Raceland Gold Edition made by Spark Maßstab 1:18. Limitierte Auflage 300 Stück, einzeln nummeriert. Exklusives Sondermodell von Spark für Raceland. Hervorragend verarbeitetes Modellauto aus Resin mit Fotoätzteilen im Maßstab 1:18. Modellgröße ca. 25 cm. Spezielle Sonderverpackung.

Die Rückkehr zu 3,5 Liter Saugmotoren lockte 1989 die Rekordzahl von 20 Teams mit 39 Fahrern in die Formel 1 Weltmeisterschaft. Eurobrun war dabei das einzige Team, das nur ein Auto einsetzte. Erstmals mussten in dieser Saison 13 Piloten am Freitag in eine gnadenlose Vorqualifikation, aus der nur die vier schnellsten zum offiziellen Training zugelassen wurden. Für das Schweizer Eurobrun Team um Walter Brun und Gregor Foitek wurde dieser beinharte Ausscheidungskampf zu einer schier unüberwindlichen Hürde. Der schwerfällige zu Saisonbeginn eingesetzte ER188b mit seinem Judd V8-Motor war schlicht zu langsam.

Beim Großen Preis von Deutschland gab der neue von George Ryton konstruierte und deutlich schlankere ER189 sein Debut und erstrahlte erstmals im traditionellen Jägermeister-Orange, ein Sponsor-Coup, der gerade in Hockenheim für viel Aufsehen sorgte. Doch auch das neue Auto mit dem 600 PS starken Judd V8 blieb im Pre-Qualifying hängen. Gregor Foitek versuchte es noch einmal vergeblich in Ungarn, bevor Oscar Larrauri den ER189 ab dem Großen Preis von Italien übernahm. Doch auch der Argentinier konnte sich nie vorqualifizieren. Ein Jahr später war das Team finanziell am Ende und Eurobrun F1 Geschichte.

Description of this item

Raceland Gold Edition by Spark 1/18th scale. Limited edition of 300 pieces, individually numbered. Raceland exclusive made by Spark. High quality resincast model car with photo etched parts 1/18th scale. Model size approximately 25 cm. Special packaging.

The decision to return to 3.5 litre normally aspirated engines for the 1989 Formula 1 season attracted a record number of 20 teams and 39 cars, Eurobrun being the only team allowed to enter just one car. This enormous number of cars necessitated a merciless pre-qualifying on Friday morning. Only four out of 13 drivers qualified for the official practice sessions. For Eurobrun of Swiss compatriots Walter Brun and Gregor Foitek this tough procedure was to become an insurmountable obstacle. The bulky ER188b with its Judd V8 engine used early in the season simply proved too heavy and not fast enough.

By mid-season George Ryton had finished his new ER189 design a much slimmer car with appealing lines. For its debut at the German Grand Prix at Hockenheim the car was presented in the well-known orange Jägermeister livery. The German herb liqueur brand had supported Brun before at Le Mans and Group C racing. But Gregor Foitek failed to pre-qualify the car both at Hockenheim and at the Hungaroring. From Monza onwards Oscar Larrauri took over but the Argentinian never pre-qualified either. One year later the Swiss team ran out of money and Eurobrun Racing went down the history books of Formula 1.