Das
hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste
Kühleigenschaften, um auch bei schlechten
Voraussetzungen beste Performance zu liefern und
gleichzeitig sehr robust zu sein.
Es
zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus
und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie
vergleichbare Netze anderer Hersteller.
Gleichzeitig
ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow
ausgerichtet.
Das
bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der
gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit
CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören
ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem
Aluminiumguss bestehen und mit unserer WAY FIN
TECHNOLOGY ausgestattet sind.
Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 Modelle ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.
Das
hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste
Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen
beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust
zu sein.
Es
zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und
heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare
Netze anderer Hersteller.
Gleichzeitig
ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow
ausgerichtet.
Das
bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der
gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit
CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören
ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem
Aluminiumguss bestehen und mit unserer WAY FIN
TECHNOLOGY ausgestattet sind.
Technische
Details:
- Netztyp: Bar'n'Plate
- Netzmaße HF-Series: 620 x 430 x 50 mm (OEM: 620 x
410 x 30 mm)
- 63,16% mehr Füllvolumen: HF-Series: 6,2L (OEM:
3,8L)
- 74,71% mehr Netzvolumen: HF-Series: 13,33L (OEM:
7,63L)
- Oberfläche: schwarz pulverbeschichtet
- inkl. 2x Druckschläuchen und 4x Schellen
Inkl. Teilegutachten zur problemlosen
Eintragung nach §19.3
Passend
für:
Fahrzeug
EG-BE-Nr.
MKB
cm³ Nennleistung (KW/Drehzahl)
Audi
A3 8V
e1*2007/46*0607*..
CJSA/CJSB 1798
132/5100-6200
Audi
A3 8V
e1*2007/46*0607*..
CZPB
1984 140/4200-6000
Audi
A3 8V
e1*2007/46*0607*..
CJXC
1984 221/5500-6200
Audi
A3
8V
e1*2007/46*0607*..
CJXG/DJHA 1984
228/5500-6500
VW
Golf 7 AU
e1*2007/46*0623*..
CHH
1984 162/4500
VW
Golf 7 AU
e1*2007/46*0623*
CHH
1984 169/4700
VW
Golf 7
AU
e1*2007/46*0623*..
CJX
1984 221/5500-6200
VW
Golf 7 AUV
e1*2007/46*0627*..
CJX
1984 221/5500-6200
VW
Golf 7 AUV
e1*2007/46*0627*..
CJS
1798 132/5000
VW
Golf 7
AU
e1*2007/46*0623*..
CJXB
1984 206/5100-6500
VW
Golf 7 AU/FL
e1*2007/46*0623*..
CHHA
1984 169/5000
VW
Golf 7 AU/FL
e1*2007/46*0623*..
DLBA
1984 180/5500
VW
GOLF 7 AU/FL
e1*2007/46*0623*
DNUC
1984 213/5300-6600(Passend,
jedoch ohne Gutachten!)
VW Golf 7 AU/FL
e1*2007/46*0623*
DJHA
1984 228/5500
VW
Golf 7 AUV/FL
e1*2007/46*0627*..
DJHA
1984 228/5500
VW
Golf 7 AU
e1*2007/46*0623*..
CJXE
1984 195/5300-6600
VW
Golf 7 AU
e1*2007/46*0623*..
CJXG
1984 228/5300-6600
VW
Passat
B8
e1*2001/116*0307*37- CJSA
1798 132/5100-6200
VW
Passat B8
e1*2001/116*0307*37-
CHHB
1984 162/4500-6200
VW
Passat B8
e1*2001/116*0307*37-
CJXA
1984 206/5600-6500
VW
T-Roc
A1
e13*2007/46*..
CZPB
1984 140/4200-6000
VW
T-Roc
A1
e13*2007/46*..
DNUE
1984 221/4200-6000(Passend,
jedoch ohne Gutachten!)
VW
Arteon
3H
e1*2007/*2016*..
CZPB
1984 140/4180-6000
VW
Arteon
3H
e1*2007/46*1725*..
DJHC
1984 206/5600
Seat
Leon
5F
e9*2007/46*0094*..
CJSA/CJSB 1798
132/5100-6200
Seat
Leon 5F
e9*2007/46*0094*..
CJXE
1984
195/5350-6500
Seat
Leon 5F
e9*2007/46*0094*..
CJXA
1984
206/5600-6600
Seat
Leon 5F
e9*2007/46*0094*..
CJXH
1984
213/5900-6400
Seat
Leon 5F
e9*2007/46*0094*..
CJXC
1984
221/5500-6200
Seat
Leon 5F
e9*2007/46*0094*..
CJXG
1984
228/5800-6500
Seat
Ateca 5FP
e9*2007/46*6394*..
CZPB
1984
140/4180-6000
Skoda
Octavia 5E
e11*2007/46*0243*..
CJSA/CJSB 1798
132/4500-6200
Skoda
Octavia
5E
e11*2007/46*0243*..
CHHB
1984 162/4500-6200
Skoda
Octavia 5E
e11*2007/46*0243*..
CHHA
1984 169/4700-6200
Skoda
Octavia 5E
e11*2007/46*0243*..
DLBA
1984 180/4700-6200
Skoda
Octavia 5E
e11*2007/46*0244*..
CJSA/CJSB
1798 132/4500-6200
Skoda
Octavia 5E
e11*2007/46*0244*..
CHHB
1984 162/4500-6200
Skoda
Octavia 5E
e11*2007/46*0244*..
CHHA
1984 169/4700-6200
Skoda
Octavia 5E
e11*2007/46*0244*..
DLBA
1984 180/4700-6200
Skoda
Superb 3T
e11*2001/116*0326*32- CJXA
1984
206/5600-6500
Skoda
Superb 3T
e11*2007/46*0014*22- CJXA
1984 206/5600-6500
Die Vorteile dieses Produktes sind:
1. Verbesserter Flow und
eine gleichmäßige Druckverteilung für höchste
Effizienz:
Bei unserer WAY FIN TECHNOLOGY erreichen
wir durch eine Leitfinne im Kühlerkasten einen noch
besseren Flow und eine gleichmäßigere Druckverteilung
durch das gesamte Kühlernetz und erreichen so höchste
Effizienz.
2. Kühlere Ladeluft
3. Früheres Ansprechverhalten & verbesserte Leistung
Somit
ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch für
den Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich
höhere Leistungen möglich.
Jeder
einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in
Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen
Leistungsprüfstand getestet.
Dieser Ladeluftkühler wird an die originalen Haltepunkte des originalen OEM-Ladeluftkühler angebaut und bedarf daher keiner größeren Anpassungsarbeiten. Die Installation kann durch Kunden mit gut sortierten Werkzeugkasten selbst erfolgen.
Was
bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?
Um
eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen
auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren
berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk,
weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software
bei der Ermittlung.
Dies
ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als
Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von
bis zu 5% - 10% ausgehen.
Was
aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits
optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben
soll, verhindern Sie gerade bei hohen
Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar
das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen
Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf
die volle Leistung ihres Motors zählen.
Empfehlung
Verwenden
Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus
Hard- & Softwareoptimierung.
Durch
die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des
Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des
Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische
Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das
Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient
genutzt wird.
Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen.
Steigert man nun die Leistung seine Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt.
Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.
HF-Series
HF-Series ist der erste
Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in
Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport
die professionelle Forschung und Anfertigung von
hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und
Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben
dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte
Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die
optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu
kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.