Bombardier furtif B-21 Raider 
Le Northrop Grumman B-21 Raider est un bombardier lourd américain en cours de développement par Northrop Grumman. Dans le cadre du programme Long Range Strike Bomber (LRS-B), il s'agira d'un bombardier stratégique furtif à très longue portée pour l' Air Force américaine, capable de transporter des armes conventionnelles et thermonucléaires. Le bombardier devrait entrer en service d’ici 2025. Il s'agit de compléter les flottes de bombardiers Rockwell B-1 Lancer, Northrop Grumman B-2 Spirit[5] et Boeing B-52 Stratofortress existantes en service aux États-Unis et, à terme, de remplacer ces bombardiers. Le B-21 Raider sera capable de pénétrer les défenses les plus résistantes pour effectuer des frappes précises partout dans le monde. Nous fournissons aux combattants américains un avion avancé offrant une combinaison unique de portée, de charge utile et de capacité de survie. Comme l'a déclaré le secrétaire à la Défense, le B-21 Raider « soutiendra la stratégie de défense américaine en formant l'épine dorsale des futures capacités de frappe et de dissuasion de l' Air Force ». Le programme jouera un rôle essentiel pour la sécurité nationale. L’ Air Force semble désormais tester les composants et construire les premiers modèles de son nouveau bombardier furtif B-21, hautement secret, une plate-forme destinée à maintenir n’importe quelle cible en danger, n’importe où dans le monde, à tout moment, pendant des décennies. Malgré un concert de discussions sur le rythme des progrès technologiques en cours dans le domaine des défenses aériennes modernes, les hauts dirigeants Air Force affirment que le nouveau bombardier comprendra une nouvelle génération sans précédent d'armes, de capteurs, de technologies d'attaque et d'applications furtives. Bien que, bien entendu, le calendrier exact des étapes spécifiques du développement de ce système d'armes ne soit pas disponible pour des raisons de sécurité - le B-21 est fondamentalement un programme «noir» - les développeurs de services de haut niveau soulignent de grands progrès avec le programme maintenant qu’il a dépassé l’examen critique de la conception pour entrer dans une phase de fabrication. L'ancienne secrétaire Air Force , Heather Wilson, a fait spécifiquement référence à la construction de l'avion dans une déclaration écrite incluse dans le rapport annuel d'acquisition 2018 de l'US Air Force . Wilson a déclaré que « le programme B-21 est sur la bonne voie… alors qu’il passe de la phase de conception à une phase de fabrication robuste qui produira finalement notre premier avion d’essai B-21 ».

Une demande de proposition pour développer l'avion a été publiée en juillet 2014. Un rapport des médias indique que le bombardier pourrait également être utilisé comme collecteur de renseignements, comme gestionnaire de combat et comme avion intercepteur. Lors du Symposium sur la guerre aérienne de 2016, le LRS-B a été officiellement désigné « B-21 », ce qui signifie que l'avion est le premier bombardier du 21e siècle. Deborah Lee James, alors secrétaire à l' Air Force , a déclaré que le B-21 est une plate-forme mondiale d'attaque de précision de cinquième génération qui donnera aux États-Unis une capacité de tir par capteur en réseau, mettant ainsi les cibles en danger. Le chef du Global Strike Command de l’US Air Force s’attend à ce que 100 bombardiers B-21 soient le minimum commandé et envisage quelque 175 à 200 bombardiers en service. Deux études internes de l’USAF suggèrent que Air Force pourrait augmenter ses achats de B-21 entre 80 et 100 jusqu’à 145 appareils. La capacité opérationnelle initiale devrait être atteinte d’ici 2030. En mars 2016, l'USAF a annoncé sept fournisseurs de premier rang pour le programme : Pratt & Whitney ; BAE Systems de Nashua, New Hampshire ; Spirit AeroSystems de Wichita, Kansas ; ATK orbitale de Clearfield, Utah et Dayton, Ohio ; Rockwell Collins de Cedar Rapids, Iowa ; GKN Aerospace de St Louis, Missouri ; et Janicki Industries de Sedro-Woolley, Washington. Le responsable du programme F-35, Chris Bogdan, a déclaré que la communauté des moteurs du B-21 devrait réduire le coût du moteur Pratt & Whitney F135. Le B-21 sera conçu dès le départ avec une architecture de systèmes ouverts. En avril 2016, il a été signalé que le Global Strike Command de l'US Air Force s'attendait à ce que le nombre requis augmente jusqu'à un minimum de 100 B-21. En juillet 2016, l'US Air Force a déclaré qu'elle ne divulguerait pas le coût estimé du contrat du B-21 avec Northrop Grumman. L' Air Force a fait valoir que la divulgation du coût révélerait trop d'informations sur le projet classifié aux adversaires potentiels. de référence du programme et seuils de contrôle des coûts", "rapports trimestriels sur les performances du programme" et "divulgation de la valeur totale de l'attribution du contrat de développement de l'ingénierie et de la fabrication..." Richard E. Cole, le dernier Doolittle Raider vivant (à gauche) annonce le nom du B-21 avec la secrétaire Air Force Deborah Lee James (à droite), lors de la conférence Air Force Association le 19 septembre 2016. Le 19 septembre 2016, le B-21 a été officiellement nommé « Raider » en l'honneur des Doolittle Raiders. Doolittle Raider survivant, le lieutenant à la retraite. Col. Richard E. Cole, était présent à la cérémonie de nomination à l' Air Force Conférence des associations. Le Government Accountability Office a publié un rapport le 25 octobre 2016 qui soutenait la décision de l' Air Force d'attribuer le contrat LRS-B à Northrop Grumman. Le coût s'est révélé être le facteur décisif dans la sélection de Northrop Grumman plutôt que de l'équipe Boeing et Lockheed Martin. L' Air Force envisage d'acquérir un nouveau chasseur à longue portée, connu sous le nom de « Penetrating Counter-Air », qui accompagnerait le B-21 Raider en profondeur en territoire ennemi. Le nouveau chasseur, dont peu de détails sont connus, aiderait le bombardier à survivre aux défenses aériennes ennemies. L'assemblage final du B-21 devrait avoir lieu à l'usine 42 de l'US Air Force , près de Palmdale, en Californie, dans la même installation utilisée dans les années 1980 et 1990 pour la production du Northrop B-2. Les journalistes visitant l'usine 42 ont rapporté que "alors que Northrop n'a pas précisé qu'ils prévoyaient de produire le B-21 à cet endroit, les responsables faisaient presque des clins d'œil et hochaient la tête sur le sujet". Le programme a achevé sa revue critique de conception (CDR) en décembre 2018. La maintenance et le maintien en puissance du B-21 seront coordonnés par la Tinker Air Force Base, en Oklahoma, tandis que la Edwards Air Force Base, en Californie, dirigera les tests et l'évaluation. Le B-21 devrait opérer à partir de bases qui accueillent actuellement des bombardiers lourds, telles que la base Air Force de Dyess, au Texas, la base Air ForceAir Force Base, Missouri. Le 27 mars 2019, la base Air Force d'Ellsworth a été choisie comme base Air Force pour accueillir la première unité opérationnelle de bombardiers B-21 Raider et la première unité de formation formelle.

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