danST Engineering è lieta di poter offrire questo kit completo di bulloni per il motore Peugeot 306 GTI6 2.0 e 405 MI16. Il pacchetto è composto da quanto segue:
1x collettore di ingresso in alluminio danST Engineering saldato TIG
1x set di carburatori Keihin o Mikuni da 37 mm
1 kit di raccordi per carboidrati danST Engineering (4 tubi in silicone rivestiti in fluoro e 8 fascette in acciaio Mikalor) in rosso, blu o nero. Si prega di lasciare il colore nelle note al momento del pagamento.
Offriamo anche un pacchetto supplementare come articolo aggiuntivo.
Questo è un pacchetto progettato per essere acquistato con uno dei nostri pacchetti iniziali di carburatori per bici e include tutto il necessario per far funzionare i tuoi carburatori, ad eccezione di una ECU.
Nella confezione c'è:
1x kit di collegamento progettato per adattare un cavo esistente,
1x filtro dell'aria Pipercross e piastra di base,
1x nuova pompa del carburante
1x filtro carburante Sytec.
Questo può essere trovato qui: https://www.ebay.co.uk/itm/233323071250
Questo kit è ideale per chi vuole effettuare la famosa modifica del carburatore da bici in alternativa alle vecchie conversioni weber twin 40 style. I carboidrati per bici offrono prestazioni eccellenti, affidabilità e risparmio di carburante rispetto alle alternative Weber. Queste conversioni sono molto popolari sia nei circoli delle auto modificate che in quelle dei kit e forniscono un semplice aggiornamento di potenza a basso costo, per non parlare di una fantastica colonna sonora!
Tutti i carburatori forniti da danST sono sottoposti a un processo completo di ispezione, smontaggio, pulizia ad ultrasuoni e ricostruzione secondo necessità. Ogni set di carburatori viene eseguito sul nostro banco di prova dedicato per garantire un minimo regolare e una transizione a regimi più elevati (vedere il nostro per esempi di funzionamento). Forniamo ai carboidrati le impostazioni di base (e i getti necessari) per consentirti di far funzionare e guidare il tuo motore. Tuttavia, queste impostazioni sono solo approssimative ed è quindi essenziale che il getto del carburatore venga impostato da un ingegnere/meccanico competente utilizzando l'attrezzatura AFR a banda larga necessaria (idealmente su una strada scorrevole) per evitare danni al motore.
I carburatori saranno uno dei seguenti modelli (a seconda dello stock):
ZX6R
CBR600
CBR900
YZF600
ZZR600
R6
GSXR600SRAD
Tutti quelli sopra indicati sono carburatori da 37 mm di diametro e supportano livelli di potenza fino a 175 CV e sono ideali per un motore da 1600/1800/2000 cc con livelli di messa a punto standard e delicati. È stato dimostrato che queste dimensioni di carburatore offrono migliori caratteristiche di coppia rispetto ai carburatori più grandi da 40 mm su tali motori e sono quindi ideali per un uso stradale e occasionale in pista. Il modello esatto di carboidrati utilizzati dipende dai nostri livelli di stock, utilizza il modulo di contatto per informazioni o richiedere un preventivo.
Il collettore è realizzato in alluminio di alta qualità con una flangia di precisione tagliata a getto d'acqua di 10 mm di spessore e guide saldate a TIG da 45 mm (diametro esterno) con una parete di 3 mm di spessore. Tutti i giunti interni sono completamente dotati di porte/rettificati per garantire un flusso regolare.
Per adattamenti alternativi del motore (vedi altri elenchi per la gamma di flange di ingresso su cui possono essere montate) o per qualsiasi domanda, non esitate a inviarci un messaggio.
Il nostro canale YouTube è una preziosa fonte di informazioni per chiunque desideri effettuare questa conversione. Il video didattico in due parti riportato di seguito è particolarmente utile e descrive in dettaglio l'installazione su un Orion alimentato da Ford Zetec:
https://youtu.be/_cdopYEh7JI?si=HwGmpk8kQcQXOn5e
https://youtu.be/7R3Q5vPn3Gc?si=iWJapE67EETSvZhl
Nota: tutti i nostri kit carburatori sono realizzati su ordinazione e quindi con un tempo di consegna di 10 giorni lavorativi. Questo per consentire la realizzazione del collettore e la preparazione dei carburatori.
Domande frequenti:
*
Di cos'altro avrò bisogno?
1. Accensione.
I carburatori di questo kit si occuperanno del rifornimento del motore, tuttavia avrai bisogno di un mezzo per far funzionare il sistema di accensione e questo probabilmente rientrerà in una delle seguenti categorie:
1.1) Motore basato sul distributore. Se il tuo motore è dotato di serie di un distributore, questo funzionerà bene insieme ai carboidrati per far funzionare la scintilla. Alcuni sistemi basati sul distributore hanno una linea del vuoto dal collettore di ingresso originale. Questo riferimento di vuoto offre un ulteriore avanzamento con aperture leggere dell'acceleratore per favorire una risposta leggera dell'acceleratore e un'economia, tuttavia molti clienti che effettuano aggiornamenti delle prestazioni, compresi i doppi carboidrati, scelgono semplicemente di lasciare questa linea scollegata per semplificare l'installazione. Se desideri mantenere questo progresso, la nostra barra di bilanciamento del vuoto deve essere montata sul nostro collettore per fornire un segnale stabile (vedi il nostro negozio). Un singolo tocco nel nostro collettore non è sufficiente e risulterà in un segnale pulsato.
