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Questo compressore è disponibile in aftermarket solo qui, da EASYELETTRONICA.
La gestione qualità del produttore di apparecchiature originali OE e produttore di questo compressore assicura che si ottiene assolutamente nuovo ricostruita compressore originale nella stessa qualità.
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Compresi termosensore (denominazione originale del sensore: G290) e corrispondenti connessioni elettriche e pneumatiche.

Può essere installato sui seguenti veicoli:

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Numero di pezzi di ricambio originali:
37206789938, 37206799419, 37206859714, 37226775479, 37226785506
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La fornitura comprende:
Compressore
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Il vostro vantaggio:
-Produttore tedesco
-Più economico di assistenza autorizzato
-Personal Consulting
-Abbiamo anche una garanzia di 2 anni
-La consegna espressa globale è di serie con noi
-In Europa, abbiamo l'esperienza più lunga per quanto riguarda le sospensioni pneumatiche per le auto in after market.
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Il nostro consiglio tecnico per l'alimentazione d'aria:
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1. L'elevata rumorosità del compressore è spesso dovuta anche a una sospensione dello stesso non più funzionante.
Sostituire in ogni caso anche le gomme e le molle della sospensione.
2. Un tubo flessibile di aspirazione poroso causa spesso guasti al compressore.
Sostituirlo e preferibilmente sostituire al contempo anche il filtro / silenziatore.
Non vogliamo che il nuovo compressore si guasti precocemente per questo motivo.
3. Prima del montaggio del compressore, sostituire il relè di lavoro anche se appare ancora funzionante.
Si tratta anche di una direttiva obbligatoria del produttore automobilistico.
Accertarsi di sostituire il relè corretto. I relè si assomigliano tra loro. Il rischio di sostituire il relè errato è elevato.
4. Dopo la riparazione assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice di stabilirlo consiste nel parcheggiare la vettura e attendere che il sistema effettui il riordino automatico (se la vettura dispone di questa funzione). Misurare con precisione e annotare tutte le altezze con supporto pneumatico, dal fondo al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo, controllare e confrontare queste altezze.
Anche una piccola differenza nelle distanze causa alla lunga danni al compressore e alle valvole.
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Se la vettura è stata già a lungo in marcia con il telaio non a tenuta, si deve supporre che il compressore funzioni con maggiore frequenza del normale. Questo numero elevato di cicli di attivazione e disattivazione può già aver danneggiato il compressore. A seconda della durata per la quale questa condizione si è protratta, a titolo precauzionale occorrerebbe sostituire il relè e controllare la potenza del compressore. Dopo che la vettura è stata ferma per tutta la notte, un compressore non dovrebbe restare in funzione per oltre 20-30 secondi prima che il sistema sia nuovamente pronto ad essere avviato.