Al momento il Top nella riduzione degli attriti e ricostruzione delle usure nel motore è il Nitruro di Boro esagonale in polvere con granulometria di 0,7 micron.
E' un materiale che non scivola sulle pareti del motore come altri prodotti commerciali a base di teflon o similari, ma aderisce e indurisce divenendo parte dei metalli dove vi sono 3 costanti:
ATTRITO
ALTA TEMPERATURA
ALTA PRESSIONE
Formando uno strato durissimo e scorrevolissimo, solo dove necessario, che non crea grumi o parti staccabili, ma viene consumato con il tempo.
Le quanità necessarie per ottenere i giusti vantaggi sono:
5 Gr. X litro di olio su motori da 5 a 50.000 km.
7,5 Gr. X litro di olio su motori dai 50.000 ai 100.000 Km circa.
10 Gr. X litro di olio su motori oltre i 100.000 Km.
VANTAGGI PRINCIPALI:
+ AFFIDABILITA’
+ PRESTAZIONI
– CONSUMI
La riduzione di attrito nel motore e l’efficace rendimento termico del nostro Nitruro di Boro portano ad un miglioramento dei rendimenti del motore sottraendo energia dalle perdite di termiche e diminuendo gli attriti meccanici in modo da aumentare l’energia meccanica utile trasmessa alle ruote.
- Non ossida l’olio. Resistente agli ossidi e acidi.
- E’ chimicamente inerte.
- Ha superbe proprietà di isolamento elettrico.
- Resistenza estrema alle temperature. Mantiene la lubrificazione ben oltre i 650°C senza alterazioni.
- Eccellenti proprietà lubrificanti. Coefficiente di sfregamento 0,16.
- Resta in sospensione nei liquidi e non precipita (escluse le particelle che si fissano sui punti di sfregamento).
- Si mantiene efficace per circa 50 000 Km.
10 Motivi per usarlo
1 Non ha controindicazioni, ma solo benefici.
2- Riduzione dei consumi immediati, si ammortizza il costo di acquisto in un paio di pieni di carburante.
3- Migliora le prestazioni ( 3/5% di più è impossibile), quindi la risposta all’acceleratore e la prontezza del motore.
4- Stessa lubrificazione garantita sia a freddo che a caldo.
5- Diminuisce la rumorisità meccanica.
6- Migliora e preserva il motore e tutti gli organi lubrificati.
7- Preserva la rottura della turbina nei motori turbocompressi.
8- Migliora lo scambio termico.
9- Aumenta l’intervallo del cambio olio.
10- Aumenta la vita del motore, del catalizzatore, del FAP o DPF e di tutto il sistema di alimentazione in quanto genera meno scorie.
PayPal Secure
Spedizione
Accettiamo i seguenti metodi di pagamento : PayPal al Ritiro a mano
OFFRIAMO NOI la spedizione tracciata.
Spediamo il giorno successivo all'acquisto.
Compatibilmente con la normale attività e orario riusciamo a spedire anche il giorno stesso.
**** L'invio Tracciato avviene per acquisti superiori alle 3 unità di prodotto pari a 15 Gr. ***
Soddisfazione
Tutti i nostri clienti sono soddisfatti al 100% dei risultati ottenuti.
Leggi i commenti sul sito !
Il prodotto rispecchia gli standard produttivi più elevati al mondo.
Possiamo affermare con estrema sincerità e orgoglio che forniamo la qualità MIGLIORE disponibile sul mercato MONDIALE.
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Al momento il Top nella riduzione degli attriti e ricostruzione delle usure nel motore è il Nitruro di Boro esagonale in polvere con granulometria di 0,7 micron.
E' un materiale che non scivola sulle pareti del motore come altri prodotti commerciali a base di teflon o similari, ma aderisce e indurisce divenendo parte dei metalli dove vi sono 3 costanti:
ATTRITO
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ALTA PRESSIONE
Formando uno strato durissimo e scorrevolissimo, solo dove necessario, che non crea grumi o parti staccabili, ma viene consumato con il tempo.
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7,5 Gr. X litro di olio su motori dai 50.000 ai 100.000 Km circa.
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- Non ossida l’olio. Resistente agli ossidi e acidi.
- E’ chimicamente inerte.
- Ha superbe proprietà di isolamento elettrico.
- Resistenza estrema alle temperature. Mantiene la lubrificazione ben oltre i 650°C senza alterazioni.
- Eccellenti proprietà lubrificanti. Coefficiente di sfregamento 0,16.
- Resta in sospensione nei liquidi e non precipita (escluse le particelle che si fissano sui punti di sfregamento).
- Si mantiene efficace per circa 50 000 Km.
10 Motivi per usarlo
1 Non ha controindicazioni, ma solo benefici.
2- Riduzione dei consumi immediati, si ammortizza il costo di acquisto in un paio di pieni di carburante.
3- Migliora le prestazioni ( 3/5% di più è impossibile), quindi la risposta all’acceleratore e la prontezza del motore.
4- Stessa lubrificazione garantita sia a freddo che a caldo.
5- Diminuisce la rumorisità meccanica.
6- Migliora e preserva il motore e tutti gli organi lubrificati.
7- Preserva la rottura della turbina nei motori turbocompressi.
8- Migliora lo scambio termico.
9- Aumenta l’intervallo del cambio olio.
10- Aumenta la vita del motore, del catalizzatore, del FAP o DPF e di tutto il sistema di alimentazione in quanto genera meno scorie.
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