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Neuer Nachbau E-Choke Passend für Roller mit Gurtner oder Keihin Vergaser
Für viele Honda / BSV 2-Takt 50ccm Roller passend
Honda / BSV: Bali 50 Cup 50 Dio 50 Fifty 50 Lead 50 87- Scoopy 50 SFX 50 SGX 50 SH 50 Shadow 50 SXR 50 Vision 50 X8R 50
Bitte vergleichen sie bitte vorab mit Ihrem Altteil! Auch passend für : Honda Bali, SFX, Sky, X8R Peugeot Speedfight, Buxy, Zenith, SV, Metropolis Kymco Jager, Spacer, Filly, Top Boy, Super 9, KB12, ZX, Fever, Dink Sym Flash, Red Devil, Super Flash, Jet Piaggio Hyper 2 nach Bj. 2002
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Funktionweise des E-Chokes:
Der
Choke ist im kalten Zustand kpl. eingefahren und die Chokebohrung im
Vergaser ist freigegeben, eine Gemischanreicherung ist damit erfolgt.
Sobald der Motor läuft bekommt der Choke über die Lichtmaschine Strom und der Kolben wandert langsam heraus und verschließt allmählich die Bohrung mit der Unterseite,
die Gemischanreicherung ist wieder beendet.
Die Nadel sorgt für einen sanften Übergangsbereich.
Defekte am und um den E-Choke:
1. Der Choke fährt nicht aus und der Motor läuft dadurch immer mit Gemischanreicherung. Choke prüfen* und evtl. erneuern
2. Der Choke ist im kalten Zustand ganz ausgefahren, der Motor erhält keine Gemischanreicherung . Choke prüfen* und evtl. erneuern
3. Der Kolben vom Choke ist im Vergaser festoxidiert. Choke versuchen vorsichtig auszubauen und Oxidation beseitigen.
4. Chokebohrung im Vergaser verstopft. Vergaser zerlegen und Chokebohrung reinigen.
5. Der Choke bekommt keinen Strom. Zuleitung bei laufenden Motor prüfen
Prüfung des E-Chokes
Eine 12 Volt Stromquelle an den Choke anschließen( Polung ist dabei egal) nach einer Weile muß der Kolben langsam, nicht unbedingt sichtbar aber meßbar, herauswandern.
* Der Kolbenoberkante ist im kalten Zustand ca. 2mm vom Gehäuse verdeckt, im ausgefahrenen Zustand ist die Oberkante außerhalb vom Gehäuse zu sehen.
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