0,5 secondi dopo l'eccitazione del relè del carburante [terminale 5], i 3 tentativi di avviamento inizieranno la sequenza di avviamento: il relè di avviamento si ecciterà, alimentando la batteria +ve (sul terminale 7 al terminale 2 e da lì al circuito di avviamento. Se il motore non si accende entro la fine del primo tentativo, il motorino di avviamento viene spento per un periodo di riposo. La sequenza si ripeterà quindi fino ad un numero massimo di tentativi di avvio. Dopo un avviamento riuscito, rilevato quando la tensione dell'alternatore CA supera il 40% del valore nominale, il relè di avviamento viene disattivato.energizzato e bloccato per impedire il reinserimento del motorino di avviamento con il motore acceso.

10 secondi dopo il pre-il relè di riscaldamento è eccitato (il LED lampeggiante sul pannello indica pre-processo di riscaldamento), alimentando la batteria +ve sul morsetto 7 al morsetto 9 e da lì sul pre-circuito di riscaldamento, il modulo inizierà la sequenza di avvio: il relè dell'elettrovalvola del carburante è eccitato [terminale 5], alimentando la batteria +ve sul terminale 7 al terminale 5 e da lì al circuito dell'elettrovalvola del carburante, il relè di avviamento si eccita, alimentando la batteria +ve dal terminale 7 al terminale 2 e da lì al circuito di avviamento. Se il motore non si accende entro la fine del primo tentativo, il motorino di avviamento e la candeletta vengono spenti per un periodo di riposo. La sequenza si ripeterà quindi fino ad un numero massimo di tentativi di avvio. Dopo un avviamento riuscito, rilevato quando la tensione dell'alternatore CA supera il 40% del valore nominale, il relè di manovella viene disattivato.energizzato e bloccato per impedire il reinserimento del motorino di avviamento con il motore acceso.

Dopo un avvio riuscito, una volta impostati i parametri del motore (quando il ritardo fornito dal sistema di ritenzioneil timer di spegnimento* è scaduto), quindi riscaldareè scaduto il ritardo di attivazione, il relè di controllo del carico (uscita 10) si eccita alimentando +Ve sul terminale 7 al terminale 10 e quindi a un relè di alimentazione esterno che collegherà l'uscita dell'alternatore CA al carico. Il motore caldo-il ritardo di funzionamento (tempo di funzionamento prima di eccitare il contattore) e il raffreddamento del motoreritardo di inattività (tempo di esecuzione dopo la disattivazione)contattore di eccitazione) sono riprogrammabili con un limite di 255 sec (4,25 min) max. per ciascun timer di ritardo. Nota: il generatore in funzione è pronto ad accettare nuovamente il carico se il segnale di avvio remoto dall'avvio remoto cablato (morsetto 1)/chiave elettronica viene riacceso durante il raffreddamento.periodo negativo.

Assicurati che non ci siano porte/pareti metalliche/altri schermi metallici tra te e il modulo AECM105V. Qualsiasi parete di metallo/mattoni può ridurre significativamente la distanza di lavoro.
Premere il pulsante "A" sul telecomando per 1 secondo e rilasciarlo. Il generatore dovrebbe tentare di avviarsi entro pochi secondi. Se il tuo generatore non risponde - provare ad avvicinarsi al modulo AECM105V. Per fermarlo-premere il pulsante "B".

Hai bisogno di un portachiavi extra? Non esitate a ordinarne uno o più da questo elenco (lo pubblicheremo insieme al controller AECM): https://www.ebay.co.uk/itm/225912375825

Specifiche del trasmettitore/ricevitore wireless
Ricevitore: scheda elettronica montata internamente.
Frequenza di lavoro trasmettitore/ricevitore: 315 / (433) Mhz
Numero di canali: 2
Tipo di codifica: codice fisso

» Uscita motorino di avviamento
» Uscita solenoide carburante
» Uscita candelette (opzionale)
» Uscita di controllo del carico (opzionale)

» Avvio/arresto remoto cablato
» Temperatura del motore elevata
» Pressione dell'olio
» Arresto di emergenza
» Monitoraggio dell'alternatore CA

» Sotto/Sovravelocità S/D (guasto velocità). Questo sensore di allarme può essere abilitato/disabilitato tramite il ponticello SPEED.
» Bassa pressione olio S/D. Il led “LOW OIL” si accende quando viene identificato il guasto.
» Temperatura motore elevata S/D. Il led “HET/GL” si accende quando viene identificato il guasto.
» Impossibile avviare S/D. Il led “ST.FAIL” si accende quando viene identificato il guasto.
» Il led S/DE STOP dell'arresto di emergenza si accende quando viene identificato un guasto.

* Durante l'avviamento del motore e per un breve periodo successivo il fermo protettivoil timer di spegnimento è attivo e i relativi ingressi di allarme sono inibiti. Ciò consente al motore di avviarsi e raggiungere condizioni di funzionamento normali. Una volta scaduto il timer, gli ingressi vengono abilitati fornendo la normale protezione da parte del modulo.