L'Aérospatiale/BAC Concorde (/ˈkɒŋkɔːrd/) est un avion de ligne supersonique franco-britannique développé et fabriqué conjointement par Sud Aviation (plus tard Aérospatiale) et la British Aircraft Corporation (BAC). Les études ont commencé en 1954 et la France et le Royaume-Uni ont signé un traité établissant le projet de développement le 29 novembre 1962, le coût du programme étant estimé à 70 millions de livres sterling (1,39 milliard de livres sterling en 2020). La construction des six prototypes débute en février 1965 et le premier vol décolle de Toulouse le 2 mars 1969. Le marché était prévu pour 350 avions et il a reçu jusqu'à 100 options de la part de nombreuses grandes compagnies aériennes. Le 9 octobre 1975, il reçoit son certificat de navigabilité français, et de la CAA britannique le 5 décembre. Concorde est une conception d'avion sans queue avec un fuselage étroit permettant une assise à 4 places pour 92 à 128 passagers, une aile delta ogivale et un nez tombant pour la visibilité à l'atterrissage. Il est propulsé par quatre turboréacteurs Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 à rampes d'admission moteur variables, et réchauffe pour le décollage et l'accélération à une vitesse supersonique. Construit en aluminium, c'était le premier avion de ligne à avoir des commandes de vol analogiques électriques. L'avion de ligne pouvait maintenir une super croisière jusqu'à Mach 2,04 (2 167 km/h ; 1 170 nœuds) à une altitude de 60 000 pieds (18,3 km). Les retards et les dépassements de coûts ont augmenté le coût du programme à 1,5 à 2,1 milliards de livres sterling en 1976 (9,44 à 13,2 milliards de livres sterling en 2020). Concorde est entré en service le 21 janvier de la même année avec Air France depuis Paris-Roissy et British Airways depuis Londres Heathrow. Les vols transatlantiques étaient le principal marché, vers Washington Dulles à partir du 24 mai et vers New York JFK à partir du 17 octobre 1977. Air France et British Airways restent les seuls clients avec sept cellules chacune, pour une production totale de vingt. Le vol supersonique a plus que divisé par deux les temps de trajet, mais les bangs soniques au-dessus du sol l'ont limité aux vols transocéaniques uniquement. Son seul concurrent était le Tupolev Tu-144, transportant des passagers de novembre 1977 jusqu'à un crash en mai 1978, tandis que le Boeing 2707, plus grand et plus rapide, a été annulé en 1971. Le 25 juillet 2000, le vol 4590 d'Air France a écrasé des débris lors de sa course au décollage et s'est écrasé avec les 109 occupants et quatre morts au sol; le seul incident mortel impliquant Concorde. Le service commercial a été suspendu jusqu'en novembre 2001 et les avions Concorde ont été retirés en 2003 après 27 ans d'exploitation commerciale. La plupart des avions sont exposés en Europe et en Amérique.

Pour faire vivre le rêve et permettre au plus grand nombre d'approcher un appareil qui a marqué non seulement Air France mais aussi l'histoire de l'aviation, la compagnie fait don de l'intégralité de sa flotte de Concorde Concorde a été accepté par et sera par la suite montré dans les institutions aéronautiques suivantes:

• Musée national de l'air et de l'espace, Smithsonian Institution, Washington, États-Unis
Le vol de convoyage a eu lieu le jeudi 12 juin 2003.
• Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget, France
Le vol du ferry a eu lieu le samedi 14 juin 2003, jour de l'inauguration du salon du Bourget par le président français Jacques Chirac.
• Musée de Sinsheim, Allemagne
Le vol de convoyage a eu lieu le mardi 24 juin 2003.
• Airbus, Toulouse, France, en attendant l'ouverture d'un musée de l'air et de l'espace.
Le vol de convoyage a eu lieu le vendredi 27 juin 2003.
• Le Concorde F-BVFF, actuellement en pleine refonte, doit être exposé à l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle.

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