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Nécessaire de réparation de valve-pignon (ou distributeur) d'assistance de direction pour le 1er montage, pour les véhicules suivants :

. Peugeot 504 avec direction assistée

. Peugeot 604 essence . Peugeot 604 turbo diesel direction à gauche jusqu'au numéro de série 6.659.622 . Peugeot 604 turbo diesel direction à droite

. Peugeot 505 avec direction assistée et direction à gauche jusqu'au millésime 1984, sauf Turbo Injection . Peugeot 505 avec direction assistée et direction à droite, sauf V6 et Turbo Injection . Peugeot 505 Turbo Injection jusqu'au numéro de série 1.762.524

. Talbot Tagora

D'après les documentations Peugeot, il y a eu 3 corps de valves différents montés sur ces véhicules :

. 1er montage avant octobre 1982 : 2 joints caoutchouc

. 2ème montage entre octobre 1982 et février 1983 : 1 joint caoutchouc et 1 joint double-lèvre avec armature (joint spi)

. 3ème montage entre février 1983 et le millésime 1984 : 2 joints double-lèvre avec armature (joints spi)

La valve comporte également 4 segments et 2 circlips, propres à chaque montage.

Le 1er montage a été abandonné au profit du second, lui-même abandonné au profit du troisième. Peugeot préconisait même :

"Les corps de valve des 1er et 2ème montages doivent être systématiquement remplacés par un corps de valve du 3ème montage."

Malheureusement ces corps de valve du 3ème montage sont introuvables aujourd'hui (à ma connaissance).

Voilà pourquoi je propose un nécessaire pour chaque montage (corps de valve), et également un nécessaire complet pour ceux qui ne connaissent pas quel type de valve ils ont.

Car pour ajouter à la difficulté, les dates ci-dessus ne sont qu'indicatives car elles font référence à des dates de production usine. La date de mise en circulation de votre véhicule peut-être en 1983 et votre valve du premier montage !

Il n'est malheureusement pas possible (à ma connaissance) de déterminer le montage de votre valve sans l'ouvrir au préalable.

Ce nécessaire s'adresse donc aux personnes qui ont démonté leur valve et savent qu'elle ne contient pas de joint double-lèvre avec armature (joint spi). Il comprend :

. 1 petit circlip

. 1 petite rondelle acier avec joint râcleur

. 1 petit joint caoutchouc

. 4 segments

. 1 grand joint caoutchouc

. 1 grande rondelle acier

. 1 grand circlip

. 1 cage à aiguiilles

. 1 petit joint à section droite à l'intérieur de l'axe interne

Vous pouvez également nous confier votre valve pour que nous la révisions pour vous, contactez-nous par mail pour recevoir un devis.

Refabrication européenne récente de la référence Peugeot 4047.01 (qui correspond uniquement aux joints).

Merci de nous contacter pour grouper les frais de port si vous achetez plusieurs de nos objets ou si votre adresse de livraison est hors-métropole.

En cas de paiement par chèque, l'expédition de l'objet se fera une fois le chèque crédité sur notre compte.

Expédition des colis tous les jours sauf dimanche.

Si vous êtes déçus par votre achat, quelle que soit la raison, contactez-nous avant de laisser votre évaluation, il y a toujours une solution.

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Repair kit for power steering valve-pinion (or distributor) for the first valve body edition for the following vehicles:

. Peugeot 504 with power steering

. Peugeot 604 with petrol engine . Peugeot 604 turbo diesel lefthand drive up to 6.659.622 serial number . Peugeot 604 turbo diesel righthand drive

. Peugeot 505 lefthand drive with power steering up to 1984 model year, except Turbo Injection . Peugeot 505 righthand drive with power steering, except V6 and Turbo Injection . Peugeot 505 Turbo Injection up to serial number 1.762.524

. Talbot Tagora

According to Peugeot's documents, there were three different valve bodies fitted to these vehicles:

. First edition before October 1982: 2 rubber seals

. Second edition between October 1982 and February 1983: 1 rubber seal, 1 double-lipped oil seal

. Third edition between February 1983 and 1984 model year: 2 double-lipped oil seals

The valve also has 4 plastic rings and 2 circlips, specific to each edition.

The first edition was replaced by the second, which was in turn replaced by the third. Peugeot recommended: "The valve bodies of the first and second editions should systematically be replaced by a third edition valve body."

Unfortunately to the best of my knowledge it is now impossible to source third edition valve bodies.

I therefore stock a repair kit for each edition (valve body), and also a full repair kit for those who do not know which type of valve is fitted on their vehicle.

To make matters worse, the dates quoted above can only be used as a guideline as they refer to the factory production dates. It is possible that a vehicle could have been registered in 1983 but have a first version valve!

Unfortunately (to the best of our knowledge) it is impossible to know which edition a particular valve is without dismantling it.

This repair kit is therefore for customers who have dismantled their valve and know that it does not contain a double-lipped oil seal. It includes :

. 1 small circlip

. 1 small steel washer with scraper seal

. 1 small rubber seal

. 4 plastic rings

. 1 big rubber seal

. 1 big steel washer

. 1 big circlip

. 1 needle bearing

. 1 small rubber joint inside the internal shaft

We also offer a valve overhauling service - please contact us by email to receive a quote.

Recent reproduction (made in Europe) of Peugeot reference 4047.01 (which is for the seals only).

Please contact us for combined postage reduction if you are buying several of our items and/or if you would like the items delivered outside mainland France.

If you pay with a French cheque, we will send the item as soon as the cheque has cleared.

Orders are dispatched every day except Sunday.

If you are disappointed with any aspect of your purchase, please contact us so that we can resolve the problem together before leaving your feedback. There is always a solution.