 deviazione. Azienda Motoristica Yamaha è una società di ingegneria automobilistica consociata di Yamaha che ha sviluppato motori da competizione per il Formula 1. Dal 1982 al 1997 l'azienda è stata gestita da Giovanni Judd, che disponeva già di un proprio impianto di progettazione motori (Judd). Infatti, dal momento in cui la Yamaha ha deciso di investire con il proprio nome in F1, i mo
    Impression Couleur
    Epoque Rétro (1900-1979)
    Dimensions 99 x 74 cm
    Pays de fabrication Japon
    Thème AFFICHE ANCIENNE MOTO
    Objet modifié Non