Es handelt sich um ein Set mit 25 Sechskant-Muttern M8 SW14 in der Festigkeitsklasse 8.

Bei vielen Vorkriegs- und auch Nachkriegsfahrzeugen sind original brünierte M8 Muttern mit Schlüsselweite 14 und nicht 13 verbaut. Wir haben diese Muttern zu einem hervorragenden Preis nun wieder verfügbar gemacht! Zudem haben wir die Korrosionsbeständigkeit noch verbessert, indem wir die Muttern zunächst galvanisch verzinkt haben und dann schwarz chromatiert. So sehen sie aus wie brüniert, sind aber wesentlich beständiger gegen Rost und zudem selbst heilend, durch die Verzinkung.

Information zu den Abmessungen: Muttern in SW14 sind immer etwas kleiner als 14mm. Nach heutigen Normen sind die Muttern mit h13 toleriert. Das bedeutet, sie sind 0,27mm kleiner, also 13,73mm (DIN EN ISO 4759-1). Da wir aber nach der alten Norm korrekt nachgefertigt haben, sind unsere Muttern 13,5 bis 13,75mm groß. Mit Flankengetriebenen Werkzeugen lassen sich die Muttern sehr gut anziehen, ein alter SW14 Maulschlüssel ist hier nicht erste Wahl.

Diese Muttern fanden Verwendung an diversen Oldtimern, wie z.B.

Mercedes-Benz 170, Ponton (W105, W120, W121, W128, W180), W186, W187, W188, W189, 190SL W121, 300SL W198, Heckflosse (W110, W111, W112), Pagode W113 

BMW (Isetta und Dixi)

VW KdF und Kübelwagen

Opel Blitz

Unimog

MAN

Fendt Traktoren

Steyr-Puch (Haflinger)

und vielen Motorrädern, z.B.

BMW R75, R75 WH (Wehrmacht), R35, R2, R3, R4, R5

D-Rad

DKW

Horex (Regina)

Maico

MZ (BK350)

NSU OSL, Max, 251, 301, 351, 501, 601, Quickly

Victoria (Bergmeister)

Standard

Triumph

UT

Ural-Dnepr

sowie Zündapp OK200, KK200, DB 200, DBK250, DS350, K350, K500, KS500, KKS500, KS600, KS750, K800, ebenso Wehrmachtgespann

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