Le Faucon pavé MH-60G est un hélicoptère bimoteur de transport moyen exploité par l' Air Force Special Operations Command, une composante du US Special Operations Command. Les principales missions de guerre du MH-60G sont l'infiltration, l'exfiltration et le réapprovisionnement des forces d'opérations spéciales de jour, de nuit ou dans des conditions météorologiques marginales. D'autres missions incluent la recherche et le sauvetage au combat. Il offre la capacité d’effectuer des opérations de sauvetage indépendantes dans les zones de combat, y compris dans des environnements à menace moyenne. Les récupérations se font par atterrissage ou par d'autres moyens, comme une échelle de corde ou un palan. Des profils de vol tactiques à basse altitude sont utilisés pour éviter les menaces. Les opérations nocturnes à basse altitude assistées par des lunettes de vision nocturne (NVG) et les missions d'opérations nocturnes sur l'eau assistées par infrarouge (FLIR) sont effectuées par des équipages spécialement formés. Le MH-60G est équipé d'un radar tout temps qui permet à l'équipage d'éviter les intempéries. Avant 2002, tous les Pave Hawks étaient désignés HH-60G. Après 2002, les appareils chargés de soutenir les forces d'opérations spéciales ont été renommés MH-60G.Pendant la tempête du désert, les Pave Hawks ont assuré la récupération au combat des forces aériennes de la coalition en Irak, en Arabie Saoudite, au Koweït et dans le golfe Persique. Ils ont également assuré une couverture d'évacuation d'urgence pour les équipes maritimes, aériennes et terrestres (SEAL) de la marine américaine pénétrant sur la côte du Koweït avant l'invasion. Le Pave Hawk est un hélicoptère bimoteur de transport moyen exploité par l'Air Combat Command, les Pacific Air Forces, l'Air Education and Training Command, les US Air Forces in Europe, l'Air National Guard et Air Force Reserve Command. Les Pave Hawks sont utilisés depuis longtemps dans des situations d'urgence, à commencer par l'Opération Just Cause. Au cours de l'opération Desert Storm, ils ont assuré une couverture de recherche et de sauvetage au combat pour les forces de la coalition dans l'ouest de l'Irak, sur la côte du Koweït, dans le golfe Persique et en Arabie Saoudite. Ils ont également assuré une couverture d’évacuation d’urgence pour les équipes US Navy SEAL pénétrant sur la côte koweïtienne avant l’invasion. Au cours de l'opération Allied Force, Pave Hawks a assuré une couverture continue de recherche et de sauvetage au combat pour les forces aériennes de l'OTAN et a réussi à récupérer deux pilotes Air Force l'air isolés derrière les lignes ennemies. Dans le cadre des missions de secours humanitaire de l'avion, trois Pave Hawks ont été déployés en mars 2000 au Mozambique, en Afrique, pour soutenir les opérations internationales de secours contre les inondations. Les HH-60 ont effectué 240 missions en 17 jours et livré plus de 160 tonnes de fournitures de secours humanitaire. Après l'ouragan Katrina en septembre 2005, plus de 20 Pave Hawks en service actif, de réserve et de la Garde nationale ont été déployés à Jackson , dans le Mississippi, pour soutenir les opérations de rétablissement à la Nouvelle-Orléans et dans les environs. Les équipages du Pave Hawk ont ​​effectué des opérations 24 heures sur 24 pendant près d'un mois, sauvant plus de 4 300 Américains de la dévastation post-ouragan. Dans les 24 heures qui ont suivi le tremblement de terre et le tsunami au Japon, des HH-60G ont été déployés pour soutenir l'opération Tomodachi, fournissant des capacités de recherche et de sauvetage lors de la catastrophe. relief. Aujourd'hui, les Pave Hawks continuent de se déployer à l'appui des opérations en Afghanistan, en Irak et en Libye. Les équipages du HH-60 ont aidé des centaines de membres du personnel américain, de la coalition et étrangers en effectuant des opérations de récupération du personnel et des évacuations médicales ou des missions MEDEVAC dans des conditions de faible visibilité et de faible éclairage à toutes les altitudes. Le Pave Hawk est une version hautement modifiée de l'Army Black. Hélicoptère Hawk doté d'une suite de communications et de navigation améliorée comprenant des systèmes intégrés de navigation inertielle/positionnement global/navigation Doppler, des communications par satellite, une voix sécurisée et des communications Have Quick. Tous les HH-60G disposent d'un système de commande de vol automatique, de lunettes de vision nocturne avec éclairage et d'un système infrarouge prospectif qui améliore considérablement les opérations nocturnes à basse altitude. De plus, les Pave Hawks disposent d'un radar météorologique couleur et d'un système d'antigivrage moteur/pale de rotor qui confère au HH-60G une capacité de conditions météorologiques défavorables. L'équipement de mission Pave Hawk comprend une sonde de ravitaillement en vol rétractable, des réservoirs de carburant auxiliaires internes, deux mitrailleuses de calibre 7,62 mm ou .50 servies par l'équipage et un crochet de chargement d'une capacité de 8 000 livres (3 600 kilogrammes). Pour améliorer la transportabilité aérienne et les opérations à bord, tous les HH-60G sont équipés de pales de rotor repliables. Les améliorations de combat du Pave Hawk incluent un récepteur d'avertissement radar, un brouilleur infrarouge et un système de distribution de contre-mesures de fusées éclairantes et de paillettes. L'équipement de sauvetage HH-60G comprend un palan capable de soulever une charge de 600 livres (270 kilogrammes) à partir d'une hauteur de vol stationnaire de 200 pieds (60,7 mètres), ainsi qu'un système de localisation du personnel compatible avec la radio de survie PRC-112 et offrant une portée et transporter des informations vers l'emplacement d'un survivant. Les Pave Hawks sont équipés d'un récepteur de données tactiques au-dessus de l'horizon capable de recevoir des informations de mise à jour de mission en temps quasi réel..

Caractéristiques générales:

• Fonction principale : Récupération du personnel dans des conditions hostiles et opérations militaires autres que la guerre de jour, de nuit ou par temps marginal
• Entrepreneur : United Technologies/Sikorsky Aircraft Company
• Centrale électrique : deux moteurs General Electric T700-GE-700 ou T700-GE-701C
• Poussée : 1 560 à 1 940 chevaux-vapeur, chaque moteur
• Diamètre du rotor : 53 pieds, 7 pouces (14,1 mètres)
• Longueur : 64 pieds et 8 pouces (17,1 mètres)
• Hauteur : 16 pieds 8 pouces (4,4 mètres)
• Poids : 22 000 livres (9 900 kilogrammes)
• Masse maximale au décollage : 22 000 livres (9 900 kilogrammes)
• Capacité de carburant : 4 500 livres (2 041 kilogrammes)
• Charge utile : dépend de la mission
• Vitesse : 184 mph (159 nœuds)
• Portée : 504 milles marins
• Plafond : 14 000 pieds (4 267 mètres)
• Armement : Deux mitrailleuses de calibre 7,62 mm ou .50
• Equipage : Deux pilotes, un mécanicien navigant et un tireur
• Capacité opérationnelle initiale : 1982
• Inventaire : Force active, 67 ; ANG, 17 ans ; Réserve, 15.

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