Cuando la compañía BMW quiso volver a la producción de automóviles después del final de la Segunda Guerra Mundial, lo hizo en circunstancias difíciles: los estadounidenses habían desmantelado una planta en Baviera y las instalaciones de producción en Eisenach eran inaccesibles. Además de la adquisición exitosa de una licencia para un automóvil pequeño del fabricante italiano Iso, que salió al mercado en Alemania como "Isetta", el establecimiento de su propia gama de modelos fue muy vacilante. A fines de la década de 1950, BMW estaba en mal estado; una adquisición por parte de Daimler-Benz solo pudo evitarse en el último minuto.
A partir de entonces, sin embargo, el desarrollo de la construcción de automóviles en BMW se convirtió en una única historia de éxito. Principalmente divididos en tres áreas (3 series: clase media, 5 series: clase media alta, 7 series: clase alta), los bávaros, que se habían hecho cargo de la empresa Glas en Dingolfing en 1968, sacaron un modelo tras otro y aumentaron su cuota de mercado año tras año. Si bien había algo menos de 37.000 unidades en 1959, BMW vendió más de 1,1 millones en todo el mundo en 2005. automóviles
Este libro presenta todos los automóviles de la serie BMW desde 1951, con sus datos técnicos y las cifras de producción alcanzadas.
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