Ford Racing Performance Parts ist der Aftermarket-Bereich des Ford -Herstellers. Sie produzieren eine riesige! Produktpalette für Ford -Anwendungen, von Dress Up Bolt Kits bis hin zu Crate Engines. Frühere Teams: Matech GT Racing, SunTrust Racing, Ford World Rally Team, Munchi's FordMustang Teileauswahl kann Ihr frühes oder spätes Modell machenMustang auffallen. Wählen Sie mit unserem Mustang -Tool unten einfach ein Modelljahr aus, um loszulegen. Tauschen Sie Ihren Motor gegen einen bewährten Ford Performance Parts Crate Engine, oder fügen Sie einen MustangMustang Power Pack, um Ihr Fahrrad in ein Performance-Biest zu verwandeln. Unsere Mustang -Räder setzen den Standard in Leistung, Wert, Haltbarkeit und Design. Haben Sie Vertrauen, wenn Sie Ihren eigenen blaublütigen Ford Performance Mustang aufbauen. Alle Teile des Ford Performance MustangFord OE-Standards. Sie haben sich ihr Recht verdient, das Ford -Oval zu tragen – auf die harte Tour. Das Ford Mustang ist eine Serie amerikanischer Automobile, die von Ford hergestellt werden. Der Mustang wird seit 1964 ununterbrochen produziert und ist derzeit das am längsten produzierte Ford -Autotypenschild. Derzeit in der sechsten Generation, ist es das fünft meistverkaufte Ford -Autotypenschild. Der Mustang , der Namensgeber des Automobilsegments „Pony Cars“, wurde als hochgestylte Linie sportlicher Coupés und Cabriolets entwickelt, die von bestehenden Modellreihen abgeleitet wurden und sich ursprünglich durch Proportionen mit „langer Motorhaube und kurzem Deck“ auszeichneten. Ursprünglich prognostiziert, 100.000 Fahrzeuge jährlich zu verkaufen, wurde der Mustang von 1965 zum erfolgreichsten Fahrzeugstart seit dem Modell A von 1927. Eingeführt am 17. April 1964 (16 Tage nach dem Plymouth Barracuda der einmillionsteMustang wurde innerhalb von zwei Jahren nach seiner Markteinführung verkauft. Im August 2018 produzierte Ford den 10-millionsten Mustang passend zum ersten 1965Mustang Bei dem Fahrzeug handelte es sich um ein 2019 Wimbledon White Cabriolet mit V8-Motor. Der Erfolg des Mustang -Starts führte zu mehreren Konkurrenten anderer amerikanischer Hersteller, darunter ChevroletDodge Herausforderer (1970). Der Mustang wirkte sich auch auf das Design von Coupés weltweit aus und führte zur Vermarktung des Toyota Celica und des Ford Capri in den Vereinigten Staaten (letzterer von Lincoln-Mercury). Der Mercury Cougar wurde 1967 als Alternative zum Mustang mit einzigartiger Karosserie und höherer Ausstattung auf den Markt gebracht; In den 1970er Jahren enthielt es mehr Funktionen und wurde als persönliches Luxusauto vermarktet. Von 1965 bis 2004 teilte der Mustang Chassis-Gemeinsamkeiten mit anderen Ford -Modellreihen und blieb während seiner gesamten Produktion mit Hinterradantrieb. Von 1965 bis 1973 wurde der Mustang vom Ford Falcon Compact von 1960 abgeleitet. Von 1974 bis 1978 war der Mustang (als MustangFord Pinto. Von 1979 bis 2004 teilte der Mustang sein Fox-Plattform-Chassis mit 14 anderen Ford -Fahrzeugen (und wurde damit das letzte, das die Fox-Architektur verwendete). Seit 2005 hat Ford zwei Generationen des Mustang produziert, die jeweils eine eigene, für die Modellreihe einzigartige Plattform verwenden. Während seiner Produktion wurden mehrere Typenschilder mit der Ford Mustangfender Abzeichen (bezeichnet 4,9-l-OHV- oder 5,0-l-DOHC-V8-Motoren). Der leitende Stylist John Najjar, der ein Fan des Kampfflugzeugs P-51 Mustang aus dem Zweiten Weltkrieg war, wird von Ford als Vorschlag für den Namen anerkannt. Najjar war Co-Designer des ersten Prototyps des Ford MustangFordMustang I" 1961 in Zusammenarbeit mit FellowFord Stylist Philip T. Clark. Der Mustang I feierte am 7. Oktober 1962 sein formelles Debüt beim Großen Preis der Vereinigten Staaten in Watkins Glen, New York, wo der Testfahrer und zeitgenössische