Numéro d'article: 2STZ920342
L'additif d'huile de lubrification universel dans allen les huiles de moteur et d'engrenage réduit la friction et l'usure.
WAGNER Micro Ceramic Oil réduit la friction et l'usure du moteur et de la transmission
Dans un moteur à combustion, des forces énormes sont libérées pendant le fonctionnement. Les pièces métalliques traitées frottent constamment les unes contre les autres, avec relativement peu de tolérances. Une bonne lubrification avec de l'huile moteur ou de boîte de vitesses est essentielle. Chaque moteur doit s'attendre à une usure due au frottement.
Est-ce que l'usure aux points de frottement dans le moteur tels que les roulements, les cylindres, les pistons, les segments de piston, les cames, les soupapes, etc. ou dans la transmission comme les engrenages, les roulements, etc. une fois avancé, un bruit de moteur métallique, un moteur qui tourne mal, un bruit de cliquetis ou d'engrenage chantant, voire une perte de compression, une consommation d'huile élevée et une fumée noire peuvent en résulter.
WAGNER Micro Ceramic Oil peut vous aider
WAGNER Micro Ceramic est rapidement transporté par l'huile vers les parties du moteur les plus exigeantes en friction. Les particules de micro-céramique extrêmement petites y sont stockées dans les surfaces métalliques inégales. Un dépôt de sécurité reste dans le circuit d'huile, de sorte qu'une protection contre l'usure est également assurée en cas de démarrage à froid.
L'objectif est de permettre une protection permanente contre l'usure grâce à l'utilisation de la micro-céramique.
Grâce aux surfaces désormais plus lisses, les pièces sujettes à l'usure peuvent également mieux glisser les unes sur les autres et sont donc moins exposées aux frottements et à l'usure qui en résulte.
Données techniques et description :
Champ d'application:
L'huile microcéramique universelle WAGNER peut être ajoutée à n'importe quelle huile pour moteur et engrenage disponible dans le commerce. Il convient aux turbocompresseurs et aux convertisseurs catalytiques ainsi qu'aux embrayages humides et aux freins humides.
NE PAS Peut être utilisé dans les transmissions automatiques de voitures ainsi que dans les transmissions DSG/CVT, les transmissions Vario et les freins humides monodisque ou multidisque dans les machines agricoles et de construction, les transmissions de convertisseur dans les camions industriels.
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