La Triumph Motor Company était une entreprise britannique de fabrication de voitures et de moteurs aux XIXe et XXe siècles. La marque a ses origines en 1885 lorsque Siegfried Bettmann de Nuremberg a formé S. Bettmann & Co. et a commencé à importer des vélos d'Europe et à les vendre sous son propre nom commercial à Londres. Le nom commercial est devenu "Triumph" l'année suivante, et en 1887 Bettmann a été rejoint par un partenaire, Moritz Schulte, également d'Allemagne. En 1889, les hommes d'affaires ont commencé à produire leurs propres vélos à Coventry, en Angleterre. La société a été acquise par Leyland Motors en 1960, pour finalement devenir une partie du conglomérat géant British Leyland (BL) en 1968, où la marque Triumph a été absorbée dans la division spécialisée de BL aux côtés d'anciens compagnons d'écurie de Leyland Rover et Jaguar. Les véhicules portant le badge Triumph ont été produits par BL jusqu'en 1984, date à laquelle la marque Triumph a été retirée, où elle est restée en sommeil sous les auspices de la société successeur de BL, Rover Group. Les droits de la marque Triumph appartiennent actuellement à BMW, qui a racheté le groupe Rover en 1994. En 1930, le nom de la société a été changé en Triumph Motor Company.[1] Holbrook s'est rendu compte qu'il ne pouvait pas rivaliser avec les plus grands constructeurs automobiles pour le marché de masse, il a donc décidé de produire des voitures chères et a introduit les modèles Southern Cross et Gloria. Au début, ils utilisaient des moteurs fabriqués par Triumph mais conçus par Coventry Climax, mais en 1937, Triumph commença à produire des moteurs selon leurs propres conceptions par Donald Healey, qui était devenu le directeur expérimental de l'entreprise en 1934. La société rencontra cependant des problèmes financiers et, en 1936, les entreprises de vélos et de motos Triumph furent vendues, cette dernière à Jack Sangster d' Ariel pour devenir Triumph Engineering Co Ltd.[1] Healey a acheté une Alfa Romeo 8C 2300 et a développé un nouveau modèle de voiture avec un type de moteur 8 cylindres en ligne inspiré d'Alfa nommé Triumph Dolomite.[3] Trois de ces voitures ont été fabriquées en 1934, dont une a été utilisée en compétition et détruite dans un accident. Les Dolomites fabriquées de 1937 à 1940 n'avaient aucun rapport avec ces prototypes. En juillet 1939, la Triumph Motor Company a été mise sous séquestre et l'usine, l'équipement et le fonds de commerce ont été proposés à la vente.[2] La société de démolition Thos W Ward a acheté Triumph et a placé Healey en charge en tant que directeur général, mais les effets de la Seconde Guerre mondiale ont de nouveau arrêté la production de voitures; les travaux de Holbrook Lane ont été complètement détruits par les bombardements en 1940. La marque appartient actuellement à BMW, qui a acquis Triumph lors de l'achat du groupe Rover en 1994. Lorsqu'elle a vendu Rover, elle a conservé la marque Triumph. Le Phoenix Consortium, qui a acheté Rover, a tenté d'acheter la marque Triumph, mais BMW a refusé, affirmant que si Phoenix insistait, cela romprait l'accord. La marque Standard a été transférée à British Motor Heritage Limited. La marque Standard est toujours détenue par British Motor Heritage, qui détient également la licence d'utilisation de la marque Triumph pour la vente de pièces de rechange et l'entretien du « parc » existant de voitures Triumph. Le nom Triumph a été retenu par BMW avec Riley et Mini. À la fin de 2007, le magazine Auto Express, après des rumeurs persistantes selon lesquelles Triumph serait relancé avec la propriété de BMW, a publié une histoire montrant une image de ce à quoi pourrait ressembler une nouvelle version de la TR4. BMW n'a pas fait de commentaire officiel à ce sujet.

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