1.2) Motore a iniezione di carburante OE. A seconda della gestione standard di cui è dotato il motore, potrebbe essere possibile mantenere la ECU standard per far funzionare il sistema di accensione. Tutti i sensori e i collegamenti originali devono essere conservati (ad eccezione degli iniettori di carburante originali) per garantire che l'ECU abbia tutti gli input necessari. Se l'ECU dispone di un'alimentazione a vuoto dal collettore originale, la nostra barra di bilanciamento (vedi il nostro negozio) può essere montata sul nuovo collettore per garantire che l'ECU mantenga questo riferimento di carico. Un singolo tocco nel nostro collettore non è sufficiente e risulterà in un segnale pulsato. Se la linea del vuoto non viene mantenuta, è probabile che l'ECU ritorni a una mappa di accensione 2D di base simile al funzionamento di un distributore.
1.3) Controller di accensione autonomo. Il controllo di accensione definitivo è ovviamente un controller di accensione mappabile 3D autonomo come NODIZ Pro (vedi il nostro negozio per ulteriori dettagli). Questo sistema sostituisce interamente il distributore o il sistema di gestione OE e consente il pieno controllo della mappa di accensione, consentendo di ottenere la massima potenza e coppia in ogni punto della gamma di giri. Questa ECU riceve input da un sensore della manovella (questo dovrà essere montato successivamente se il motore non ne è dotato di serie) e da un sensore di posizione dell'acceleratore o da un sensore di pressione del collettore (MAP). Visita il nostro negozio per ulteriori dettagli sul controller di accensione NODIZ Pro.
2) Rifornimento di carburante
I carburatori per moto richiedono una pressione di alimentazione del carburante di 2-3 psi. Ciò può essere ottenuto con uno dei seguenti:
2.1) Pompa carburante moto. Le nostre pompe di carburante per bici sono progettate specificamente per funzionare con i carboidrati nei nostri kit. Non richiedono un regolatore di pressione del carburante e sono estremamente semplici da installare in linea (connessioni di ingresso e uscita del carburante e alimentazione a 12 V). Le pompe per bici devono essere montate in basso, vicino al serbatoio e in orizzontale. Consulta gli articoli del nostro negozio per ulteriori dettagli sui nostri kit pompe per bici.
2.2) Pompa elettrica del carburante aftermarket e regolatore di pressione del carburante. Se stai effettuando l'aggiornamento da un'altra configurazione di carboidrati aftermarket è probabile che questo tipo di sistema di alimentazione sia già installato. Questo può essere riutilizzato purché sia possibile raggiungere una pressione di alimentazione di 2-3 psi.
2.3) Pompa del carburante OE EFI e regolatore di pressione del carburante. Se l'auto è dotata di serie di una pompa di iniezione del carburante, la pressione sarà considerevolmente maggiore (tipicamente 45 psi+) rispetto ai 2-3 psi richiesti per i carboidrati. Tuttavia sono disponibili regolatori in grado di ridurre sufficientemente questa pressione dall'EFI ai requisiti di carboidrati.
3) Collegamento dell'acceleratore. Il collegamento del cavo del carburatore per bici è relativamente semplice rispetto ad altri carburatori aftermarket e non richiede collegamenti complicati. Nella maggior parte dei casi si tratta semplicemente di adattare l'estremità del cavo dell'acceleratore esistente (interno ed esterno) per interfacciarsi con i carboidrati. Possiamo fornire un kit di cavi universale che contiene tutte le parti per adattare un cavo esistente o realizzare un cavo assemblato (vedi gli articoli del nostro negozio).
4) Filtri dell'aria. È importante proteggere il motore da polvere e detriti presenti nell'aria e danST Engineering consiglia pertanto sempre di utilizzarlo con un filtro dell'aria montato sui nostri kit carburatori. Possiamo fornire una gamma di filtri Pipercross PX500 e PX600 realizzati su misura per adattarsi a qualsiasi carburatore utilizzato.
5) Melodia per strada viaggiante. I nostri carburatori sono tutti testati sul nostro banco di prova e viene effettuata una messa a punto di base. Ciò garantirà che con i carburatori installati il motore si avvierà e funzionerà. Tuttavia, il getto finale e l'impostazione devono essere eseguiti utilizzando l'attrezzatura AFR necessaria e in condizioni di carico reali (solitamente su una strada viaggiante). Ciò garantirà il raggiungimento delle massime prestazioni ed eviterà danni al motore che possono essere associati a un funzionamento eccessivamente magro o ricco.
Quale aumento di potenza vedrò?
I guadagni di potenza dipendono fortemente da altri lavori eseguiti sul motore. Come con qualsiasi modifica all'induzione, i carboidrati si adatteranno meglio a un motore che abbia avuto almeno un collettore di scarico e un aggiornamento del sistema. Ovviamente gli alberi a camme e il vitone andranno a beneficio ulteriore delle curve di potenza e coppia. Come regola generale, aspettati guadagni di 10-20 CV con i nostri kit su un motore sano con una buona impostazione di accensione, a seconda delle altre modifiche.
*
Consulta il nostro negozio per gli accessori che ti aiuteranno con quanto sopra e altre parti per completare ulteriormente la tua installazione. Inoltre potresti prendere in considerazione la nostra gamma di kit carburatori "Deluxe" poiché contengono una serie di accessori utili: questi kit possono anche essere personalizzati in base alle tue esigenze. Ulteriori consigli e informazioni tecniche sono disponibili sulla homepage di danST Engineering.
