__ Der Porsche Boxster Typ 986 ist der erste Porsche mit Wasserkühlung. Mit dem Strategiewechsel vom luft - zum wassergekühlten Motor hat Porsche einen neuen Weg beschritten. Der auf die Straße gekommene Boxster teilt sich mit dem 996er neben dem Motorsystem viele weitere Teile. Durch die Wasserkühlung wurde seitens des Werks auf das Öl-Thermometer verzichtet. Ein Boxermotor ist, egal ob Wasser- oder Luftkühlung, ein sensibler Motor. Ganz besonders trifft das beim 911/996 und dem 986er zu.
Um den Motor besser im Blick zu behalten und die Erwärmung besser kontrollieren zu können, wurde diese Anzeige entwickelt. Da ein analoges Thermometer nicht zum Gesicht der Innenausstattung passt, wurde eine andere Lösung gesucht und gefunden.
Je nach Ausstattung ergibt sich in der Mittelkonsole (Rund um das PCM) der Platz, um in einem Blindschalter die LED zu verbauen. Dazu wird eine Leitung vom Sensor an der Ölwanne zur Schalteinheit gezogen. (beigefügt)
Die LED wird mit Anschalten nach ca. 5 Sek. der Zündung aktiv (Stromversorgung). Sie leuchtet blau. Diese Farbe behält die LED bis zum Temperaturbereich von ca. 75 - 80°C. Ist die Betriebstemperatur des Motors (85 - 90°C) erreicht, wechselt die Farbe auf grün. Ab 110 bis 115°C ist der kritische Bereich erreicht und die Anzeige wird rot! Alsbald der gefährliche Bereich von über 125°C erreicht wird, ertönt zusätzlich ein Warnsignal in Form eines Summers/Piepton.
Dieses Tool ist ein Bauteil, das die vorzeitige Belastung der Maschine verhindern/kontrollieren kann und somit zu Schonung und damit der Langlebigkeit des Motors beiträgt/beitragen kann.

Es handelt sich NICHT um ein Plug & Play-Teil. Eine gewisse Schrauber Grundkenntnis ist vonnöten. Eine bebilderte Anleitung und Beschreibung liegt dem Bausatz als Installationshilfe bei. Falscher Anschluss (Verpolung) führt zu Schäden im Prozessor und kann nicht ausgetauscht werden und ist kein Garantiefall!
Ich empfehle, die Arbeiten von einer versierten Werkstatt vornehmen zu lassen.
Es handelt sich um solide Handwerks-Arbeit von einem renommierten Unternehmen und nicht um irgendeine Bastel- o Billigware aus China!
Alle Komponenten stammen aus deutscher Herstellung. Jeder Schalter ist vor Versand auf seine Funktion geprüft. Eine Rücknahme des Bauteils ist grundsätzlich ausgeschlossen.

Es ist zwingend erforderlich, anzugeben, welche Oberfläche und Einbauvariante gewünscht wird. Es gibt 8 Varianten.

⦁ glänzendes Finish; leicht abgewinkelt; auf der linken Seite zu installieren
⦁ glänzendes Finish; leicht abgewinkelt; auf der rechten Seite zu installieren
⦁ mattes Finish; leicht abgewinkelt; auf der linken Seite zu installieren
⦁ mattes Finish; leicht abgewinkelt; auf der rechten Seite zu installieren

⦁ glänzendes Finish; Gerade; auf der linken Seite zu installieren
⦁ glänzendes Finish; Gerade; auf der rechten Seite zu installieren
⦁ mattes Finish; Gerade; auf der linken Seite zu installieren
⦁ mattes Finish; Gerade; auf der rechten Seite zu installieren

Sofern keine Variante angegeben wird, liefern wir „glänzend – gerade -links“
Umtausch nur gegen Aufschlag von 20 €

Funktionsweise kann auf YouTube als Labor-Variante angesehen werden.
www.youtube.com/watch?v=0pyh9hcvFHs

Beinhaltete Komponenten des Bausatzes

• Ölmesssensor integriert in Öl-Ablass-Schraube M18 x 1,5 x 22; ausgelegt von -40° C bis 160° C
• Dichtring Kupfer
• Kabelschuh inkl. Schrumpfschlauch f. Sensor
• 4 m Sensorkabel bis Mittelkonsole (1,5 mm Querschnitt; einadrig, Plus (Masse durch Sensorgewinde) Silikon-Isolierung bis 160° C
• 3 m Wellschlauch für Kabelschutz (Installationsmaterial zur Kabelverlegung (siehe Bilddokumentation))
• 3 Kabeldiebe zum Anschluss des Schalters/Platine an geschaltetes Plus, Masse und Öl-Sensorkabel
• Porsche-Blindschalter mit integrierter LED-Platine zum Einbau in die Mittelkonsole inkl. Summer
• Beschreibung inkl. Bebilderung

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