Die Chevrolet Corvette (C2) ist die zweite Generation der Chevroletsports Auto, hergestellt von derChevrolet Abteilung von General Motors für die Modelljahre 1963 bis 1967. Die Corvette Sting Ray von 1963 hatte nicht nur ein neues Design, sondern auch ein neues Fahrverhalten. Der Sting Ray war zudem eine etwas leichtere Corvette, sodass sich die Beschleunigung trotz unveränderter PS verbesserte. Für das Modelljahr 1963 wurden 21.513 Einheiten gebaut, was einer Steigerung von 50 Prozent gegenüber der Rekordversion von 1962 entspricht. Die Produktion verteilte sich nahezu gleichmäßig auf das Cabriolet und das neue Coupé – 10.919 bzw. 10.594 – und mehr als die Hälfte der Cabriolets wurden mit dem optionalen Lift-Off-Hardtop bestellt. Dennoch verkaufte sich das Coupé in den Sting-Ray-Jahren nicht mehr so ​​gut. Erst 1969 verkaufte sich die geschlossene Corvette besser als die offene, als das Coupé bereits mit einem T-Top mit abnehmbaren Dachpaneelen ausgestattet war. Die Ausstattungsinstallationen für 1963 spiegelten erstmals die Nachfrage des Marktes nach mehr Zivilität bei Sportwagen wider. Die Servobremsoption wurde zu 15 Prozent der Produktion eingesetzt, die Servolenkung zu 12 Prozent. Allerdings verließen fast 18.000 Sting Rays St. Louis mit dem Viergang-Schaltgetriebe – mehr als vier von fünf. Alle 1963er Autos hatten 327-Zylinder-Motoren, die serienmäßig 250 PS leisteten, mit optionalen Varianten, die 300 PS, 340 PS und 360 PS leisteten. Der stärkste Motor war der Rochester-Motor mit Kraftstoffeinspritzung. Zu den für den C2 verfügbaren Optionen gehörten AM-FM-Radio (Mitte 1963), Klimaanlage und Lederpolsterung. Diese Corvettes wurden als „Big Tanks“ bekannt, da das Paket ursprünglich über einen 36,5 US-Gallonen (138 l; 30,4 imp gal) großen Benzintank verfügte, im Gegensatz zu den standardmäßigen 20 Gallonen für Rennen wie Sebring und Daytona. Zunächst war das Paket nur für Coupés erhältlich, da der übergroße Tank nicht in das Cabrio passte. Im Jahr 1963 wurden nur 199 Z06 Corvettes produziert, die normalerweise für den Rennsport reserviert waren, und von den 199 wurden insgesamt sechs von Chevrolet speziell für Le-Mans-Rennen hergestellt. Einer der sechs Z06 Sting Rays von 1963 wurde Ende 1962 für das Rennen am 13. Oktober 1962 in Riverside gebaut. Sie waren dazu bestimmt, an einem anderen Rennen für sports teilzunehmen, einem von der NASCAR genehmigten Event auf dem berühmten Daytona Oval, dem Daytona 250 – American Challenge Cup. Dies bedeutete, dass die Autos nach anderen Regeln vorbereitet werden mussten, genau wie bei den großen Grand National Stock Cars. Das Fahrgestell wurde umfassend modifiziert und ein experimenteller 7.000-cm³-Motor eingebaut.[18] Das Auto wurde auf jede erdenkliche Weise leichter und wog etwas mehr als 1.300 kg. Die weitere Vorbereitung erfolgte durch Mickey Thompson. Unter anderem ersetzte Thompson den Z06 „Big Tank“ aus Glasfaser durch einen noch größeren Metalltank mit 50 US-Gallonen (189,3 l; 41,6 imp gal). Angetrieben von Junior Johnson, der im Rennen vom Regen geplagt wurde, wurde Ersatzfahrer Billy Krause Dritter hinter Paul Goldsmiths Pontiac Tempest und AJ Foyt in einer anderen Corvette. Neu für das Modelljahr 1963 war eine optionale elektronische Zündung, die unterbrecherlose, magnetisch impulsgesteuerte Delcotronic, die Pontiac erstmals für einige Modelle von 1963 anbot. Der Sting Ray wurde in der Automobilpresse fast einstimmig für sein Handling, seine Straßenhaftung und seine schiere Leistung gelobt. Das Magazin Car Life verlieh dem Sting Ray von 1963 seinen jährlichen Award for Engineering Excellence. Chevys Small-Block-V8 – die beständigste Komponente der früheren Corvette-Leistung – wurde von Fachbüchern im Sting Ray sogar noch besser bewertet. Es wurde festgestellt, dass der 1963er gegenüber früheren Modellen sowohl bei der Traktion als auch beim Handling einen Vorteil hatte, da die neue Einzelradaufhängung hinten das Durchdrehen der Räder im Vergleich zu den Fahrzeugen mit angetriebener Achse reduzierte. Motor Trend testete eine Viergang-Version mit Kraftstoffeinspritzung und 3,70:1-Achse. Sie meldeten eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,8 Sekunden und eine Viertelmeile im Stehen in 14,5 Sekunden bei 102 Meilen pro Stunde. Das Magazin verzeichnete außerdem mehr als 18 Meilen pro Gallone bei zulässiger Autobahngeschwindigkeit und insgesamt 14,1 mpg. Motor Trend hat ein 1964er Viergang-Coupé mit Kraftstoffeinspritzung, 4,11:1-Hinterachse, Nachahmungsrädern aus Aluminium (endlich perfektioniert und ab Werk erhältlich), Sintermetallbremsen und Positraktion über die Viertelmeile getimt 14,2 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde und von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,6 Sekunden. Road & Track testete die 300 PS starke Powerglide-Automatik in einem Coupé von 1964 und verzeichnete eine Zeit von 0–60 Meilen pro Stunde in 8,0 Sekunden, eine Viertelmeile in 15,2 Sekunden bei 85 Meilen pro Stunde und einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 14,8 mpg. Im Jahr 2004 wählte Sports Car International den Sting Ray auf Platz fünf der Liste der Top Sports der 1960er Jahre.

Die Chevrolet Corvette, umgangssprachlich Vette genannt, ist ein sportsChevrolet . Das Auto wurde über sieben Generationen hinweg produziert.[1][2] Das erste Modell, ein Cabriolet, wurde von Harley Earl entworfen und 1953 auf der GM Motorama als Konzept-Showcar vorgestellt. Myron Scott wird zugeschrieben, dass er das Auto nach einem kleinen, wendigen Kriegsschiff namens Korvette benannt hat.[3] Ursprünglich in Flint, Michigan und St. gebaut. Louis, Missouri, wird die Corvette derzeit in Bowling Green, Kentucky, hergestellt und ist der offizielle sports des Commonwealth of Kentucky.