Au fil du temps, les joints en caoutchouc du moteur peuvent devenir cassants et perdre leurs capacités d'étanchéité, ce qui entraîne des fuites à divers endroits autour du moteur.

Les zones communes pour que ces fuites apparaissent sont :

Le joint du cache-culbuteurs, lorsque celui-ci fuit, votre moteur commencera à consommer de l'huile et vous remarquerez peut-être une odeur d'huile brûlée provenant du compartiment moteur.

Joints supérieurs d'injecteur, ceux-ci peuvent tomber en panne et entraîner une fuite d'huile par le haut du cache-culbuteurs en plastique.

Joints d'union d'injecteur, ceux-ci peuvent périr avec le temps et entraîner une défaillance du joint, ce qui entraînera un fonctionnement irrégulier ainsi qu'une fuite d'huile.

Joints métalliques d'injecteur, le moteur s'appuie sur ces joints pour maintenir la chambre de combustion scellée, s'ils échouent, vous remarquerez une baisse de la compression du cylindre, ainsi qu'une fuite d'huile sur le dessus du piston, cela pourrait provoquer une bouffée de fumée lorsque démarrer d'abord le moteur là où l'huile a fui alors que le moteur était éteint.