Trix 25027 Locomotive à vapeur BR 02 DR Ep4 verte "Schorsch" son numérique nouveau H0 1:87

Le "Schorsch" - un exemplaire unique de la Deutsche Reichsbahn (DR)

La locomotive à vapeur 18 314 de la Deutsche Reichsbahn (DR) en RDA, plus tard appelée « Schorsch », a une histoire de vie inhabituelle, voire extraordinaire. Une fois mis en service en 1919 comme « noble coureur » badois de la série « IV h », la DRG le reprit sous le nom de 18 314. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la locomotive fut envoyée en zone soviétique en échange d'une S 3/6, où la future VES-M Halle avait un besoin urgent d'une locomotive à vapeur composée rapide à quatre cylindres pour des essais. Afin d'être noch plus rapide, elle reçut en 1960 une chaudière Reko, un carénage partiel, une nouvelle cabine de conduite et un nouveau tendre ainsi qu'une peinture verte. La cerise sur le gâteau fut la conversion au système de combustion principale au fioul en 1967. Elle fut fermée fin 1971 et vendue à la République fédérale d'Allemagne en 1984. Depuis 1986, elle est prêtée en permanence par la HEF et constitue l'une des pièces maîtresses du Musée de l'automobile et de la technologie de Sinsheim.  

Modèle réel : Locomotive à vapeur pour train express 02 0314-1 avec allumage principal au fioul et appel d'offres pétrolier de la Reichsbahn allemande de la RDA (DR/GDR). Version transformée en locomotive d'essai pour la VES-M Halle (Saale). Version avec chaudière Reko et revêtement partiel, basée sur la locomotive à vapeur 18 314 (ancienne Badische IVh). Avec déflecteurs de fumée Witte et indusi unilatéral. Etat de fonctionnement vers 1970/71.

Points forts:

Développement complètement nouveau

Construction métallique particulièrement délicate

Beaucoup de détails appliqués

Standard avec insert de fumée et émission de fumée dynamique en fonction de la vitesse

L'éclairage de la cabine du conducteur et l'éclairage du châssis peuvent être commandés numériquement

Avec décodeur numérique et fonctions sonores étendues

Entraînement régulé haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière

3 essieux motorisés

pneus de traction

Locomotive et annexe en grande partie en métal

Insert de fumée installé de série, avec émission de fumée dynamique en fonction de la vitesse

Les phares triples, qui changent en fonction du sens de la marche, fonctionnent en fonctionnement conventionnel et peuvent être commandés numériquement.

De plus, deux feux rouges à l'avant de la locomotive peuvent être commandés numériquement.

L'éclairage de la cabine du conducteur et l'éclairage du châssis peuvent être commandés séparément de manière numérique

Éclairage avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouge sans entretien

Attelage court avec cinématique entre locomotive et tender

Accouplement court à guidage cinématique avec arbre NEM sur le tender

Rayon minimum praticable 360 ​​mm

Pour les grands rayons ou les vitrines, un panneau sans découpe de roue sous la cabine du conducteur est inclus pour le remplacement

Des tubes de protection de tige de piston et des flexibles de frein sont également inclus.

Longueur hors tampons 27,2 cm

DANGER! Ne convient pas aux enfants et aux personnes de moins de 14 ans en raison de petites pièces pouvant être avalées