Porsche 944 3.0 S2 & 968 Individuelles Drosselklappengehäuse-Kit
Dieses individuelle tDrosselklappengehäuse-Kit für den Einbau in den Porsche 944 & 968 3.0 16V-Motor mit 50-mm-DCOE-Einzeldrosselklappengehäusen (eine ideale Größe für die 3.0-Einheit).
Das Kit besteht aus:
4 x 50-mm-Drosselklappen vom Typ DCOE (mit Abstand angeordnet, um gleich lange Ansaugkanäle am Verteiler zu erreichen)
Einlasskrümmer (WIG-geschweißt und vollständig innen geschliffen für gleichmäßigen Durchfluss und optimale Leistung)
Gaszuggestänge und Drosselklappengestänge
Drosselklappensensor
Billet-6an-Kraftstoffverteiler
3-poliger Drosselklappensensor im Bosch-Stil
25 mm lange Trompeten
Pipercross PX600 Luftfilter und Grundplatte
Porsche 944 Gaszugsatz
Bosch 550cc Einspritzdüsen
Kraftstoffdruckregler (optional)
Dieser Bausatz ermöglichte 30 PS und 20–30 lb//ft über den gesamten Drehzahlbereich unseres ansonsten serienmäßigen 3.0 S2 (160.000-Meilen-Motor) von 1989, als er auf unserer hauseigenen Rollstraße hintereinander getestet wurde. Weitere Gewinne sollten mit einem frei fließenden Auspuff möglich sein.
Der Verteiler verfügt über einen einzelnen Bremsservoanschluss. Dies kann bei Bedarf abgedeckt werden. Bitte geben Sie dies bei der Bestellung an. Wenn zusätzliche Anschlüsse erforderlich sind, können wir dies ebenfalls gegen Aufpreis tun.
Dieser Artikel wird auf Bestellung gefertigt und hat daher eine Lieferzeit von 15 Werktagen.
Passende Hinweise:
Zum Betrieb dieses Kits ist ein Aftermarket-Motormanagement erforderlich – siehe unsere anderen Porsche-Angebote.
Der Kraftstoffverteiler wird mit einem einzelnen 8-mm-Schlauchanschlussstück geliefert, das als „Dead-Head“-System verrohrt werden kann. Sollten Sie diesbezüglich weitere Anforderungen haben, kontaktieren Sie uns bitte bei Ihrer Bestellung. Es wird empfohlen, unseren einstellbaren Kraftstoffdruckregler zu verwenden (als Option erhältlich), um dies zu erleichtern, es kann jedoch jeder 3-bar-Kraftstoffdruckregler verwendet werden.
Dieses Kit passt um die Standard-Bremsausrüstung herum, allerdings muss der Standard-Öleinfüllstutzen gekürzt und verschoben werden, um die Drosselklappengehäuse freizugeben.
Auf unserem YouTube-Kanal finden Sie ein Dyno-Video unseres Projekts ITB'd S2.
