0,5 segundos después de que se energice el relé de combustible [terminal 5], el arranque de 3 intentos comenzará su secuencia de inicio: el relé de arranque se energizará, alimentando la batería +ve (en el terminal 7 al terminal 2 y de allí al circuito de arranque. Si el motor no ha arrancado al final del primer intento, el motor de arranque se apaga durante un período de descanso. Luego, la secuencia se repetirá hasta un número máximo de intentos de inicio. Después de un arranque exitoso, detectado cuando el voltaje del alternador de CA aumenta por encima del 40% del nominal, el relé de arranque se desactiva.energizado y cerrado para evitar que se vuelva a conectar el motor de arranque con el motor en marcha.

10 segundos después del pre-El relé de calor está energizado (el LED parpadeante en el panel indica pre-proceso de calentamiento), alimentando la batería +ve en el terminal 7 al terminal 9 y de allí en el pre-circuito de calefacción, el módulo comenzará su secuencia de arranque: el relé del solenoide de combustible se energiza [terminal 5], alimentando la batería +ve en el terminal 7 al terminal 5 y de allí al circuito del solenoide de combustible, el relé de arranque se energiza, alimentando la batería +ve en el terminal 7 al terminal 2 y de allí al circuito de arranque. Si el motor no ha arrancado al final del primer intento, el motor de arranque y la bujía incandescente se apagan durante un período de descanso. Luego, la secuencia se repetirá hasta un número máximo de intentos de inicio. Después de un arranque exitoso, detectado cuando el voltaje del alternador de CA aumenta por encima del 40% del nominal, el relé de arranque se desactiva.energizado y cerrado para evitar que se vuelva a conectar el motor de arranque con el motor en marcha.

Después de un arranque exitoso, cuando los parámetros del motor están establecidos (cuando el retraso de tiempo proporcionado por la retención)temporizador de apagado* se agota el tiempo de espera) luegoCuando se agota el tiempo de retardo de activación, el relé de control de carga (salida 10) energizará la alimentación +Ve del terminal 7 al terminal 10 y de allí a un relé de alimentación externo que conectará la salida del alternador de CA a la carga. El motor se calientaretardo de tiempo de funcionamiento (tiempo de funcionamiento antes de energizar el contactor) y el enfriamiento del motor.retardo de tiempo de inactividad (tiempo de ejecución después decontactor energizador) son reprogramables con un límite de 255 seg (4,25 min) máx. para cada temporizador de retardo. Tenga en cuenta: el generador en funcionamiento está listo para aceptar la carga nuevamente si la señal de arranque remoto desde el arranque remoto por cable (terminal 1)/llavero se vuelve a encender durante el enfriamiento.periodo de inactividad.

Asegúrese de que no haya puertas, paredes u otras protecciones metálicas entre usted y el módulo AECM105V. Cualquier pared de metal/ladrillo puede reducir significativamente la distancia de trabajo.
Presione el botón "A" en un llavero durante 1 segundo y suéltelo. El generador debería intentar arrancar en unos segundos. Si su generador no responde - Intente acercarse al módulo AECM105V. Para detenerlo-presione el botón "B".

¿Necesita un llavero adicional? No dude en pedir uno o más de este listado (lo publicaremos junto con su controlador AECM): https://www.ebay.co.uk/itm/225912375825

Especificaciones del transmisor/receptor inalámbrico
Receptor: PCB instalado internamente.
Frecuencia de trabajo del transmisor/receptor: 315 / (433) Mhz
Número de canales: 2
Tipo de codificación: código fijo

» Salida del motor de arranque
» Salida del solenoide de combustible
» Salida de bujía incandescente (opcional)
» Salida de control de carga (opcional)

» Arranque/parada remotos por cable
» Alta temperatura del motor
» Presión del aceite
» Parada de emergencia
» Monitor de alternador de CA

» Sub/Sobrevelocidad S/D (fallo de velocidad). Este sensor de alarma se puede habilitar/deshabilitar mediante el puente SPEED.
» Baja presión de aceite S/D. El LED "ACEITE BAJO" se enciende cuando se identifica la falla.
» Alta temperatura del motor S/D. El LED “HET/GL” se enciende cuando se identifica la falla.
» No se puede iniciar S/D. El LED “ST.FAIL” se enciende cuando se identifica la falla.
» El led de parada de emergencia S/DE STOP se enciende cuando se identifica la falla.

* Durante el arranque del motor y durante un breve periodo de tiempo después, la retención protectoraEl temporizador de apagado está activo y las entradas de alarmas relevantes están inhibidas. Esto permite que el motor arranque y alcance condiciones de funcionamiento normales. Una vez que el temporizador ha expirado, las entradas se habilitan proporcionando protección normal del módulo.