Le Airbus A380 jeun avion de ligne quadrimoteur à double pont et gros porteur fabriqué par la compagnie aéronautique européenne Airbus. Il s'agit du plus grand avion de ligne au monde et les aéroports dans lesquels il opère disposent d'installations améliorées pour l'accueillir. Il s'appelait initialement Airbus A3XX et était conçu pour contester le monopole de Boeing sur le marché des gros porteurs. L'A380 a effectué son premier vol le 27 avril 2005 et est entré en service commercial en octobre 2007 auprès de Singapore Airlines. Le pont supérieur de l'A380 s'étend sur toute la longueur du fuselage, avec une largeur équivalente à celle d'un gros-porteur. Cela donne à la cabine de l'A380-800 478 mètres carrés (5 145,1 pieds carrés) de surface au sol utilisable, soit 40 % de plus que le prochain plus grand avion de ligne, le Boeing 747-8, et peut accueillir 525 personnes dans une configuration typique à trois classes ou plus. à 853 personnes dans une configuration entièrement classe économique. L'A380-800 a une autonomie nominale de 8 500 milles marins (15 700 km), suffisante pour voler sans escale de Dallas, aux États-Unis, à Sydney, en Australie, et une vitesse de croisière de Mach 0,85 (environ 900 km/h, 560 mph ou 490 nœuds à altitude de croisière). En juillet 2015, Airbus avait reçu 317 commandes fermes et livré 167 avions ; Emirates a le plus grand nombre d'A380 en commande avec 140 et 64 livrés. L'A380 était initialement proposé en deux modèles, l'A380-800 et l'A380F. La configuration originale de l'A380-800 transportait 555 passagers dans une configuration à trois classes ou 853 passagers (538 sur le pont principal et 315 sur le pont supérieur) dans une configuration économique à une seule classe. Puis, en mai 2007, Airbus a commencé à commercialiser une configuration avec 30 passagers de moins (525 au total en trois classes), échangée contre 200 nmi (370 km) d'autonomie en plus, pour mieux refléter les tendances en matière d'hébergement en classe premium. La plage de conception du modèle −800 est de 8 500 nmi (15 700 km) ; capable de voler de Hong Kong à New York ou de Sydney à Istanbul sans escale. Le deuxième modèle, l'A380F cargo, transporterait 150 tonnes de fret sur 5 600 milles marins (10 400 km). Le développement du cargo a été suspendu car Airbus a donné la priorité à la version passagers et toutes les commandes de cargo ont été annulées. Les variantes futures pourraient inclure un A380-900 extensible pouvant accueillir environ 656 passagers (ou jusqu'à 960 passagers dans une configuration tout économique) et une version à rayon d'action étendu avec la même capacité en passagers que l'A380-800.

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