NGK Bobines d'allumage
Essentiellement, le principe de fonctionnement est essentiellement le même pour tous les types - qu'il s'agisse de la bobine de type canette classique ou d'un système de rail de bobine. L'appareil contient deux enroulements de fil de cuivre et un noyau de fer laminé. Les fils de cuivre sont isolés pour éviter les courts-circuits. Le courant de la batterie alimenté par l'enroulement primaire produit un champ magnétique dont la force est encore augmentée par le noyau de fer. Lorsque ce circuit est ouvert, le champ magnétique s'effondre, induisant une impulsion de haute tension dans la bobine secondaire.
Cette impulsion est transmise par la connexion HT aux bougies d'allumage. En tant que partie intégrante du système d'allumage, la bobine produit la haute tension nécessaire pour produire l'étincelle électrique pour allumer le carburant. La tension de batterie relativement faible, nominalement autour de 12 V, est transformée jusqu'à 45 000 V.