Le Strike Fighter Squadron 103 (VFA-103), surnommé Jolly Rogers, est une unité aéronautique de la marine américaine créée en 1952. Le VFA-103 pilote le F/A-18F Super Hornet et est basé à la base aéronavale d'Oceana, en Virginie (États-Unis). L'indicatif radio de l'escadron est Victory et il est attribué au Carrier Air Wing Seven. En janvier 1983, le VF-103 était parmi les derniers escadrons de chasse à passer au F-14A Tomcat. L'escadron a mené le premier tir de missile AIM-54 Phoenix à basse altitude du premier escadron de chasse de la côte Est un mois plus tard. En octobre 1985, les VF-103 et VF-74 participèrent à l'interception du Boeing 737 égyptien transportant les pirates de l'air Achille Lauro. Lors d'une interception nocturne à longue portée par les VF-74 et VF-103, le 737 a été contraint d'atterrir à la base aéronavale de Sigonella, en Sicile. Les terroristes ont été placés en garde à vue en Italie, jugés et condamnés. Le VF-103 et le reste de l'aviation ont participé à l'opération Attain Document et à l'opération El Dorado Canyon au printemps 1986. En 1989, le VF-103 est passé au F-14A+ (plus tard redésigné F-14B). En août 1990, lorsque le Koweït fut envahi par l'Irak, l'USS Saratoga se trouvait en Méditerranée et rejoignit bientôt l'USS Dwight D. Eisenhower dans la mer Rouge. Le VF-103 et le VF-74 ont travaillé ensemble pour développer les tactiques de chasse utilisées pendant la guerre du Golfe. Lorsque la guerre a commencé en janvier 1991, le VF-103 a effectué l'escorte de chasseurs pour les programmes de frappe de l'aile aérienne, la reconnaissance et l'évaluation des dégâts causés par les bombes et les patrouilles aériennes de combat. Le quatrième jour de la guerre, alors qu'il effectuait une mission d'escorte, un VF-103 F-14A+ a été abattu par ce que l'on pense être un missile sol-air SA-2 « Guideline ». Après s'être éjecté de son avion, l'officier d'interception radar, le lieutenant Larry Slade, a été capturé par les troupes irakiennes et détenu à Bagdad comme prisonnier de guerre jusqu'à la fin de la guerre. Le pilote, le lieutenant Devon Jones, a réussi à échapper à la capture et, après huit heures en territoire ennemi, a été secouru par les forces d'opérations spéciales de l'USAF. Le 1er octobre 1995, le VF-84 a été dissous, mettant fin au Jolly Rogers. Ne voulant pas que l'insigne Jolly Rogers disparaisse de l'aviation navale américaine, le VF-103 a demandé de supprimer son surnom de « Slugger » et d'adopter le nom et l'insigne Jolly Rogers qui avaient été précédemment utilisés par le VF-84. Également en 1995, le VF-103 a mené les tests de faisabilité de la flotte du module de ciblage LANTIRN de l'US Air Force dans le cadre d'une initiative de prototypage rapide qui a conduit à l'adoption du LANTIRN pour la communauté Tomcat. Lorsqu'ils se sont déployés avec l'USS Enterprise en À l'été 1996, le VF-103 est devenu le premier escadron Tomcat à introduire le module de ciblage LANTIRN en service opérationnel. Le LANTIRN a radicalement amélioré les capacités de frappe du F-14 en fournissant une capacité de frappe autonome de précision. En 1997, le VF-103 a été transféré de l'USS Enterprise à l'USS Dwight D. Eisenhower et a mis le cap sur l'ex-Yougoslavie en juin 1998 pour soutenir les opérations de l'OTAN au Kosovo. En novembre, le porte-avions s'est déplacé vers le golfe Persique en réponse aux positions agressives irakiennes. Le VFA-103 et le reste du CVW-7 ont embarqué à bord de l'USS Dwight D. Eisenhower le 2 janvier 2010 pour un déploiement de six mois à l'appui des opérations des 5e et 6e flottes.[8] Le 27 juillet 2010, l'escadron est rentré chez lui à NAS Oceana après l'achèvement de son dernier déploiement. Après un cycle de maintenance et de préparation réussi, le VFA-103 a embarqué avec le CVW-7 à bord de l'USS Dwight D. Eisenhower le 22 juin 2012 pour un déploiement prévu de neuf mois dans la zone d'opérations de la 5e flotte. Cependant, en raison de changements dans les exigences opérationnelles, le VFA-103, le CVW-7 et Dwight D. Eisenhower sont retournés au NAS Oceana le 21 décembre 2012 pour effectuer la maintenance en vue du retour en mer peu de temps après. Le VFA-103 est revenu à la mer le 21 février 2013 après le court retournement et, avec le reste du CVW-7 et du Carrier Strike Group Eight, a soutenu les opérations dans la zone d'opérations de la 5e flotte. Après onze mois combinés en mer à l'appui de l'opération Enduring Freedom et des opérations de présence dans le golfe Persique, l'escadron est retourné à NAS Oceana le 3 juillet 2013. En l'honneur du 70e anniversaire du Jolly Rogers, l'escadron a entrepris une refonte massive de l'insigne immensément reconnaissable du crâne et des os croisés, en choisissant de présenter les écussons, les couleurs et la nageoire caudale d'origine du VF-17. Les F/A-18F des Jolly Rogers ont été vus lancés depuis l'USS Harry Truman en juin 2016, participant à l'opération Inherent Resolve, frappant des cibles de Daesh en Irak et en Syrie, avec plusieurs avions montrant des signes de combat intense, un certain nombre de fuselages avant étant couverts. avec des silhouettes de bombes représentant des munitions larguées lors de frappes aériennes de combat.[9].

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