JT Sprockets es la marca líder mundial de platos y ruedas dentadas para motocicletas y vehículos todo terreno.
Los engranajes JT Sprockets se fabrican utilizando solo los mejores materiales disponibles. Aleación de aluminio 7075-T6 para platos de carreras, aleación de acero al cromo-molibdeno SCM420 para piñones, también JT Sprockets es el único fabricante de platos que utiliza acero con alto contenido de carbono C49 ultrarresistente en la producción de platos de acero.
La fábrica de JT Sprockets está totalmente equipada con maquinaria de alta precisión que incluye la última generación de equipos de corte de metal controlados por computadora y diseño de computadora CNC.
La esencia de un engranaje de alta calidad es la alta precisión en la fabricación y la calidad inherente del material. A través de un mecanizado preciso, las ruedas dentadas JT garantizan la máxima durabilidad y rendimiento.
Hemos incluido todas las variantes de engranajes y dientes de JT Sprockets en nuestro sitio, para ofrecer más opciones, la lista de compatibilidad se basa en el cubo de la rueda trasera y el eje secundario, por lo tanto, recomendamos verificar las relaciones de serie (piñon y dientes de corona) existentes antes de realizar el pedido.
De gran ayuda es el catálogo oficial online de JT Sprockets, donde es posible comprobar, partiendo de la moto o del código de la marcha, cuáles son los códigos correctos o las relaciones montadas de serie.
NB: cambiar las proporciones de stock puede requerir un tamaño de cadena diferente:
- Aumentar los dientes de la Corona o Reducir los dientes del Piñón equivale a tener más arranque y aceleración, marchas más cortas, menos velocidad en cada relación, por lo tanto cambios de marcha más frecuentes, es la elección de los que quieren más inspiración en conducción deportiva.
Por lo general, la modificación requerida es de 2 dientes de rueda dentada más que el original. En este caso la longitud de la cadena es + 2 eslabones.
- Reducir los dientes de la Corona o Aumentar los dientes del Piñón equivale a tener menos arranque y aceleración, marchas más largas, mayor velocidad final, es la elección de quien usa la moto para viajes largos por autopista o si la de serie la bicicleta está demasiado nerviosa. Usualmente la modificación requerida es 1 diente menos de la corona o 1 diente más del piñón. En este caso, la longitud de la cadena permanece sin cambios.
Los engranajes JT Sprockets se fabrican utilizando solo los mejores materiales disponibles. Aleación de aluminio 7075-T6 para platos de carreras, aleación de acero al cromo-molibdeno SCM420 para piñones, también JT Sprockets es el único fabricante de platos que utiliza acero con alto contenido de carbono C49 ultrarresistente en la producción de platos de acero.
La fábrica de JT Sprockets está totalmente equipada con maquinaria de alta precisión que incluye la última generación de equipos de corte de metal controlados por computadora y diseño de computadora CNC.
La esencia de un engranaje de alta calidad es la alta precisión en la fabricación y la calidad inherente del material. A través de un mecanizado preciso, las ruedas dentadas JT garantizan la máxima durabilidad y rendimiento.
Hemos incluido todas las variantes de engranajes y dientes de JT Sprockets en nuestro sitio, para ofrecer más opciones, la lista de compatibilidad se basa en el cubo de la rueda trasera y el eje secundario, por lo tanto, recomendamos verificar las relaciones de serie (piñon y dientes de corona) existentes antes de realizar el pedido.
De gran ayuda es el catálogo oficial online de JT Sprockets, donde es posible comprobar, partiendo de la moto o del código de la marcha, cuáles son los códigos correctos o las relaciones montadas de serie.
NB: cambiar las proporciones de stock puede requerir un tamaño de cadena diferente:
- Aumentar los dientes de la Corona o Reducir los dientes del Piñón equivale a tener más arranque y aceleración, marchas más cortas, menos velocidad en cada relación, por lo tanto cambios de marcha más frecuentes, es la elección de los que quieren más inspiración en conducción deportiva.
Por lo general, la modificación requerida es de 2 dientes de rueda dentada más que el original. En este caso la longitud de la cadena es + 2 eslabones.
- Reducir los dientes de la Corona o Aumentar los dientes del Piñón equivale a tener menos arranque y aceleración, marchas más largas, mayor velocidad final, es la elección de quien usa la moto para viajes largos por autopista o si la de serie la bicicleta está demasiado nerviosa. Usualmente la modificación requerida es 1 diente menos de la corona o 1 diente más del piñón. En este caso, la longitud de la cadena permanece sin cambios.
