**Dieses Produkt wird nicht für Kraftstoffpumpen mit mehr als 255 LPH (bei 3 Bar) Nenndurchfluss empfohlen**
Dieser universelle Radium-Kraftstoffdruckregler (FPR) ist um die üblichen OEM-Bosch-Reglereinsätze herum aufgebaut. Diese Bosch-Einheiten finden sich in vielen Anwendungen, darunter:
-Audi 1.8L Turbo
-Ford Falcon BA, BF, FG XR6 Turbo
-Ford Territory Turbo
-FPV F6 Taifun Turbo
-Volkswagen 1.8L Turbo
Alternativ bietet Radium zwei ORIGINAL Bosch Regleroberteile an: 3,0 Bar (43,5 psi) statisch und 4,0 Bar (58,2 psi) statisch. Diese Regleroberteile von Bosch sind mit einem Verhältnis von 1:1 vakuumreferenziert und NICHT einstellbar.
Das kompakte FPR-Gehäuse aus Billet-Aluminium von Radium Engineering bietet ein praktisches Paket für Installation und Installation. Das Regleroberteil ist mit einem Edelstahlsprengring gesichert und kann einfach mit einer Sprengringzange entfernt werden. Die beiden Haupthochdruckanschlüsse sind mit Gewinde für 6AN ORB versehen. Der 6AN Male Return Port ist im Gehäuse integriert. Es gibt auch eine 1/8 NPT-Buchse für ein Manometer, einen Druckwandler usw. Jedes FPR-Gehäuse ist lasergeätzt und für ein hervorragendes Finish eloxiert.
HINWEIS: Die genauen minimalen, statischen und maximalen Drücke werden durch die Durchflussrate der verwendeten Kraftstoffpumpe beeinflusst. Diese FPRs werden mit einer üblichen Walbro 255lph-Pumpe getestet. Wenn eine Pumpe mit höherem Durchfluss verwendet wird, können die Mindestdruckwerte höher sein als angegeben. Ziehen Sie für Anwendungen mit mehr Pumpendurchfluss einen Kraftstoffdruckregler mit hohem Durchfluss in Betracht.
ENTHÄLT
-Billet 6061 Aluminiumgehäuse
-6AN männlicher Adapteranschluss
-6AN ORB Plug Fitting
-1/8-27 NPT-Anschlussstopfen
-Integrierter -6AN männlicher Rücklaufanschluss
-Befestigungsmaterial aus Edelstahl
-Haltering aus Edelstahl
- Montagehalterung aus eloxiertem Aluminium
Diese werden zusammengebaut mit der im Gehäuse eingebauten Bosch-Reglereinheit geliefert