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Pompe d'amorçage pour carburant essence ou diesel gasoil prévu pour tuyau de carburant de diamètre 8mm

Pour tuyaux de carburant de diamètre 8mm.

Contenu de l'emballage
  • 1x Pompe d'Armoçage (8mm)
Direction Conduite
  • Pour véhicules avec direction à Droite (RHD)
  • Pour véhicules avec direction à Gauche (LHD)
Fonction
  • Réamorcer un Circuit de Carburant
Symptomes
  • Vous avez des problèmes de démarrage? Le carburant n'arrive pas au moteur, votre moteur se désamorce? Vous avez des "trous d'air" lors d'accélération? Votre voiture démarre puis cale? Impossible de démarrer le moteur, celui-ci n'est pas alimenté en carburant? Vous avez des bulles d'air visibles dans les tuyaux transparents de carburant? Vous devez pomper plusieurs fois avant de pouvoir démarrer votre moteur? A toutes ces questions il y a une réponse! Votre poire d'amorçage est sûrement défectueuse! La cause est que la membrane anti-retour située à l'intérieur de la pompe d'amorçage est certainement percée. De ce fait, le carburant repart vers le réservoir au lieu de resté sous pression dans les tuyaux d'alimentations de carburant. Nous avons la solution pour résoudre votre problème, avec notre poire d'amorçage universelle pour tuyaux de carburants de diamètre 8mm. Vous pouvez également utiliser cette pompe pour transférer des fluides lorsque vous êtes en panne d'essence par exemple. Dans le domaine nautique également pour amorcer la nourrice de votre moteur de bateau. Utilisation possible également dans le domaine du jardinage pour auto-porté, motoculteur, tondeuse etc
Diamètre
  • 8mm
Couleur
  • Noir
Information complémentaire
  • Avec membrane clapet anti-retour.
  • Pompe avec une partie coudée (un coude) et une partie droite.
  • Se fixe sur les tuyaux de gasoil ou essence de diamètre 8mm
Marque Véhicule
  • Toutes Marques (Universel)
Type de fonctionnement
  • Manuel
Modèle
  • Tous Modèles (Universel)
Motorisation
  • Toutes Motorisations (Produit Universel)
Mots-clés
  • Clapet anti-retour
  • Clapette
  • Essence diesel
  • Poire aspiration carburant du réservoir
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Nos arguments