La conception de la carcasse mise à jour améliore la stabilité latérale dans les virages par rapport aux pneus d'essai Michelin précédents
L'arrière du Trial X Light™ est plus léger de plus d'un kilo par rapport à son prédécesseur, ce qui réduit le poids non suspendu, pour une réponse et une maniabilité améliorées de la suspension.
Compatible avec les réglages de basse pression d'air ; pressions recommandées pour les essais : 6 psi à l'avant, 5 psi à l'arrière
La zone du talon redessinée augmente la rigidité des flancs pour réduire le mouvement du pneu sur la jante, même à une pression d'air très basse.
Boîtier Contact Patch maximisé pour une meilleure adhérence sur les surfaces meubles et dans les virages
Zone de bande de roulement plus flexible pour une meilleure adhérence sur les obstacles et les rochers
Type de tube (TT)
Classe M pour des vitesses allant jusqu'à 130 km/h (81 mph)
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