VW VR6 Corrado Golf 1 2 3 Réduction de Compactage Turbo 2,5mm AAA

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en liaison avec des joints métalliques 8.4 compression

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NOUVEAU  Réduction de compression VR6 pour joint métallique Reinz / Elring NOUVEAU


Cette plaque VDR est spécialement conçue pour être utilisée par Reinz / Elring métal-Joints multicouches (0.6mm)

Réduction de compression pour le VR6 2.8-2.9 12V en acier 2.5mm

Incl. Manchon pour le tendeur de chaine ..

Obtenu en utilisant 2 joints métalliques (0,6 mm) + plaque 2,5 mm
 elle un nouveau taux de compression de 8.44:1

Offres complètes avec joints multicouches métalliques et intégrés
recouvert Vous pouvez trouver des plaques intermédiaires dans notre boutique sous "Réduction de la compression".


 Dans notre boutique, vous pouvez bien sûr également commander les bons joints Elring en même temps.

Lors de la conversion en turbo ou Compresseur, la compression doit être réduite, cela peut être fait au moyen de pistons spéciaux ou d'une plaque intermédiaire. En conséquence, des pressions de suralimentation et des performances nettement plus élevées peuvent être conduites sans conduire à la limite de cliquetis. Les pistons d'origine seraient également en dessous des températures "Ventilation forcée" avec Le compactage standard ne peut pas résister.

Bien entendu, d'autres forces sont également possibles sur demande.

Fabriqué en Allemagne

Les vis à tête cylindrique VR6 correspondantes de Reinz se trouvent sous Ebay No. 191131098469



 
   
 
 
 

L'aperçu présenté ici montre quels modèles ou modèles sont Les moteurs de la plaque intermédiaire offerte peuvent également être installés :

FABRICANT

MAQUETTE

TAPER

KW

BJ-VON

BJ-BIS

FORD 

GALAXY (WGR) 

2.8 i V6 

128 

03/1995 

 

FORD 

GALAXY (WGR) 

2.8 i V6 4x4 

128 

03/1995 

 

FORD 

GALAXY (WGR) 

2.8 V6 

150 

03/1995 

 

MERCEDES-BENZ 

CLASSE V (638/2) 

V 280 (638,244) 

128 

02/1996 

07/2003 

VW 

CORRADO (53I) 

2.9 VR6 

140 

08/1987 

12/1995 

VW 

GOLF III (1H1) 

2.8 VR6 

128 

08/1991 

08/1997 

VW 

GOLF III (1H1) 

2.9 Syncro VR6 (1HX1) 

140 

08/1991 

08/1997 

VW 

Variante GOLF III (1H5) 

2.9 VR6 

140 

07/1993 

04/1999 

VW 

Variante GOLF III (1H5) 

2.9 Synchronisation VR6 

140 

07/1993 

04/1999 

VW 

PASSAT (3A2, 35I) 

2.8 VR6 

128 

02/1988 

08/1996 

VW 

Variante PASSAT (3A5, 35I) 

2.8 VR6 

128 

02/1988 

05/1997 

VW 

Variante PASSAT (3A5, 35I) 

2.9 Synchronisation VR6 

135 

02/1988 

05/1997 

VW 

SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 

2.8 VR6 

128 

05/1995 

 

VW 

SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 

2.8 Synchronisation VR6 

128 

05/1995 

 

VW 

TRANSPORTEUR bus T4 (70XB, 70XC, 7DB, 7DW) 

2.8 RV 6 

103 

09/1990 

04/2003 

VW 

VENTE (1H2) 

2.8 VR6 

128 

11/1991 

09/1998 


Comparable aux numéros OE           Comparable aux numéros du fabricant

VW 021103383

VW 021103383

VW 025.440

AJUSA


10095300

ELWIS ROYAL        


0055561

VERRE


50379

ELWIS ROYAL


0056091

ELRING


401.820

ELRING


917.908

VERRE


50150

GOETZE


30-027920-00

PAYEN


AA5430

 
 
 
 
 
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Offres complètes avec joints multicouches métalliques et intégrés recouvert Vous pouvez trouver des plaques intermédiaires dans notre boutique sous "Réduction de la compression". Lors de la conversion en turbo ou Compresseur, la compression doit être réduite, cela peut être fait au moyen de pistons spéciaux ou d'une plaque intermédiaire. En conséquence, des pressions de suralimentation et des performances nettement plus élevées peuvent être conduites sans conduire à la limite de cliquetis. Les pistons d'origine seraient également en dessous des températures "Ventilation forcée" avec Le compactage standard ne peut pas résister. L'aperçu présenté ici montre quels modèles ou modèles sont Les moteurs de la plaque intermédiaire offerte peuvent également être installés : L'expédition n'a lieu
Modellreihe Golf 1 2 3 4 Corrado Passat
Hersteller WP-S
EAN Nicht zutreffend
Motorteil Dichtung
Baugruppe Motorteil
Dichtung Zylinderkopfdichtung
Fahrzeugmarke VW
Herstellernummer nicht zutreffend
Herstellungsland und -region Deutschland