Artikelnummer: 340257
Die Grundvoraussetzung für eine reibungslose Fahrt ist ein sauberer Kraftstoff. Dieser gelangt über die Kraftstoffpumpe direkt in die Einspritzanlage bzw. in den Vergaser. Die im Kraftstoff vorhandenen Schmutzpartikel führen, besonders bei den modernen Einspritzanlagen, zu erhöhtem Verschleiß. Auch das im Kraftstoff gebundene Wasser kann erhebliche Schäden durch Korrosion verursachen. Im schlimmsten Fall ist ein Totalausfall der Kraftstoffeinspritzung und somit der Stillstand des Fahrzeugs die Folge. Aufgaben der SCT-Kraftstofffilter: 1) SCT-Kraftstofffilter dienen der Betriebssicherheit von Motoren 2) schützen zuverlässig die äußerst empfindlichen Einspritzaggregate und Vergaser 3) befreien Kraftstoffe von unerwünschten, den Verschleiß verursachenden Schmutzpartikeln 4) schützen vor Korrosionsschäden an der Einspritzanlage Um all die Aufgaben zuverlässig erfüllen zu können, sind Filter mit hoher Feinheit und sehr guter Produktqualität erforderlich. Dies ist für die SCT-Filter selbstverständlich. Einsatz der SCT-Kraftstofffilter in Kraftstofffiltersystemen Die Einspritzanlagen moderner Dieselmotoren sind sehr viel empfindlicher als Ihre Vorgänger. Das stellt neue, hohe Anforderungen an die Kraftstofffiltration. SCT-Vertriebs GmbH bietet maßgeschneiderte Kraftstofffiltersysteme, welche neben der Filtration mit integrierten Zusatzfunktionen wie Sensorik und Regelung oder Wasserabscheidung sämtliche Aufgaben des Kraftstoffmanagements übernehmen. SCT-Kraftstofffilter bieten folgende Vorteile: 1) verlängerte Wartungsintervalle 2) Wartungsfreundlichkeit durch einfachen Elementwechsel 3) Zuverlässige Wasserabscheidung SCT- Kraftstofffilterelemente Kraftstofffilterelemente befinden sich in einem separaten Gehäuse, das im Motor integriert ist. Beim Filterwechsel wird nur das Filterelement ausgetauscht. Bei Dieselkraftstoff ermöglicht das Medium eine nahezu vollständige Wasserabscheidung. So werden Korrosionsschäden an der Einspritzanlage vermieden. SCT- Spin-On Kraftstofffilter Wechselfilter bilden eine Einheit aus Gehäuse und Filterelement. Sie werden bei der Wartung als Ganzes ausgetauscht. Wechselfilter für die Dieselfiltration im PKW und NFZ gibt es in der klassischen Standardbauweise und in verschiedenen Sonderbauweisen. Bei modernen Hochdruck-Einspritzsystemen kommen druckverstärkte Kraftstoffwechselfilter zum Einsatz.
Freigaben der Fahrzeughersteller O.E.M Nummern
Referenznummern anderer Hersteller
Passend für
Modellname | Baujahr | Motornummer | Leistung KW/PS | KBA |
CITROËN JUMPER Bus 3.0 HDi 180 | 07.2011 - | F1CE3481E F30DTE | 130 kW, 177 PS | 3001 AOU |
CITROËN JUMPER Kasten 3.0 HDi 180 | 07.2011 - | F1CE3481E F30DTE | 130 kW, 177 PS | 3001 APL |
CITROËN JUMPER Pritsche/Fahrgestell 3.0 HDi 180 | 07.2011 - | F1CE3481E F30DTE | 130 kW, 177 PS | 3001 APM |
FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 110 Multijet 2,3 D | 10.2011 - | F1AE3481G | 83 kW, 113 PS | 4136 AXA |
FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 115 Multijet 2,0 D | 06.2011 - | 250 A1.000 | 85 kW, 116 PS | 1727 AHI |
FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 130 Multijet 2,3 D | 06.2011 - | F1AE3481D | 96 kW, 131 PS | 1727 AHK |
FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 150 Multijet 2,3 D | 04.2015 - | F1AGL411A | 110 kW, 150 PS | 1727 ACH |
FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 150 Multijet 2,3 D | 06.2011 - | F1AE3481E | 109 kW, 148 PS | 1727 ADR |
FIAT DUCATO Bus (250_, 290_) 180 Multijet 3,0 D | 06.2011 - | F1CE3481E | 130 kW, 177 PS | 1727 ADT |
FIAT DUCATO Kasten (250_, 290_) 110 Multijet 2,3 D | 10.2011 - | F1AE3481G | 83 kW, 113 PS | 4136 AXA |
FIAT DUCATO Kasten (250_, 290_) 115 Multijet 2,0 D | 06.2011 - | 250 A1.000 | 85 kW, 116 PS | 1727 AHI |
FIAT DUCATO Kasten (250_, 290_) 130 Multijet 2,3 D | 06.2011 - | F1AE0481N | 96 kW, 131 PS | 1727 ADQ |
FIAT DUCATO Kasten (250_, 290_) 150 Multijet 2,3 D | 06.2011 - | F1AE3481E | 109 kW, 148 PS | 1727 ADR |
FIAT DUCATO Kasten (250_, 290_) 150 Multijet 2,3 D | 12.2015 - | F1AGL411C | 110 kW, 150 PS | 1727 AGU |
FIAT DUCATO Kasten (250_, 290_) 180 Multijet 3,0 D | 06.2011 - | F1CE3481E | 130 kW, 177 PS | 1727 ADT |
FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (250_, 290_) 110 Multijet 2,3 D | 10.2011 - | F1AE3481G | 83 kW, 113 PS | 4136 AXS |
FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (250_, 290_) 115 Multijet 2,0 D | 06.2011 - | 250 A1.000 | 85 kW, 116 PS | 1727 AHH |
FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (250_, 290_) 130 Multijet 2,3 D | 07.2006 - | F1AE0481N | 96 kW, 131 PS | 1727 ADP |
FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (250_, 290_) 150 Multijet 2,3 D | 06.2011 - | F1AE3481E | 109 kW, 148 PS | 4136 ASM |
FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (250_, 290_) 150 Multijet 2,3 D | 12.2015 - | F1AGL411C | 110 kW, 150 PS | 1727 AGT |
FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (250_, 290_) 180 Multijet 3,0 D | 06.2011 - | F1CE3481E | 130 kW, 177 PS | 4136 ARZ |
PEUGEOT BOXER Bus 3.0 HDi 175 | 03.2011 - | F1CE3481E F30DTE | 130 kW, 177 PS | 3003 APX |
PEUGEOT BOXER Kasten 3.0 HDi 175 | 03.2011 - | F1CE3481E F30DTE | 130 kW, 177 PS | 3003 AQO |
PEUGEOT BOXER Pritsche/Fahrgestell 3.0 HDi 175 | 03.2011 - | F1CE3481E F30DTE | 130 kW, 177 PS | 3003 AQN |
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