Falschfahrtmodul, für Digitalbetrieb und Wechselstrom analog

Sie bieten auf ein Falschfahrtmodul, Ff-M, für alle Digitalformate und Wechselstrom analog. Nicht geeignet für Gleichstrombahnen. Es handelt sich hierbei um original verpackte Neuware der Fa. IEK mbH.

Das Falschfahrtmodul dient zum Befahren einer eingleisigen, durch ein Signal mit Zugbeeinflussung abgesicherten, Strecke in Gegenrichtung, ohne daß das Signal bei der Fahrt aus der Gegenrichtung auf "Fahrt" gestellt sein muß. Dabei wird der Bahnstrom durch das Modul an die entsprechenden Gleisabschnitte geschaltet. Neben der Schaltung des Bahnstromes verfügt das Signal über einen zusätzlichen potentialfreien Umschalter, so daß darüher hinaus viele weitere Anwendungszwecke denkbar sind.

Bis jetzt war es notwendig, daß Sie z.B. bei einer eingleisigen Bahnhofsausfahrt Ihr Einfahrsignal auf "Fahrt" stellen mußten, wenn der Zug in Gegenrichtung den Bahnhof verlassen wollte.Bei Verwendung unseres Falschfahrtmoduls gehört dies nunmehr der Vergangenheit an. Die Schaltung erkennt das Herannahen eines Zuges aus der Gegenrichtung und überbrückt den Halteabschnitt des Signals, so daß der Zug ungehindert weiter fahren kann. In "richtiger" Fahrtrichtung ist das Modul wirkungslos, so daß die Signalstellung für das Anhalten oder Weiterfahren des Zuges verbindlich ist.

Das Falschfahrtmodul ist auch mit Signalmodulen, z.B.SIG M der Fa. IEK oder 72441 von Märklin, kombinierbar, so daß neben dem Halteabschnitt (Stopbereich) auch der Bremsbereich überbrückt werden kann. Beim Einabu des Ff-M in eine Blockstrecke bleiben nun die Wageninnenbeleuchtungen in Betrieb, sofern der Wagenverband seine Speisespannung vom letztem Waggon bezieht. Bei Spannungseinspeisung in jeden Wagen getrennt selbstverständlich auch. Insofern sitzen Ihre H0-Männchen nun nicht mehr beim Überfahren einer Blockstelle im Dunkelem.

Zur Inbetriebnahme des Ff-M sind keine weiteren Schaltgleise o.ä erforderlich. Das Modul besitzt zwei auf dem Stromfühlerprinzip basierende Gleisbesetztmelder. Die Anschlüsse werden einfach jeweils an einer Schiene vorgenommen. Wird nun auf dieser Schiene ein Stromfluß, z.B. durch die fahrende Lokomotive einen mit Beleuchtung bzw. Schleifer versehenen Steuerwagen oder Waggon erkannt,  so reagiert das Modul entsprechend. Insofern entstehen bei Verwendung dieses Moduls keine weiteren Kosten für zusätzliche Schalteinrichtungen. Eine gesonderte Speisespannung benötigt das Modul ebenfalls nicht. 

Insofern läßt sich das Modul auch vortrefflich als Blockstreckenmodul verwenden. Da es jedoch keine Signalbildansteuerung besitzt, liegt der Einsatzzweck vornehmlich im nicht sichtbarem Bereich, z.B. im Schattenbahnhof oder in Gleiswendeln. Auch kann es bei entsprechendem Anschluß als  reiner Gleisbesetztmelder eingesetzt werden.

Die erforderlichen Kabel werden nicht mit den üblichen, umständlich zu montierenden, Spielzeugsteckern sondern mit komfortablen Schraubklemmen angeschlossen, bieten deshalb zuverlässigen Kontakt und sind somit gegen unbeabsichtigtes Herausziehen geschützt.

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I: Allgemeine Technische Information

Typische Vertreter des Motorola Datenformates sind die Firmen Märklin, Uhlenbrock oder auch Viessmann. Insofern ist ein Mischbetrieb mit dem Signalmodul, Art.-Nr. 72441 von Märklin, dem Signalbaustein, Art.-Nr. 44200 von Uhlenbrock problemlos möglich.

Technische Daten

Wechselstrom analog und digital

Max. Betriebsspannung 22 V~

Max. Schaltstrom für den jeweiligen Schaltkontakt: 2 A

Baustein, Platinengröße 48 x 49 x 12 mm

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