Quando l'azienda BMW volle riprendere la produzione di automobili dopo la fine della seconda guerra mondiale, lo fece in circostanze difficili: uno stabilimento in Baviera era stato smantellato dagli americani e gli impianti di produzione di Eisenach erano inaccessibili. Oltre all'acquisizione riuscita di una licenza per un'auto piccola dal produttore italiano Iso, che è arrivata sul mercato in Germania come "Isetta", la creazione di una propria gamma di modelli è stata molto esitante. Alla fine degli anni '50, la BMW era in cattive condizioni; un'acquisizione da parte di Daimler-Benz potrebbe essere impedita solo all'ultimo minuto.
Da quel momento in poi, tuttavia, lo sviluppo della costruzione di automobili alla BMW divenne un'unica storia di successo. Divisi principalmente in tre aree (3 serie: classe media, 5 serie: alta borghesia, 7 serie: alta classe), i bavaresi, che avevano rilevato l'azienda Glas di Dingolfing nel 1968, tirarono fuori un modello dopo l'altro e aumentarono la loro quota di mercato anno dopo anno. Mentre c'erano poco meno di 37.000 unità nel 1959, la BMW ha venduto più di 1,1 milioni in tutto il mondo nel 2005. automobili.
Questo libro presenta tutte le automobili di serie BMW dal 1951, con i loro dati tecnici e le cifre di produzione raggiunte.
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