Formel-1-Rennfahrer Dan Gurney die Strecke in einer Demonstration mit dem zweiten "Renn" -Prototypen umrundete . Eine alternative Ansicht war, dass Robert J. Eggert, Marktforschungsmanager der Ford Division, zuerst den Namen Mustang vorschlug. Eggert, ein Züchter von Quarterhorses, erhielt 1960 von seiner Frau ein Geburtstagsgeschenk für das Buch The Mustangs von J. Frank Dobie. Später brachte ihn der Buchtitel auf die Idee, Ford neuem Concept Car den Namen „ Mustang “ hinzuzufügen. Der Designer bevorzugte Cougar (frühe Styling-Böcke können mit einem Cougar-Kühlergrill-Emblem gesehen werden) oder Torino (eine Werbekampagne mit dem Namen Torino wurde tatsächlich vorbereitet), während Henry Ford II den T-Bird II wollte. Als Verantwortlicher für Ford Recherche nach möglichen Namen fügte Eggert „ Mustang "Mustang “ unter der Überschrift: „Tauglichkeit als Name für das besondere Auto“ mit großem Abstand die Nase vorn. Der Name konnte in Deutschland jedoch nicht verwendet werden, da er im Besitz von Krupp war, das zwischen 1951 und 1964 Lastwagen mit dem Namen „ Mustang “ hergestellt hatte. Dieses Fahrzeug verwendete den deutschen Ford Taunus V4-Motor. Das ursprüngliche zweisitzige Konzeptauto Ford MustangMustang II viersitziges Konzeptauto, dasFord verwendet, um vorab zu testen, wie sich das Publikum für die erste Produktion interessieren würdeMustang . Das Konzeptauto Mustang II von 1963 wurde mit einer Variation der Front- und Heckpartie des Serienmodells mit einem um 69 mm (2,7 Zoll) niedrigeren Dach entworfen. Er basierte ursprünglich auf der Plattform des nordamerikanischen Ford Falcon der zweiten Generation, eines Kompaktwagens. Das Seitenansichtsdesign von Gale Halderman ist die Grundlage für das erste Tonmodell. Der Ford Mustang nahm die Produktion fünf Monate vor dem normalen Beginn des Produktionsjahres 1965 auf. Die frühen Produktionsversionen werden oft als "Modelle von 1964½" bezeichnet, aber alle Mustangs wurden von Ford als Modelle von 1965 beworben, mit der Fahrgestellnummer codiert und betitelt, obwohl kleinere Designaktualisierungen im August 1964 zu Beginn des Produktionsjahres 1965 zur Verfolgung der Produktion von 1964½ beitragen Daten getrennt von den Daten von 1965 (siehe Daten unten).[25] mit Produktionsbeginn in Dearborn, Michigan, am 9. März 1964;[26] das neue Auto war, am 15. April 1964 erstmals öffentlich verkauft,[24] bevor es am 17. April 1964[27] auf der New Yorker Weltausstellung überhaupt vorgestellt wurde.[28] Zu den verfügbaren Karosserievarianten gehörten ein zweitüriges Hardtop und ein Cabrio, wobei im September 1964 ein "2 + 2" -Fastback zur Linie hinzugefügt wurde. Ein Cabriolet in Wimbledon White (Lackcode P)[5] mit roter Innenausstattung wurde als Produktplatzierung verwendet, als der James-Bond-Film Goldfinger am 17. September 1964 bei seiner Londoner Premiere herauskam, wo Bond-Girl Tilly Masterson mit James in einer temperamentvollen Verfolgungsjagd war Fahren eines Aston Martin DB5 in den Schweizer Alpen. Ein Tropical Turquoise (Farbcode O)[5] Coupé wurde erneut im nächsten Film Thunderball bei seiner Tokio-Premiere am 9. Dezember 1965 mit Bond-Girl Fiona Volpe verwendet, als sie James mit sehr hoher Geschwindigkeit zu dem Bösewicht Emilio Largo auf seinem Gelände fährt über die Bahamas. Am nächsten Morgen, dem Tag, an dem das Auto "offiziell" enthüllt wurde, erschienen in 2.600 Zeitungen positive Werbeartikel. Ein viersitziges Auto mit vollem Platz für die vorderen Schalensitze und eine Rücksitzbank war Standard. Ein "Fastback 2 + 2", der erstmals am 17. August 1964 hergestellt wurde, umschloss den Kofferraum unter einer geschwungenen Außenlinie, ähnlich der Corvette Sting Ray der zweiten Serie und europäischen sports wie dem Jaguar E-Type Coupé.

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